超级播报：北京车展热门新能源车盘点

　　[汽车之家 新能源]  超级播报，每周都有料。若干年以后再谈到2020年，相信疫情这只黑天鹅仍然是许多人记忆深处的痛点，作为一名汽车人，日内瓦车展、底特律车展的停办对行业负面影响深远，是行业之痛，也是从业者的至暗时刻。2020年9月26日，一拖再拖的北京车展终于正式开展，这绝对是全世界汽车圈的盛事，而我们今天热议的话题也从这里开始，聊聊热门的新能源车。本届车展上，福特首款纯电动车Mustang Mach-E在中国首次亮相，预计以进口身份2021年入华，也有定位运动SUV的高合HiPhi X，东风本田明星车型CR-V也推出了插电式混合动力版本，到底哪款车才是最后大赢家呢？

◆车型：福特Mustang Mach-E
 特点：福特纯电动性能SUV，依然全身“肌肉”线条，运动十足。

　　Mach-E是福特汽车最新推出的纯电动SUV，同时也是Mustang家族的新成员，于去年11月全球首发，首批量产车中售价为61000美元（约合43万元人民币）的First Edition版（首发限量版），在仅9天的时间内便抢购一空，由此可见该车在美国的受欢迎程度。在北京车展上，该车也迎来了中国市场的首秀。

　　外观方面，车头虽然没有复杂的设计元素，但通过层次感和线条，塑造出了十足的力量感。中网虽然采用封闭式格栅的设计，但内部蜂窝状的造型以及熏黑的处理，使其看上去更像性能车的进气格栅。 

　　前大灯的设计非常犀利，内部日间行车灯为三段式，点亮后极具辨识度；同时车头还加入运动套件，这也是GT版专属的配置，雾灯处硕大的进气口配合侧面导流槽，使其看上去极具性能范儿。

　　Mustang Mach-E采用全车无门把手的设计，而是提供了四个按钮，按下后车门可以自动弹开。我们实拍的车型为GT版本，在前门下方还配有专属铭牌。

　　车尾采用非常典型的“Mustang”家族设计，尾灯的造型与Mustang跑车如出一辙，上翘的“小鸭尾“配合底部亮黑色的保险杠，突出运动气质。

小结：

　　在动力方面，参考美规车型，福特Mustang Mach-E标准续航后驱版和四驱版的电机最大功率均为266Ps（198kW），峰值扭矩分别为430N·m和580N·m；长续航后驱版最大功率290Ps（216kW），峰值扭矩为430N·m；长续航四驱版最大功率为346Ps（258kW），峰值扭矩为580N·m；GT版本的最大功率为465Ps（342kW），峰值扭矩为830N·m。在续航方面，EPA工况下标准后驱版续航里程为370km，标准四驱版为337km，长续航后驱版为480km，长续航四驱版为434km，GT版本为378km。

◆车型：奥迪e-tron Sportback
 特点：流媒体虚拟后视镜，百万级像素LED矩阵大灯，科技运动完美结合

　　在2020年北京车展上，奥迪带来了其最新电动车产品——奥迪e-tron Sportback。它的到来并不让人意外，毕竟奥迪现在会为每一款SUV都提供轿跑版本。但基于e-tron而开发的它，自身也有诸多的技术亮点。

　　奥迪e-tron Sportback基于e-tron打造而来，是一款轿跑风格的纯电SUV车型。不过由于电动车的特性，所以其实目前的电动SUV的跨界属性更多一些，没有以往认知中那种SUV应该有的高底盘姿态。

　　为了贴合电动车属性，所以奥迪e-tron Sportback有很多独特的设计，比如看起来就像是为了空气动力学而做造型的轮圈，以及为了降低风阻而使用的虚拟后视镜。通过摄像头将车身后面的影像传递到车内，科幻且减少视野盲区，不过这个配置要根据当地法律来进行装配。

　　车尾是最重要的部分，相比普通版e-tron，sportback车型的尾部让人觉得更加的协调。大众集团内部对于如何打造一款轿跑型SUV似乎更有心得体会，不论是保时捷、大众还是奥迪，车尾的过渡都很流畅，不会给人一种生硬嫁接的感觉。

