■ 中国品牌
与合资企业/海外品牌几乎全线飘红的情况不同，中国品牌目前披露的6家企业中，有3家呈现销量下滑的情况。其中，吉利汽车下滑3.00%、奇瑞控股集团下滑2.01%、比亚迪下滑7.46%。回首2020年，从年初市场按下“暂停键”，到二季度的复苏、三季度的爬坡，再到第四季度全面恢复，基本实现与去年持平。根据中国汽车工业协会统计的重点企业旬报情况预估，2020年，汽车行业累计销量预估完成2527.2万辆，同比下降1.9%；细分车型来看，乘用车销量同比下降6.1%，商用车销量同比增长18%。
『领克03』
1-12月，吉利汽车实现累计销量1320217辆，虽然同比降了3%，但依旧完成全年132万辆的年度目标。具体来看，领克品牌12月销售24853辆，同比增长约130%，连续九个月实现双增长。领克03、领克05、领克01是三款主力车型，其中领克03在2020年全年销售近7万辆，自2018年10月上市以来已累计销售13万辆。
『几何C』
新能源方面，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，12月总销量为7171辆，2020年全年实现总销量68142辆。据吉利汽车公告显示，吉利汽车将2021年的销量目标定为153万辆，同比2020年增幅约为16%，这意味着吉利在2021年将面临不小的挑战，但这么早公布了预期，也能看出吉利表示出的信心。
『比亚迪汉』
从全年数据来看，比亚迪2020年销量共计426972辆，相较2019年的461399辆下滑了7.46%，未实现正向增长。其中，新能源汽车全年销量下滑了17.35%，一定程度上“拖了后腿”；而燃油车全年销量则上涨2.32%。不过从12月单月趋势来看，新能源汽车板块依然后劲十足，或在2021年迎来更好的表现。
『比亚迪刀片电池』
2020年，比亚迪陆续上市了比亚迪汉、新款比亚迪唐、宋PLUS以及各种新增车型，近日秦PLUS也开启预售。除了产品本身以外，比亚迪还完成了一系列的新产品规划和动作，比如刀片电池落地应用、DiLink 3.0智能网联系统发布、与滴滴合作的定制网约车首批交付、子公司比亚迪半导体计划分拆上市等等。2021年1月1日，比亚迪乘用车正式推出全新品牌标识，寓意着比亚迪将在2021年焕新出发，实现更多突破。
『长安UNI-T』
长安汽车的中国品牌板块全年实现了12.6%的正增长。随着蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机量产上市，长安“蓝鲸家族”车型被越来越多的用户认可，1-12月累计销售突破90万辆。SUV车型长安CS75系列累计销售266824辆、同比增长38.1%；紧凑型车长安逸动系列累计销售174912辆，同比增长41%。此外，全新中高端UNI序列的首款车型UNI-T自6月上市后，仅半年时间就售出68556辆。
『长城炮』
『哈弗H6』
长城汽车（含哈弗、WEY、长城、欧拉和其他品牌）12月共销售150109辆，比去年同期增长41.6%；全年共售出1111598辆，同比上涨4.84%。具体到车型方面，哈弗H6全年累计销售376864辆，哈弗M6售出154470辆，同比增长30%；热度颇高的哈弗大狗自10月上市以来共销售28797辆。长城皮卡热门车型长城炮12月售出12100辆，相比去年同期上涨72.4%，全年共售出114878辆，是皮卡市场销量冠军。WEY品牌全年销售78500辆，同比下降了21.43%，但VV6车型在12月售出5666辆，同比提升16.7%，全年售出42293辆。归功于新推出的好猫与白猫两款新车，欧拉品牌全年销售56261辆，同比上涨44.8%。在中国品牌中，长城汽车的多品牌战略表现最为突出，从命名也能看出该品牌正在向年轻化转型的决心。
『上汽大通MAXUS V80』
上汽大通MAXUS全年累计售出汽车147209辆（含海外KD出口），整车销量同比增长17.16%。在国内市场，上汽大通MAXUS累计销量为115322辆，同比增长17.22%。为销量贡献最大的当属“V系列”轻客车型，上汽大通MAXUS V80、上汽大通MAXUS V80新能源以及上汽大通MAXUS V90系列车型全年累销为59706台，同比增长83.80%。在MPV领域，该企业目前在售产品有包括上汽大通MAXUS EUNIQ 5、上汽大通MAXUS G50等在内的7款产品，2020年累计销量为44542辆。在皮卡领域，上汽大通MAXUS T60、上汽大通MAXUS T70系列累计销量为27861辆，同比增长5.16%。
