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售16.98万元起 新款东风本田CR-V上市

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  [汽车之家 新车上市]  2020年7月10日晚,新款东风本田CR-V(参数|询价)正式上市,共推出17款车型,售价区间为16.98-27.68万元。新车外观延续了海外版的设计,内饰配置小幅优化,依旧提供混动版与燃油版车型可选。

新款本田CR-V 指导售价
车型售价(万元)
1.5T 6MT 两驱经典版16.98
1.5T CVT 两驱舒适版17.98
1.5T CVT 两驱都市版19.58
1.5T CVT 两驱风尚版20.78
1.5T CVT 四驱豪华版21.78
1.5T CVT 四驱尊贵版23.18
1.5T CVT 四驱尊耀版24.98
1.5T CVT 两驱黑爵士版21.18
1.5T CVT 四驱黑爵士版22.18
2.0L 混动 两驱净行版20.98
2.0L 混动 两驱净速版22.18
2.0L 混动 两驱净驰版24.18
2.0L 混动 两驱净致版25.98
2.0L 混动 四驱净骋版25.18
2.0L 混动 四驱净享版27.68
2.0L 混动 两驱净·黑爵士版24.48
2.0L 混动 四驱净·黑爵士版25.48

汽车之家

● 新车特点介绍
外观:增加黑色特别版

东风本田 本田CR-V 2020款 锐·混动 2.0L 四驱基本型

东风本田 本田CR-V 2020款 锐·混动 2.0L 四驱基本型

东风本田 本田CR-V 2020款 锐·混动 2.0L 四驱基本型

  外观方面,新车前进气格栅依旧采用传统设计,中网上的贯穿式的镀铬装饰条与两侧LED大灯融为一体,而前包围采用了更加犀利的獠牙式的造型,并搭配了LED日行灯,整个车头的视觉感官非常霸气。

东风本田 本田CR-V 2020款 锐·混动 2.0L 四驱基本型

  因为新车是小改款车型,所以车身侧面没有过多的变化,配合19英寸的花瓣式双五辐轮圈,整体造型中规中矩。

东风本田 本田CR-V 2020款 锐·混动 2.0L 四驱基本型

东风本田 本田CR-V 2020款 锐·混动 2.0L 四驱基本型

东风本田 本田CR-V 2020款 锐·混动 2.0L 四驱基本型

东风本田 本田CR-V 2020款 锐·混动 2.0L 四驱基本型

  车尾方面,新车使用“L”形的LED尾灯,中间的镀铬装饰条连接两侧尾灯,与车头相呼应,并加宽车尾视觉感受,后尾门的造型设计也很有层次感,排气将采用双边共两出的设计。另外,新车将提供“Black Edition”版本,此版本会黑化新车前后包围的镀铬装饰件,提供黑化的轮圈和外后视镜,并在尾部粘贴“Black Edition”标识,以表明新车身份。

内饰:延续在售车型设计

东风本田 本田CR-V 2020款 锐·混动 2.0L 四驱基本型

东风本田 本田CR-V 2020款 锐·混动 2.0L 四驱基本型

东风本田 本田CR-V 2020款 锐·混动 2.0L 四驱基本型

东风本田 本田CR-V 2020款 锐·混动 2.0L 四驱基本型

  内饰方面,新车内部造型比较保守,中控台采用对称式设计,整体内饰风格以黑色调为主。新车将使用全液晶仪表盘,比较有特点的是转速显示改为条形显示设计,而非传统圆形指针式造型。新车还采用了三辐式多功能方向盘,中控搭配内嵌式的多媒体显示屏,整体效果偏家用风格。

东风本田 本田CR-V 2020款 锐·混动 2.0L 四驱基本型

东风本田 本田CR-V 2020款 锐·混动 2.0L 四驱基本型

  功能性方面,试驾车型配备了抬头显示、自动雨刷、全景影像、自动空调、自动泊车、车道保持辅助、自适应巡航、无线充电、主动刹车、座椅加热/记忆、腰部支撑、感应式电动后备厢、双区自动空调、车联网、离子空气净化系统以及语音控制等功能。