　　内饰与普通版区别不大，依然是采用了中控台上下两块屏幕的配置，并且略微像驾驶员一侧倾斜，方便开车时的使用，这与A6、A7等车型是基本一致的。

　　其中，55 quattro车型电池容量95kWh，最大功率265kW，最大扭矩561N·m，WLTP续航里程446km；50 quattro车型电池容量71kWh，最大功率230kW，最大扭矩540N·m，WLTP续航里程347km。

小结：

　　奥迪e-tron Sportback是满足细分市场的产物，毕竟还是有一些用户不太在意后备厢是否能装，而是希望能有一个动感一点的外形，同时又能保证足够的通过性。而在市场上，这类产品的实际表现通常都不错，这也是为什么越来越多厂家要推出类似车型的原因。

◆车型：华人运通高合HiPhi X
 特点：未来感十足、定位于运动SUV

　　华人运通旗下首款车型高合HiPhi X在2020年北京车展前夕正式上市，共推出2款车型，售价分别为68.00、80.00万元。该车定位于运动SUV，基于HOA开放式电子电气架构开发而来，整体设计极具未来感，其中最与众不同之处在于配备了NT展翼门，使得该车辨识度非常高。

　　新车内饰整体依旧是走的科技风格路线，三块大屏幕首先进入大家的眼帘，其中全液晶仪表的尺寸为14.6英寸，中控多媒体屏幕尺寸为16.9英寸，副驾驶位前方的娱乐显示屏更是达到了19.9英寸，整体视觉效果还是比较具有冲击力。

　　此外，新车还配备了HUD抬头显示、流媒体后视镜、英国之宝定制音响、车内氛围灯等配置。不过值得注意的是，官方称该车搭载了超过500个传感器，是国内首次标配5G+V2X的车型，能够实现L3级别的自动驾驶能力。新车共有两种座椅布局，采用2+2+2座位布局车型的第一、第二排座椅均有通风、加热、按摩功能，此外第二排座椅可六向多维调整。后排座椅支持纵向和横向多种组合方式。

小结：

　　前卫的外观设计、炫酷的开门方式以及可编程的头灯，都让大家看到智能汽车的发展方向，也看出华人运通的科技属性。另外，随着国内5G、新基建的推广，该车L4级自动驾驶也会拥有用武之地。据悉，这台车将在2021年上半年正式交付，以目前的产品定位来看在蔚来ES8和特斯拉Model X之间，该车整体实力不容小觑。

◆车型：红旗E-HS9
 特点：中国版纯电“库里南”

　　犹抱琵琶半遮面的曝光了近半年时间后，红旗终于在北京车展正式亮相了旗下大型纯电动SUV红旗E-HS9，同时还公布了预售价格区间为55.00-75.00万元。这样的价格或许会将不少人拒之门外，但想想坊间对它“中国版库里南”的称谓，以及实际的观感，我觉得它的性价比还是相当高的。

　　红旗E-HS9长宽高达到5209/2010/1731mm，轴距为3110mm。配置方面，新车支持记忆式泊车、原路返回、遥控泊车、现实抬头显示系统。座椅方面，新车提供18向电动调节座椅，第二排座椅可支持通用、加热、按摩、半躺功能。此外，新车还增加了流媒体后视镜、电子保险箱、面部识别、情绪识别等配置。 

　　红旗E-HS9的中控台采用了全液晶仪表盘加中控多媒体触控屏加副驾驶位眼睛显示屏的三联屏设计，再搭配T字区的触屏面板，为内饰在奢华之余，还带了科技的氛围。此外，新车还使用了三辐式的多功能方向盘，方向盘两侧的功能控制按键也为触摸式，再加上电子换挡机构，细节之处更加凸显了新车的科技感。

　　低功率版前后电机的最大功率均为160kW（218Ps），峰值扭矩均为350N·m，对应的续航里程为460km；高功率版的前置电机最大功率160kW（218Ps），峰值扭矩350N·m，后置电机最大功率续245kW(333Ps)，峰值扭矩为450N·m，续航里程为510km。根据此前消息，新车0-100km/h加速时间或小于4s，并配有7种驾驶模式。

小结：

　　如今，无论是中国的燃油车市场还是新能源车市场，中低价位段的竞争都已十分激烈，想要从这一市场分一杯羹可谓难上加难。而在40-60万元价位段的新能源领域，市场规模相对没有那么大，竞争还不算激烈，这便是红旗的机遇。对于红旗E-HS9这款车型来说，非常霸气的外观以及不错的内饰设计想必会赢得不少人的芳心，丰富的配置相信将对这个价位段的合资品牌车型形成降维打击，至于后续市场表现，我们不妨拭目以待。