就在其它中国品牌迟迟未交上答卷的同时，红旗已经在12月底优先传出了目标达成的喜讯，2020年表现最为抢眼的品牌非它莫属。红旗提前完成年度20万销量的目标，同比增长了100%。从2017年-2020年，红旗分别完成了5千、3万、10万直至20万辆的销量增长。按照规划，2021年红旗销量目标将会在今年基础上翻番，也就是年销40万辆。
『红旗E-HS9』
12月4日，一汽红旗旗下首款纯电动大型SUV——红旗E-HS9正式上市，售价区间为50.98-72.98万元，NEDC综合续航里程可达510km。8月，2021款红旗HS7上市，新增2.0T版本，售价区间为27.58-45.98万元；同一时间，中大型豪华轿车红旗H9正式上市，售价区间为30.98-53.98万元。新品牌、新产品、新技术让红旗不再像曾经那样让人“又爱又恨”。更加年轻化的产品、更加接地气的策略、更加新潮的营销，让红旗的产品真正走进了消费市场，同时也在引领中国传统品牌的不断向上。
■ 新势力品牌
即使不考虑疫情的影响，一批造车新势力品牌的崛起，也对传统车市掀起涟漪。眼下，除了标杆性的特斯拉以外，蔚来、小鹏、威马等纯电动车品牌都跃跃欲试。从销量数据中就能看出来，这一年的销量和交付量均在以30%左右的速度冲击市场，也在悄然改变着市场竞争格局。
『特斯拉Model Y』
2020年，特斯拉成功向全球客户交付499550辆新车，创下了品牌诞生以来的纪录。尤其是第四季度，特斯拉在全球交付的Model 3、Model Y、Model S和Model X共计180570辆。纵观特斯拉全年数据，Model S与Model X共交付57039辆；Model 3和Model Y共完成交付442511辆。特斯拉曾经定下2020年交付50万辆新车的目标，尽管还差450辆，但在疫情冲击和停工停产的情况下，可以说是满分答卷了。
在国内，据上险量统计，特斯拉12月在华销量为25455辆，其中国产Model 3交付了23469辆。至此，特斯拉2020年在中国销量为147997辆，其中国产Model 3占94%。从其全球总销量来看，中国市场占比为29.6%。
『蔚来ES8』
蔚来在2020年12月份的交付量达到7007辆，环比增长32.4%，创单月交付量历史新高，且连续9个月实现同比翻番。蔚来2020年全年累计交付新车43728辆，当前总用户数超过7.5万。具体车型方面，新款蔚来ES8在12月的销量为2009辆，创上市以来最好成绩；蔚来ES6交付2493辆；蔚来EC6交付2505辆。在1月9日举行的NIO Day活动上，蔚来正式发布了旗下首款轿车、150kWh电池、NT2.0自动驾驶平台、搭载激光雷达的新车型以及第二代换电站。
『威马EX5』
威马汽车2020年总销量为22495辆，同比增长33.3%，其中12月销量为2588辆，相比11月份销量有所下滑，打断了持续9个月的环比销量攀升。旗下首款纯电SUV威马EX5自2018年9月启动交付至今，累计销量突破4万辆。2020年威马汽车累计为用户提供了1.07亿度的充电服务（数据涵盖威马为用户提供的免费家用充电桩累计充电数及威马汽车旗下即客行App公共充电服务数据），同比攀升55.2%。
『哪吒01』
哪吒汽车2020年全年销量为15091辆，同比增长51%。12月，完成交付3015辆，销售1667辆，销量环比11月略有下降。目前，哪吒汽车旗下共有三款车型在售，分别是定位小型SUV的哪吒N01、哪吒V以及定位紧凑型SUV的哪吒U。其中哪吒V于2020年11月初刚刚上市，官方表示该车上市首月的订单量超过5000辆，实际交付了1067辆。
『零跑T03』
零跑汽车2020年12月销量为3024辆，环比增长49%；2020全年销量突破一万辆，达到11391辆。从车型来看，零跑T03全年销量达10266辆，几乎支撑起该品牌全年的销量。零跑T03定位微型电动车，官方售价为5.98-7.58万元，工信部续航里程为403km。而零跑在12月底公布了第三款量产车型零跑C11的售价，补贴后为15.98-19.98万元，定位纯电动中型SUV，NEDC工况续航里程为480km-600km。
编辑点评：
纵观整个2020年，不免让我们悬着的心有了些许平静。2月，全国车市停摆，无论在新车发布量还是销售数据方面，都经历了至暗时期。在这个过程中，中保研的碰撞测试，让更多消费者对于产品质量、汽车安全有了更深一步的关注；新势力品牌销量攀升，掀起了全球汽车市场一次面向电动化、智能化、年轻化的重要变革；而红旗品牌的迅速蹿红则完美的诠释了中国品牌向上的未来趋势。按照中汽协预计，2021年汽车市场将呈现缓慢增长态势，未来五年汽车市场也将会保持稳定，2025年总销量有望达到3000万辆。未来可期，我们相信更好的品牌和产品正不断在路上。（文/汽车之家 翁萌）
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