售32.88万起 长安林肯航海家正式上市

　　[汽车之家 新车上市]  2021年3月18日晚间，长安林肯旗下中型SUV——林肯航海家正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为32.88-47.88万元。国产林肯航海家基于中期改款后的林肯航海家打造，并在外观方面区别于进口版车型。购买新车的用户可享受5年14万公里整车原厂质保服务。

新车简介：
外观：全新家族式设计语言

　　国产后的长安林肯航海家为中期改款车型，新车采用了新的外观和内饰设计风格，并在海外版本车型的外观上做出了细节上的小幅修改。

　　具体来看，新车家族式的盾型星辉进气格栅搭配全LED大灯组，给人感觉非常精致，同时国产版针对前包围进行了小幅度调整，高配车型将提供两侧LED日间行车灯。

　　车身侧面来看，一条笔直的腰线贯穿至后轮眉，进一步增添了新车的视觉张力。尺寸方面，国产航海家长宽高分别为4849/1934/1693mm，轴距2850mm。车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯组设计，搭配下方双边共两出的排气布局，让其整体层次感得到提升的同时，还加强了其运动感。

内饰：全面换新的中控设计

　　中控台整体的重新设计也是中期改款航海家较为明显的变化之一，新车的内饰整体拥有与飞行家极为相似的内饰布局，这也将一改现款航海家较为老气的内饰氛围。值得一提的是，国产版本的新款航海家采用了12.8英寸的中控显示屏，“大电视”般的视觉效果十分突出，并内置了SYNC+车机系统。

动力：2.0T四缸/2.7T V6两款可选

　　动力方面，国产新款航海家将延续现款的动力总成，提供包括2.0T直列四缸发动机力和2.7T V6发动机，最大功率分别为245马力/322马力。传动方面，新车将匹配一台8速手自一体变速箱，并提供四驱系统可选。

试驾体验回顾：

　　此前，汽车之家原创测评团队已经对国产林肯航海家2.7T版本车型进行了全面测试，详情可参见《未来可期 测试2021款林肯航海家2.7T》。作为回顾，本文将对原文进行部分截取。

　　有了V6发动机的帮助，这台航海家的动力储备算是非常充足了，起步时只需轻踩油门即可。在试驾前还不太清楚它性格的我，对待油门还是很小心的，不过很快就能熟悉了，因为航海家的油门设定并不属于“敏感型”的，轻易不窜车。

　　新款航海家的悬架结构不变，还是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。悬架的调校风格，也没有受到国产这一因素的影响，依然继承了家族的舒适基因，常规状态下较软的悬架会尽力化解来自路面的颠簸，很符合我们对林肯的一贯认知。

　　其实解决这个余振问题的办法也很简单，就是前面没有提到的运动模式，或者说是S挡，因为航海家并没有单独的运动模式可调，它和S挡是关联的。切换S挡后，除了换挡逻辑上的常规变化，即升挡时机延后，另一点变化就是来自于减振器了。

新车背景：

『林肯MKX』

　　事实上“航海家”已经是这款车的第三个名字了——2016年，林肯向国内市场引入了第二代林肯MKX车型，这便是前期版本的林肯航海家。尽管林肯品牌在早期的中国市场饱受美誉，但MKX进口的身份和较为高昂的售价都导致了最终并不走量的结果，不过从另一角度来讲，这也是林肯逐渐打开中国市场的必要步骤之一。

『进口版本林肯航海家』

　　2017年底，林肯在洛杉矶车展上正式发布了Nautilus车型，新车可视作MKX的中期改款。随后的2018年4月，林肯也正式在国内发布了进口版本的Nautilus，并正式名为“航海家”。两年之后，在2020年的广州车展上，国产林肯航海家正式首发。而令人意外的是，新车针对内饰进行了重新设计，科技感和豪华感是此次升级的主要内容。

竞争对手：

『凯迪拉克XT5』

『沃尔沃XC60』

『讴歌RDX』

　　豪华品牌中型SUV，真的是一个足够有话题点的级别。而作为处于豪华品牌“第二梯队”的林肯来说，来自相同国家的凯迪拉克XT5是我首先能想到的车型，而除此之外，沃尔沃XC60、讴歌RDX等车型也是林肯航海家未来将主要面对的竞争对手。同时，价格区间相近的雷克萨斯NX即将面临换代，因此未来新车上市后或许也会对航海家的市场造成挤压。

　　当然，如果航海家足够自信，也可以去尝试着冲击“BBA”的市场。

全文总结：

　　从冒险家开始，再到之前的飞行家以及当前的航海家，全面国产化的林肯品牌开始逐渐崭露头角——2021年1月，林肯在华销售超8200台，同比增长162%，连续9个月实现同比环比双增长，其中冒险家作为首款国产林肯车型，2021年1月销量首次突破5000台。销量增长的背后，除了林肯旗下产品本身具有诚意的售价外，近些年良好的品牌运营和对于“美式豪华”的诠释也同样是值得肯定的。而目前，林肯继续将旗下产品布局到了中型SUV级别，面对豪华品牌市场白热化的竞争，航海家是否能够帮助林肯再创新高呢？你怎么看？（文/汽车之家 马艾骏）