◆车型：沃尔沃XC40 RECHARGE
 特点：沃尔沃的第一辆纯电动车、纯电动版XC40

　　电气化是当今汽车行业势不可挡的趋势，沃尔沃尽管几年前就已经跟进，推出了旗下车型的插电混动版本，但纯电车型却一直没有跟进，而这种情况随着沃尔沃XC40 RECHARGE在北京车展上正式亮相而迎来了转机。

　　值得一提的是，官方并没有透露沃尔沃XC40 RECHARGE的车身尺寸。参考XC40汽油版的长宽高4425/1863/1652mm和2702mm的轴距长度来看，我们可以推断该车的尺寸在紧凑型SUV中属主流水准。

　　动力方面，官方并未在本次车展上全面曝光，结合此前的消息我们了解到，该车有望搭载前后共两台电机，综合功率300kW（408Ps），最大扭矩660N·m，0-100km/h加速时间仅需4.9s，并配备78kWh的电池组，WLTP标准下续航里程为400km。

小结：

　　在本次北京车展，沃尔沃除了正式亮相XC40 RECHARGE车型，发布了关于该车的盲订政策，参与者可享受免费充电、免费保养、免流量、免费质保、免费道路救援等服务。可以看出沃尔沃还是十分重视这款车在中国的市场表现，不过目前合资企业的纯电动车型大多在国内表现不理想，主要是本土的竞争对手相对较强，这会给沃尔沃XC40 RECHARGE未来的上市带来一些不确定性，想要有较好的表现，定价将是关键。

◆车型：东风本田CR-V插混版
 特点：本田在华首款插混车型，为消费者提供多样化的选择

　　本田近年来在混动领域持续发力，并取得非常不错的成绩，不过迟迟未推出插电式混动车型。此次CR-V插混版的推出，成为本田在华的首款PHEV车型，将加速该品牌在新能源领域的布局。

　　新车是基于普通版CR-V打造而来，在细节处加入新能源的元素。CR-V插混版与现款混动版车型的最大区别就是在前脸部分，插混版车型在前格栅部分采用了更多的镀铬饰条，让整车看起来更加年轻、精致。

　　新车侧面延续普通版的造型，18英寸多条幅式的轮圈为全新设计，也是插混版的专属配置，看起来更具律动性；此外，新车尾部增加了PHEV的标识，进一步突显了新车的动力属性。

　　在动力方面，本田CR-V插混版搭载由2.0L发动机和电机组成的插电式混合动力系统。其中发动机型号为LFB13，最大功率可达145Ps；电动机额定功率为67.5kW，峰值功率可达135kW。新车油耗申报值为1.1L/100km。

小结：

　　近几年来，本田在混动领域的成绩大家有目共睹，凭借着强大的技术积累，也为推进插混产品提供了助推力。此外，CR-V作为本田旗下的一款畅销车，率先搭载插混技术也将为消费者提供更加多样化的选择，从而抢占更多新能源细分市场。

◆车型：欧拉好猫GT
 特点：复古与运动的复合体，视觉效果古灵精怪

　　早在2020年7月份的成都车展期间，长城汽车就推出了小型纯电动SUV欧拉好猫；在2020年北京车展期间，该品牌又推出了一款名为好猫GT的新车型。后者在前者基础上加装了部分运动套件，再加上灰色车漆的衬托，整车运动氛围明显提升，同时车身的很多小细节也值得我们细细揣摩。但遗憾的是，好猫GT与普通版车型的动力系统保持一致，前者并未因“GT身份”而得到性能升级。

　　相信很多朋友已经对好猫的外观造型很熟悉了，如果说好猫是“呆萌”的类型，那好猫GT就是“奶凶”的范儿。首先在车身涂装部分，新车灰色车身能给人带来一定的运动感氛围，同时“红+黑”的经典配色拉花也出现在了车身中线上。

