车辆的升级都已完备，接下来当然是出去游玩了。皮卡车除了日常作为家用外，时间相对自由的王先生还非常喜欢出去游玩。在短短一个月的用车生活中，他就行驶了4000公里。保定周边、太行山麓等地大大小小的景区去过了十个八个地方。当然，更多的属于短途的一日游。
“我和朋友一共七八个人，开上我的长城炮(参数|询价)和朋友的普拉多，去阜平县的铁岭洼游玩”。那里有著名的网红天路——弯曲的七十二道拐，巍峨的长城遗址和美丽的野瀑布。如果翻过延绵不断的太行山脉，那边就是山西的灵丘县和五台县了。
当我们谈到车辆用车感受的时候，车主对于音响、导航等娱乐系统及乘坐舒适性都是比较满意的，但是车主个人并不喜欢较多的电子件，比如电子手刹。或许是因人而异，王先生更喜欢机械感的配件。而对于电动皮卡来说，王先生表示还不太会考虑，因为还是会担心技术的成熟等的问题。“我是担心万一出了一些毛病，而对于现在的汽车修理厂目前的技术还是修不了电动车的，必须还得去正规的4S店”，王先生有些顾虑的说，“维修方面目前还没有普及，这样会不太方便。”
在皮卡年检政策方面，与广大皮卡车主表达了同样的心声，这让王先生感到有些无奈。“本身我的车型就是乘用版嘛，平时我也就是开着玩也不拉货，为什么还要一年一检呢？”多数皮卡车主会将皮卡作为工具车使用，王先生的长城炮乘用版就是为了家用，而下面这位车主，就不仅仅是这么单一了。
张先生：地质勘查结束后，我都会开皮卡去周边散散心
来自保定市高阳县的张先生，是做地质勘探行业的。之前，他会用自己的轿车拉人或者一些小工具，而像油桶等一些大工具或者设备，他需要提前约车租车。张先生觉得很麻烦，而且还需要看别人的时间。于是，张先生去年10月得知了长城炮商用版上市的消息，在12月份购买了一台。
“我自己对于长城品牌比较信赖，并且它本身也是做皮卡起家的嘛”，张先生说。而它对于其它皮卡品牌并没有考虑很多。但是有一点让他感到有些遗憾的是，当时上市的车型只有手动挡，“其实自动挡会更加方便一些”。
我们也问了张先生为何没有选择更朴实一些的风骏系列呢？张先生觉得虽然购买皮卡主要是为了当工具车来使用，但是炮商用版要比风骏系列看起来更大气一些，开出去也更有面子。当然，更重要的是舒适性有了很大的提升。“曾经皮卡的后排座椅靠背比较直，现在炮的后排坐着也比之前的车型舒服多了。”皮卡的用途要比轿车更广泛，开车视野更好，平日里还能拉点东西。“我现在都是开着皮卡出门，家里的雪铁龙C4L留给媳妇开了”，张先生指着远处的轿车说。
受今年疫情的影响，张先生去工地上勘探的项目只有三个，分别是在河北的张家口、承德和秦皇岛。所有的设备和工具都在涞水的库房里，如果接到“任务”，张先生会去那里把工具装好车，等工人们凑齐后一起开车去工地上。“钻探的活儿都在山上，需要把柴油桶拉到山顶上去，山路崎岖难行，没有柴油四驱是不行的。”张先生强调着。
做地质勘探的工作非常辛苦，这个行业的人一出去至少就是一个月左右，稍微大一些的工程项目可能需要半年时间。在山中封闭而单调的生活，有时候也会很压抑很乏味，面对着冰冷的机械，肩负着项目的重任。而待工程完工后，张先生都会开着皮卡去周边走一走，让紧张的工作生活慢下来，放松一下心情。
因为车主购买皮卡主要是为了工作使用，更注重拉货和通过性，所以对娱乐系统等方面并不是很在意。另外，对安全性和车辆品质等方面要求会多一些，针对辅助驾驶、自动泊车之类的，张先生觉得没什么必要。
“如果皮卡跟乘用车享有同样的政策的话，选择皮卡的人肯定会更多，因为现在出去玩的人也逐渐增多了。”张先生说。目前皮卡车型越来越普及，国内也越来越多，有些地区因为一些政策的限制导致销量受到影响。有些人是想选择皮卡，但是因为一些条件的限制可能就放弃了。
★ 编辑点评：
河北是皮卡用户大省，也是长城皮卡的主场，这里的用户主要分布在更加多样化的私营业中。他们利用皮卡忙于自己的工作，也会邀请皮卡加入自己的日常生活，或陪伴家人、或外出游玩，从而展现皮卡的多面性。
通过云南、四川和河北这三期的皮卡车主故事，我们了解到，目前用户购买皮卡作为生产工具来使用仍占主流，不过这其中也出现了一些热爱与向往皮卡生活的车主，他们更加看重、也更能利用皮卡的多用途属性。
虽说皮卡的发展较乘用车要缓慢一些，人们思想观念的转变也需要一定的时日，但是皮卡乘用化和多样化等趋势的到来也是不可否认的。在最后一期的内容中，我们将针对目前国内皮卡行业存在的问题给出一些建议，并对未来皮卡的发展进行展望，敬请期待！（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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