6、荣威：“双标战略”开启新纪元
荣威虽然排在第6位，但年销量下滑幅度较大，品牌面临着焕发新生机的命题。2020年荣威发布了全新狮标，启用全新LOGO“R标”与“新狮标”并行，开启了全新纪元。R标设计落地后，将专门用于荣威中高端新能源产品上，而新狮标将拥抱年轻化、简洁化浪潮。2020年荣威推出中大型了MPV车型iMAX8，进军7座车市场，上险销量已有3372辆。
『荣威iMAX8』
7、宝骏/新宝骏：“便宜抗造”标签能撕掉吗？
2020年上汽通用五菱三大品牌五菱、宝骏、新宝骏的销量占比分别是59.8%、27.54%和12.66%。，宝骏是唯一同比下降的品牌，降幅高达50.79%。宝骏的紧凑型MPV竞争力不行了，在微型车市场布局了3款车差异化不明显的车，实在有点太多了。上汽通用五菱很想撕掉宝骏立下的“便宜抗造”的土味标签、走到大城市去，进入更高级别市场，于是推出了新宝骏品牌，2020年新宝骏品牌共售出12.42万辆，小型SUV新宝骏RS-3卖的最多。然而，到目前为止，新宝骏系列在四五线城市销量占比是最高的，一线城市最低，只有8.22%，二级城市占15.3%。不过，如果将宝骏和新宝骏的销量加在一起，就会有394292辆，超过比亚迪排在第5。
8、广汽传祺：中大型MPV的中国品牌担当
广汽传祺在SUV市场和MPV市场表现相当亮眼，传祺GS4年上险销量超过10万辆，是旗下销量最高车型。GS4是广汽传祺的明星产品，在消费者的印象中，属于空间大，动力强，颜值高，操控性能有力，同时也是一款高性价比的产品，是“好开”的担当。作为同比增长较高的一款车，传祺M8改款之后稳定在每月3000多辆，稳住了同级别第二的位置。
『传祺M8』
9、奇瑞：技术奇瑞厚积薄发
与其他主打SUV的中国品牌主要自紧凑级市场上击打不同，奇瑞主打中型SUV市场，瑞虎8是也是奇瑞品牌下最出彩的车型了，系列上市两年累计上险销量17.53万辆，2020年实现销量95004辆，同比增长18.26%，瑞虎5x的销量也大幅增长了14.53%，瑞虎7增长367%。不过艾瑞泽EX的销量出现了32%的下滑。奇瑞品牌全年销量增长3.09%，强于整体车市，若不是艾瑞泽系列拖累，这一涨幅还会更高。
『瑞虎8 PLUS』
10、红旗：中国自己的豪华品牌
作为豪华品牌，目前红旗的车型阵营还是偏向高级别车。2018年，红旗销量开始复苏，当年首次突破万辆级水平，超过2.5万辆。到了2019年，红旗品牌的年度总销量接近10万辆，2020年终端销量19.9万辆，同比翻番，批发销量则超过了20万辆。更加年轻化的产品、更加接地气的策略、更加新潮的营销，让红旗的产品真正走进了消费市场。
编辑点评：
中国汽车产业正在经历变革，汽车消费环境也在发生着深刻的变化，消费水平在增长，消费者的视野在开阔，与先进技术和产品的感知距离越来越短，消费者“开了眼”，变的懂车且挑剔，汽车的产品力和品牌力越发成了口碑积累的基石。如果说市场竞争就是大浪淘沙，那么在此前中国汽车品牌的野蛮生长阶段，浪还不够大不够猛，随着头部中国品牌的崛起，更大的风浪来了，当你变的更强，你的竞争者也会出更强的招儿，中国品牌的升级之路将越发艰辛。中国市场巨大，野心者众多，竞争只会越来越激烈。青泥何盘盘，百步九折萦岩峦，中国品牌还需沉下心来，稳扎稳打。休恨五更风雨急，潜心播种耕耘，明年春色自归来。（文/汽车之家 王静波）
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