E4馆
亮相：玛莎拉蒂MC20
在9月26日举办的2020北京车展上，玛莎拉蒂全新跑车——MC20正式公开亮相。新车将搭载代号为“海神（Nettuno）”的3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率可达630马力。此前官方已经公布了该车在国内的售价：210万元。
外观方面，新车采用了全新的设计风格，其前备厢盖板处的凹陷搭配前唇正中的进气口或起到梳理气流的作用。同时，其前保险杠两侧也设计了面积巨大的通风口，而玛莎拉蒂标志性的前格栅得以保留。车身侧面，新车采用了全新样式的侧裙，三瓣样式的银黑色轮圈十分张扬。
车尾部分看上去十分紧凑，后发动机盖采用了层次感更强的多层散热口设计，向外向上扩张的轮拱让其力量感十足。尾部下方搭配了尺寸较大的散热口，位于后包围上的双边共两出排气也使得整体造型更为凶猛。
内饰方面，新车采用了大面积碳纤维材质，在配合黑色Alcantara材质的赛车座椅让内饰更加富有质感。中控部分，新车采用了一块液晶仪表。预计除了时速和转速之外，该仪表还可以显示换挡提示、水温以及圈速等信息。
动力方面，新车搭载了其全新研发的3.0T双涡轮增压V6发动机，它配备了“双火花塞预燃室燃烧系统”，最大功率630马力，最大扭矩达到730牛·米，发动机功率重量比将达到2.32公斤/马力，并符合欧六d和国六b的排放标准。新车将采用纯燃油版动力系统与中置后驱的布局，0-100km/h加速时间2.9秒。
首发：BEIJING-X7 PHEV
2020北京车展开幕期间，BEIJING-X7 PHEV正式发布。新车是BEIJING汽车首款插电式混合动力车型，在本届车展中是首次亮相，此前公布的售价区间为18.49-21.69万元。
与BEIJING-X7一样，BEIJING-X7 PHEV同样出自于BMFA魔方架构平台，二者在外观内饰方面也基本保持一致。外观方面，BEIJING-X7 PHEV采用最新家族式设计，采用倒梯形的大尺寸前格栅设计，同时前脸由一条镀铬饰条贯穿至两侧前大灯组，拉宽了该车的横向视觉；同时前大灯内部采用了蓝色装饰框，以凸显新车的新能源身份。
车身侧面，新车采用贯穿式腰线设计，腰线由车头贯穿至车尾；同时，新车采用隐藏式门把手设计，提升了新车的未来感与科技感。同样为凸显新车的新能源身份，翼子板上增加了蓝色饰件。新车尾部也与燃油版保持基本一致，采用贯穿式尾灯组设计，并在下沿处加入镀铬饰条，在与前大灯组相互呼应的同时，提升了该车的整体质感。尾门也增加了PHEV标识，以区别于燃油版。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm。
动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压直喷发动机+高效驱动电机组合，综合功率均为318马力（234kW），综合扭矩达460N·m，0-100km/h加速为7.3秒。此外，新车将搭载容量为17.3kWh的锂电池，纯电续航里程可达83km。
首发：新款保时捷Panamera
在刚开幕的北京车展上，保时捷官方把这台新车带到了展台，新款保时捷Panamera离大家又再近了一步。作为Panamera（971）的中期改款车型，新车的调整涉及了外观、内饰、底盘、动力、配置等诸多方面。
新款保时捷Panamera在外观部分最容易识别的是Sport Design前脸，此前该前脸是做为选装提供的。该前脸包含有黑色的进气格栅和侧面的大进气口，同时包围两侧的灯组布局经过调整。新款Panamera GTS使用的是增强的Sport Design前脸，进气口为黑色哑光处理。对于Turbo S版本，前包围两侧的进气口更大，包围内部引用了车身同色的组件，两侧灯组上下之间的距离也进一步拉大。
新车内饰的改变沿袭了老款的整体风格，经典但不失豪华。多表盘式仪表、中控台上方的时钟、大面积的皮质材料的使用等都是对经典的传承，中控台中央则配备了超大尺寸的触控屏幕。得益于车载信息娱乐系统运算能力的提高，触摸屏的响应速度更加出众，例如导航的缩放以及操作速度都有了明显改善。
动力总成方面，新车依旧使用8速PDK双离合器变速箱，但是部分车型的发动机有一定的调整。入门的新款Panamera和Panamera 4依旧搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，参数没有改变，最大功率为330马力，峰值扭矩为450 牛·米；Panamera GTS车型则搭载低功率版本的4.0T V8双涡轮增压发动机，相比于老款车型增加20马力，达到480马力。在Sport Plus模式下，Panamera GTS 0-100 km/h加速时间为3.9秒，比老款车型快了0.2秒，其最高车速能够达到300 km/h。
