◆全新现代名图（燃油版）试驾回顾
此前，汽车之家原创试驾团队已经对全新现代名图(参数|询价)进行了试驾体验。作为回顾，本文将截取部分试驾文章，全文请见《夹层中求新突破 试驾北京现代全新名图》。
试驾路线安排包含了市区道路和高速路，全程76km。以往韩国车给我留下的印象基本还算不错，属于比较成熟好开的风格。而这次试驾，全新名图也基本没有让我失望，开起来总体的感觉还是十分轻松，容易上手的感觉。
除了红灯亮起前极低速的蠕行会有轻微的拖拽感之外，整套动力系统平顺性表现真的是令人刮目相看。而且，升挡积极，降挡也不算慢，发动机与变速箱的匹配度很高，这套动力系统的表现确实可以用兢兢业业来评价。
底盘整体风格偏舒适，但处理转向指令时，动作并不显拖沓。前、后悬架都配有防倾杆，为了提高车尾的循迹性，后悬架的防倾杆硬度偏大，在经过减速带等路面颠簸时，弹跳有些明显。日常行驶，悬架对路面细碎颠簸的过滤基本比较彻底，满足一般乘客对舒适性的追求。
在高速上设定好巡航时速之后，驾驶者就可以全程完全交由车辆自行控制，只要在高速公路或者道路标识线清晰的城市主干道上，车辆就能很好的保持住车道和与前车的距离自动行驶，车道保持识别灵敏调整很自然，双手长时间脱离方向盘，系统也只是提示，并不会撤销车道保持功能。
如遇从其他车道或者匝道突然驶入的车辆，这台车还能够及时的进行减速，而且车辆还能结合导航显示，在前方遇到减速情况下，主动将车速调整至限速上限车速，通过之后自行恢复事先设定的巡航时速。可以说，这套辅助驾驶系统相比市面上大部分L2级辅助驾驶系统在智能性方面的表现绝对是有过之而无不及，车道保持功能也显得不再那么鸡肋。
◆车型历史
『2013年上海车展上的名图原型车』
关于现代名图的消息首次出现在2013年，这款北京现代旗下的“全新轿车”以谍照的形式出现在我们面前。同年的上海车展，全新名图正式发布，定位在当年的“朗动”和“八代索纳塔”两款车型之间。随后，在这款车的量产版亮相当年成都车展后，初代现代名图于2013年11月正式上市，12.98-18.98万元的价格衔接了“朗动”和“索八”两款车。
『2019款现代名图』
同时，“中型车的尺寸”+“紧凑型车”的价格也让名图看上去极具性价比，这使得该车在发布的前几年成为了现代绝对的销量主力。不过，随着时间推移，7年未换代的名图在产品实力方面逐渐表现出疲软，因此才有了我们今天看到的全新换代车型。同时按照国内新能源的大趋势，电动版车型也应运而生。
◆竞争对手：
『起亚凯绅』
『雪佛兰迈锐宝XL』
『丰田ALLION』
如同前文说到，主打性价比的现代名图以中型车的尺寸盘踞在紧凑型车的价格区间上，这使得名图未来将面对复杂的竞争形势——海外品牌紧凑型车、海外品牌中型车以及中国品牌等“各方势力”或许都将会对它的市场造成挤压。而从目前的在售车来看，来自同一集团的起亚凯绅和名图有着相似的定位，但更新的名图在产品力方面占有优势；其次，迈锐宝XL也是名图较为直接的竞争对手之一。除此之外，例如大众朗逸/宝来、丰田ALLION/凌尚、吉利星瑞等，都可能对名图带来威胁。
全文总结：
如同这款车首次发布的2013年，随着现代品牌旗下全新索纳塔和全新伊兰特的上市，主打细分市场的全新名图再一次衔接了这两款车型的售价区间。按不同于2013年，当下的国内汽车市场格局早已是沧海桑田——中国品牌的崛起、海外品牌中型车的价格下探、电动车市场的白热化竞争，甚至曾经被名图制霸的那个细分市场，也早已被各家车企盯上。尽管不可否认的是，来到全新一代车型的名图在产品方面有着长足的进步，但复杂的市场格局是否允许名图再一次“续写神话”？更多的答案或许还需要交给时间。（文/汽车之家 马艾骏）
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