东风本田 本田CR-V 2020款 锐·混动 2.0L 四驱基本型

东风本田 本田CR-V 2020款 锐·混动 2.0L 四驱基本型

  新款车型在车载电源(包括USB接口等)部分有着不错的表现,加上新增的无线充电,前/后排总共拥有6个电源,能够很好的满足乘客的使用需求。另外,CR-V车内储物/后备厢空间的灵活、多变也给人留下了深刻的印象。

动力:1.5T发动机/2.0L混动

东风本田 本田CR-V 2020款 锐·混动 2.0L 四驱基本型

东风本田 本田CR-V 2020款 锐·混动 2.0L 四驱基本型

  动力方面,新款本田CR-V燃油版车型搭载1.5T直列四缸发动机,最大功率193马力,最大扭矩243牛·米,满足国六排放标准,传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱,同时中高配车型还提供四驱版本供选。而锐·混动车型则搭载2.0L i-MMD混合动力系统,由LFB12型2.0升阿特金森循环自然吸气四缸发动机加双电机以及锂电池组构成,其中发动机最大功率146马力,系统综合功率215马力。

试驾感受:

  此前汽车之家编辑周楚然已经对新车进行了试驾,以下内容节选自《捍卫标杆地位 试驾东风本田新款CR-V》:

  混动车型的优势在于优于同级汽油车型的燃油经济性和出色的加速能力。特别是后者,“动起来”便能明显感觉到在电机的帮助下新车起步颇为轻快,随后的加速也十分流畅,日常城市道路行驶的动力响应很快,这是燃油版车型完全不具备的。

东风本田 本田CR-V 2020款 锐·混动 2.0L 四驱基本型

东风本田 本田CR-V 2020款 锐·混动 2.0L 四驱基本型

东风本田 本田CR-V 2020款 锐·混动 2.0L 四驱基本型

  受制于自然吸气发动机偏弱的动力输出,混动车型在高速阶段并不能延续中/低速时的抢眼表现。反而是燃油版车型的动力储备要更充裕一些,混动车型有些后劲不足,高速行驶偏多的朋友需要注意。

东风本田 本田CR-V 2020款 锐·混动 2.0L 四驱基本型

东风本田 本田CR-V 2020款 锐·混动 2.0L 四驱基本型

东风本田 本田CR-V 2020款 锐·混动 2.0L 四驱基本型

东风本田 本田CR-V 2020款 锐·混动 2.0L 四驱基本型

  燃油版车型动力响应和动力输出相比混动版还是差距明显,表现感觉要更慵懒一些。当然,这是参照混动版车型的感受。如果没有对比的话,其整体动力还算是可圈可点,线性、易控、动力衔接顺畅、平顺性出色,但静谧性还有较大的提升空间。

● 新车背景

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驱豪华版

『2017款本田CR-V』

  2017年推出的换代CR-V整体焕然一新,相比当时的竞品而言颇具优势。小排量涡轮增压和混动的动力组合也给人留下了深刻的印象。不过时间来到2020年,竞品们的配置和造型也有了升级和更新,此外广汽本田也推出了皓影车型,其独特的外形设计也让不少想要选择CR-V的用户转投了皓影的怀抱,因此改款车型的推出也是势在必行的。

● 竞争车型

一汽丰田 RAV4荣放 2020款 双擎 2.5L CVT四驱精英PLUS版

『一汽丰田RAV4荣放』

广汽丰田 威兰达 2020款 双擎 2.5L E-CVT两驱豪华版

『广汽丰田威兰达』

广汽本田 皓影 2020款 锐·混动 2.0L 两驱锐·精英版

『广汽本田皓影』

新款CR-V与竞品车型尺寸对比
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
CR-V4621185516892660
皓影4634185516892660
RAV4荣放4600185516802690
威兰达4665185516802690

  对于定位紧凑型SUV市场,并提供两种动力的CR-V来说,最合适的竞品当然少不了丰田的RAV4荣放/威兰达了,采用双车战略的两台车不论是定位还是动力系统的搭配上都与CR-V类似,价格区间上也颇为接近。此外来自广汽本田的皓影虽然与CR-V同平台打造,但风格更加年轻化,同样可以视为CR-V的竞品。从车身尺寸来看这三款车型相差不多,威兰达在车身长度方面有一定优势,但四台车在轴距表现方面都没有拉开太大的差距。