新款Panamera不再提供Turbo车型，而直接为消费者带来Turbo S版本。该车型所搭载的4.0T V8双涡轮增压发动机最大功率为630马力，峰值扭矩为820牛·米，其0-100km/h加速时间为3.1秒，最高车速为315 km/h。
插电式混动车型方面，在原有两款车型之间，增加了Panamera 4S E-Hybrid车型，它所搭载的2.9T V6插电混动系统的综合最大功率为560马力，综合最大扭矩是750牛·米。 新款插电式混动版车型的电池从14.1 kWh增加到了17.9 kWh，配合优化后的驾驶模式，进一步提升纯电续航里程。
首发：北京越野BJ30
在2020北京车展上，北京越野BJ30首发亮相。新车定位为城市紧凑型SUV，搭载的是1.5T发动机，预计会在今年第四季度正式上市销售。
外观方面，BJ30沿袭了北京越野家族化的设计理念，前进气格栅采用半包围式镀铬装饰条，与下方三圈镀铬装饰条相呼应，整体风格较为粗犷硬朗。
新车长宽高分别为4505mm/1855mm/1710mm，轴距为2675mm，侧面造型和BJ20基本一致。根据北京越野对产品的定位来看，未来2-4-6-8序列主要偏向于硬派越野，均为非承载式车身；3-5-7-9序列更偏向城市越野，均为承载式车身。所以采用承载式车身设计的BJ30很可能是BJ20的换名改款之作，以符合企业的整体产品规划和命名规则。
车尾设计同样十分方正，下面三圈镀铬装饰条与车头部分有所呼应。两侧尾灯由一条贯穿式黑色装饰条来连接，风格独特。动力方面，新车将采用1.5T发动机，最大功率156马力，满足国六排放标准。与发动机匹配的是6速手动或者CVT变速箱。官方申报的油耗为7.6L/100km。
首发：现代RM20e赛车
在车展媒体日当天，现代品牌正式全球首发了RM20e赛车。作为一款具有夸张性能的纯电动赛车，RM20e的推出意在传达现代对弈下一代N系列性能的理解。
外观方面，我们可以看到新车基于现款现代Veloster飞思的外形打造，因此RM20e赛车也拥有三门两厢轿车的大致外观轮廓。不过作为一款强调性能的赛车，RM20e赛车不会满足于此，因此为了匹配它强大的性能，现代选择为新车加入了造型极其夸张的空气动力学套件，包括尺寸巨大的前唇、后扩散器、宽体套件、后扰流板等等，视觉效果富有冲击力。
具体来看，现代RM20e赛车前脸依旧保留了现代家族化造型的前格栅，不过内部仅留下了一个方形的中冷器进气口，外部印有N字样的图标。车头两侧，尺寸夸张的风刀与宽体套件相连，视觉效果充满战斗范儿。在车尾部分，尺寸硕大的后扰流板和扩散器显然是为了最大程度获取下压力，以镇住这头800+马力的猛兽。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4319/1945/1354mm，轴距2672mm。现代RM20e赛车的动力来源是一台位于车身中部的电动机，该电机拥有810马力的最大功率和960牛·米的峰值扭矩，并采用后轮驱动。同时，新车还支持800V电压充电，极速高于250km/h。
首发：全新现代途胜L
在9月15日亮相后，全新现代途胜L在本届北京车展完成了它的国内首秀。全新途胜L将推出长轴和短轴距两种版本车型供消费者选择，其中长轴距版将在中国、美国以及韩国市场发售，欧洲和中东则为短轴版本。新车将率先于9月份在韩国上市，中国产版本预计在2021年上市，同时还将提供燃油版、混动版和插电混动版车型供消费者选择。
从外观来看，全新途胜较高程度的还原了Vision T概念车的设计，采用现代汽车全新的“Sensuous Sportiness”设计语言，前脸充斥着三角形元素的前格栅独特且富有立体感。再看此前我们实拍的全新伊兰特，这样的设计风格已是现代汽车的全新家族设计语言。
全新途胜的内饰设计非常简洁，悬浮式中控台的设计也彰显科技感。全液晶仪表、10.25英寸中控屏这些已是时下不可或缺的配置，车辆的诸多功能也被整合到了车机内。空调控制面板采用触控式操作，与中控屏整合在了一起，大大减少了车内物理按键的数量。此外新车的方向盘也是家族式的最新造型，有一定的设计感。
动力方面，欧规版车型预计将搭载优化过的1.6升涡轮增压柴油发动机，匹配8速手自一体变速箱；而美规版车型将会搭载全新的2.5升4缸发动机与8速自动变速箱。另外，新车预计会推出混动车型，并配备电控四驱，非常有可能是N系列家族的性能版车型。
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