动力：2.0T发动机+6速双离合变速箱
说到动力配置，这就不得不提领裕(参数|询价)的定位，这是江铃福特旗下专门为家用设计的车型，在动力配置和调校方面都是更注重家用体验。所以动力上则是以够用就好为原则，发动机采用的是福特的EcoBoost 225的2.0T发动机，最大功率达到165千瓦，最大扭矩达到360牛·米，虽然是低功率版，但账面参数还是拿得出手的。与之匹配的则是来自上汽的6速湿式双离合变速箱，提供了N、E、S、M等四种驾驶模式，还支持采用拨片换挡。
● 试驾回顾
我的同事梁海文此前对车辆进行了试驾，以下段落节选来自于试驾文章《有传承有个性的SUV 试驾江铃福特领裕》。
车辆开起来时候，第一感觉是坐姿比较高，视野足够开阔，有种骑着高头大马的感觉。这个采用电动助力的方向盘手感相当轻盈，低速的时候似乎用两根手指就能轻松转动，停车泊位的时候会很轻松，就算是女司机也会很容易适应。
前面说了，家用车动力不是重点，够用就好，实际开起来确实比较平淡。虽然是2.0T发动机，但在这台变速箱的调校下还真是没什么脾气。在60km/h的时速下，降挡反应较慢。无论怎样深踩油门，都是先看到发动机转速逐渐攀升，但变速箱似乎在打太极，迟迟不肯动力传递出来，一般都要转速超过3000rpm之后，才能感受到那迟来的动力，一般要到4000-5000rpm的高转速区间才能发挥出这台发动机应有的实力。
显然这不是一台适合追求加速快感的车型，但是如果我们换个角度，想象一下是在带着一家人出游的话，需求又不一样了。从起步到加速，虽然没什么激情，但平顺度还是做得不错的，变速箱升挡比较积极，而且不会出现明显顿挫感，往往要通过看到仪表盘转速指针一次次在快到2000rpm时就回落，才知道又升挡了。这种在不知不觉中换挡的调校，对于乘客来说，这恰恰是最舒服的。
当车速上升到80-120km/h的高速区间时，动力表现又会是另外一副样子，这个2.0T发动机在高速高转区间表现出了应有的实力，动力储备充沛，高速超车也不会有动力衰减的感觉，车速越快表现越好，毕竟是继承了福特的美系车适合高速长途出游的特点。
底盘悬架也是将舒适进行到底，避震调校是偏软的设定，通过坑洼路况能比较好的过滤掉各种振动，遇到大的减速带通过时也能将冲击降到最低，保证了乘坐舒适性。但是对驾驶者来说，每每需要紧急变线或者高速转向的时候，有点类似开船一样，响应会慢半拍，侧倾也会偏大一点，的确是鱼与熊掌不可兼得，舒适才是家用的王道。
制动系统的表现是比较称职，制动力分配均匀，脚感踏实，再加上本身动力响应就是很温柔平顺的，所以让你能轻松控制车速，做到收放自如。在静谧性方面，应该说对路噪和风噪的隔离还不错，行驶中不会有很明显的噪音传到车内，即便发动机已经上升到5000rpm的高转速，你在车里也不会觉得很吵。
综合来说，领裕虽然外观看起来很霸气，但其实有着一颗温柔的心，驾乘感受也符合家用车的舒适定位。
● 新车背景
目前，江铃福特旗下拥有领界和撼路者两款SUV车型，此次推出的领裕尺寸和撼路者相近，但定位则偏向家用，它的到来将进一步丰富江铃福特的SUV车型细分产品矩阵。给消费者提供了更多的选择。
● 竞争对手
『别克昂科旗』『雪佛兰开拓者』
『大众途观L』『本田CR-V』
领裕上市后，首先就要面对两位同级别对手，别克昂科旗以及雪佛兰开拓者，这两台同平台车型都采用了2.0T+9AT的组合，并提供5座及6座/7座车型。同时，在同价位区间内，它的对手又变成了中型SUV途观L和紧凑型SUV CR-V等诸多车型，未来领裕能否凭借价格差异化获得消费者的喜爱，还需要等待时间的考验。
全文总结
江铃福特目前的在售SUV产品只有两款，领裕的推出丰富了其产品线，同时作为一台中大型6座SUV，领裕也将凭借其低价高配的优势，来吸引不少想要购买这一级别车型但预算有限的消费者。（文/汽车之家 周翱）
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