● 编辑点评:

东风本田 本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱风尚版

  新款本田CR-V相比老款车型看似没有太多变化,但其实通过对外观细节设计进行调整,增加了新鲜感;丰富配置,补齐一些时下流行的功能;优化现款车型的不足,带来更好的驾驶体验。回顾已经过去的5月,老款CR-V依旧交出了1.71万辆的不俗数字,我们期待新款本田CR-V能在这次改款后再次出发,取得更好的销量。(文/汽车之家 姜澈)

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  • 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驱尊耀版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.23 39.89 7.80
    测试文章:能否缔造新的传奇? 全面测试本田CR-V
    评测编辑-:

    储物空间真大,灵活度很高,本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞,比同级别竞品都敞亮。噪音真大,发动机和底盘噪音控制都不行,而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差,反应也比较慢。感觉这代CR-V并没有什么惊喜,本质没变,跟同级别在一个水平,没有碾压任何车。

    评测编辑-:

    CR-V属于那种各方面都比较均衡的车,没有明显短板,但拿出任何一项来说,在同级别里似乎也没有明显优势,或许这就是它成功的关键吧。

    评测编辑-:

    全新CR-V是一款很全面的车,造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子,顶配车型配置丰富,座椅坐着够舒服,空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡,各项测试成绩也都比较出色,四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点,噪音大、刹车脚感差,但瑕不掩瑜。

  • 本田CR-V 2015款 2.4L 四驱尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.47 40.24 7.70
    测试文章:补齐短板 2015款东风本田CR-V性能测试
    评测编辑-:

    这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了,平顺省油,动力更强油耗还更低,虽然有个低速抖动的小缺点,但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外,不过因为通过性参数太惨,越野什么的还是不适合它。总而言之,CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了,依然值得推荐。

    评测编辑-:

    2015款产品针对性的提升了之前的不足之处,换了发动机、变速箱,四驱表现有惊喜。省油、好用、好开,家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆,CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    做编辑的最不想遇到CR-V这种车,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想,它又是如此的均衡,好开、省油,称职的代步工具。我给它9分,1分扣在发动机抖动上。

  • 本田CR-V 2012款 2.4L 四驱尊贵导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.39 38.80 11.90
    测试文章:为什么你能这么火 测试本田新CR-V 2.4
    评测编辑-:

    其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点,市场证明了它是一款优秀的产品,起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了,设计、动力、空间等等,每个点都能击中消费者的要害,所以它没有理由不火。其实本应该多给1分,可惜对新款车型的外观设计是在不能认同,所以这一分纯属个人感情。

    评测编辑-:

    外观设计有些超前,需要时间来适应;四驱系统没有变化;脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受,就可以很坦然的选它了。

    评测编辑-:

    CR-V继续走它的中庸路线,把做工、空间和舒适性做好就完事了,实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升,这难免让人觉得有些乏味,据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了,谁知道呢?没有必要争论它的好坏,这款车不适合站在风口浪尖上,它本来就是极为低调的车。

  • 本田CR-V 2008款 2.0L 自动两驱都市版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.00 39.50 9.50
    测试文章:城市新宠 测试东风本田CR-V 2.0两驱版
    评测编辑-:

    新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证,东风本田在思域和CR-V上取得了丰收,证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富,并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分,我没有过多的感觉,只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候,我觉得还是购买四驱吧!虽然CR-V的四驱也不是纯四驱,但是至少能多少好点。

    评测编辑-:

    CR-V在国内的热销并不意外,除了产品本身,它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用,我觉得两驱车型就完全够用了,即便是四驱CR-V,越野能力也不是它的最大卖点,轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点,况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸,性价比不太理想。

    评测编辑-:

    做为城市轻型SUV,东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感,不错的油耗表现,一般家用所需的条件它几乎都满足了,而19.78万的价格也算比较合理,如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游,那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂,因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。

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本田CR-V

指导价:16.98-27.68万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.5T 2.0L
变速箱:手动 无级 无...