　　相比于普通版车型而言，好猫GT所采用的很多套件是“重头戏”。比如新车前包围两侧的哑光黑色装饰能获得较好的视觉感受，前唇带有“GT”字样的红色装饰条更是直白地表明身份。在车侧，好猫GT也是在后视镜、轮圈等部分采用了“红+黑”双色设计，其中花瓣状轮圈的造型抢眼，部分红色点缀的涂装也是恰到好处。

　　车尾部分，带有大尺寸导流孔的扰流板是亮点，其两侧的“GT”徽标又一次提醒你：我是好猫GT。在后包围，四条红色饰条被设计在黑色饰板上，营造出了显眼的扩散器效果，想必这也是年轻人喜欢的“菜”。车展期间，好猫GT暂未开放内饰，但透过车窗我们也能看到，其内饰布局与普通版车型保持一致，而多处红色点缀也是与外观形成了呼应。

　　动力部分，该车仍在前桥搭载了最大功率105kW（143Ps），峰值扭矩为210N·m的永磁同步电机，这与普通版车型相同。续航部分，官方称好猫GT的NEDC续航里程可达501km，综合电耗为13.2kWh/100km。此外，好猫将于2020年9月27日正式开启预售，感兴趣的朋友请关注我们的报道。

小结：

　　可能好猫GT让一些朋友失望了，因为其“GT身份”并未在性能参数上得到体现。不过在目前的小型纯电动SUV中，还真是难寻在个性化方面与好猫GT相媲美的车型，所以我相信它还是能吸引很多年轻人的注意。对于好猫GT，你爱了吗？

◆车型：威马EX6 Plus六座版
 特点：六座布局满足更多家用需求

　　此前威马EX6 Plus已拥有五座版车型，在此次北京车展，该车又推出了六座版车型；其中前者的补贴后起售价为18.99万元，后者的补贴后起售价达到27.99万元（共两款车型，高配车型补贴后售价28.88万元）。续航部分，EX6 Plus 六座版全系车型的NEDC续航里程为501km。

　　外观部分，新车还是延续了五座版车型的设计。其狭长的头灯与中间的黑色装饰板相连，横向拉伸感明显；前包围两侧的条状日间行车灯则是融入了威马汽车品牌LOGO的设计元素，辨识度高、简洁。

　　在车侧，双色车身设计为这样一款家用中型SUV注入了更多活力，同时由于该车采用了“2+2+2”的座椅布局，其后三角窗的面积更大，便于提升第三排乘客的开阔感。六座版车型和五座版车型的尺寸相同，车身长宽高分别为4802/1839/1710mm，轴距为2715mm。

　　车尾设计亮点来源于造型复杂的贯穿式尾灯，其中多条LED灯带营造出了稳重且富有科技感的视觉效果，尾灯组两端的不规则造型也为车尾带来了不同。威马汽车可点亮的LOGO是特色之一，车尾LOGO亮点后可大大提升辨识度。

　　新车内饰布局也与五座版车型相同，12.8英寸中控屏占据了乘客的视觉重心，得益于中控屏不错的功能丰富度，车内物理按键也被大幅减少，车内科技感有所提升。此外，旋钮式换挡、全液晶仪表也都没有缺席；作为一款中型SUV，其内饰也拥有大量软性材质覆盖。

　　作为一款六座车型，我相信你们一定非常关心新车的第三排表现。由于新车轴距、车长并未得到提升，所以乘客进出第三排不算很方便，同时第三排乘坐空间表现一般，建议作为应急座使用；但不得不承认，有时候“有总比没有好”，如果你的家庭成员较多，或许这辆车挺适合你。

小结：

　　新车配备最大功率160kW（218Ps），峰值扭矩为315N·m的电机，与此前五座版车型保持一致。续航部分，官方称新车NEDC续航里程为501km。威马EX6 Plus六座版车型也许不能满足“六座刚需家庭”的要求，因为其第三排还仅是“够应急”的表现。如果你喜欢SUV，又偶尔有六座需求，不妨可以考虑一下这款车型。

全文总结：

　　这届北京车展上的新车，新能源车占到了32%，从展台上的观展人数不难看出，很多新能源产品受到了更多的青睐。无外乎于价值、品牌、产品力几方面，上面几台车型各有千秋，在各自细分市场扮演着强者的角色，而最终能否真正成为热门车型，还需要屏幕前的您用实际行动投票。（文/汽车之家 张文浩；协助 姚嘉 尤冬青 胡永斌 侯明浩）