大幕开启 2021上海车展新能源新车(上)

　　[汽车之家 新能源]  无论你接受与否，电气化时代已然来临。新能源市场从没有像今天这样热闹，大幕已经开启，各色角色就要轮番上阵，而汽车之家云车展和即将开幕的上海车展可算是各位角儿秀实力的初舞台。由于这期间重磅新车太多，所以这次的新车前瞻将分为上下篇。今天重点介绍海外及合资品牌的重点纯电动新车。全球首发、首次国内亮相、国内上市，一个个新车目不暇接，就让我们来看看都有哪些新车，值得期待。

●德系三强秀实力

　　大众在推出了ID.4之后，乘胜追击，将在这届车展期间带来两款国产的ID.6。分别是一汽-大众的ID.6 CROZZ和上汽大众ID.6 X。新车定位在中大型纯电动车，将有6座和7座两种座位布局。更大的空间和续航里程，为购买家庭用车的消费者提供新的选择。

　　虽然现在新车的内饰布局和配置方面还没有曝光，不过想必会和ID.4保持一致，搭载多色可调节灯带、前排座椅记忆、加热、按摩、全景天窗、IQ.Drive辅助驾驶系统，提供AR-HUD、自适应巡航、车道保持等功能。对于家庭用车有需求的消费者可以等一等这款新车，它预计于今年第三季度上市。

　　大众集团在电动车方面，还有奥迪 Q4 e-tron和国产版奥迪e-tron、奥迪e-tron Sportback这几款新车出战。其中国产版奥迪e-tron、奥迪e-tron Sportback将在4月11日上市，而奥迪 Q4 e-tron量产版属于首次国内亮相。由于后者是奥迪首款MEB平台下的产品，因此更受大家的关注。

　　当汽车进入电气化、智能化时代，人们对于车内的环境也有了更高的要求，而此次奥迪Q4 e-tron也带来了它的答卷。全液晶仪表盘搭配四辐式可触摸操作的方向盘，内嵌MMI多媒体系统的触控屏幕，悬浮在中央过道的按钮式电子换挡机构，再加上可指示导航和车道线的AR-HUD，打造了全新的车内座舱。虽然这样的座舱可能不如一些造车新势力那样炫酷，但至少表明了，奥迪在向着新兴的科技化方向做出改变。

　　未来，包括奥迪在内，大众汽车将会在纯电动车领域维持这样高频的新车推进步伐，迅速占领各个细分市场。毕竟大众自己预计将在2021年，全球交付超过45万辆电气化车型，是2020年的两倍以上，这从一个侧面也说明大众汽车要拉开阵仗，准备战斗了。

　　说到脱胎换骨、再次引领潮流，奔驰当然不会甘于人后。在4月15日，奔驰将发布其纯电动EVA平台下的首款车型——梅赛德斯-奔驰EQS，而实车则极有可能在上海车展上和大家正式见面。定位中大型纯电动车的它，将是首款搭载奔驰MBUX Hyperscreen系统的车型。新车将会向人们展示奔驰更加智能化的座舱、更便捷的人机交互、甚至更人性化的辅助驾驶能力。

　　奔驰EQS是奔驰EQ家族的旗舰产品，车内营造出的未来科幻感，让人眼前一亮，同时也让人们对于新车的外观和产品力拥有了更高的期待。自2021年起，将有4款基于大型纯电车型架构（EVA）平台的全新车型陆续上市，此外梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车都将推出全新电动化车型。而奔驰的目标不仅仅是电动化，还有软件驱动和可持续的豪华体验。

　　BBA品牌在这届上海车展上都有重磅新能源车型亮相，用“争奇斗艳”来形容最合适不过了了，此次宝马带来的车型是宝马iX和宝马i4。其中宝马iX或将在年内上市，新车虽然不是在纯电动车平台下诞生的，但该车也被寄予了厚望，并搭载了诸多宝马最新的科技。

　　去年宝马集团在多个场合都表示他们正在进行可持续的数字化智能出行转型，在传统车企都谈转型的当下，宝马有何不同？宝马打算用一台宝马iX来回答这个问题，而且未来一到两年内，宝马旗下的电动车型或许都将以此为标杆。

　　未来宝马集团计划到2023年在全球提供约12款纯电动车型。到2025年底，宝马集团将完成全球200万辆纯电动车的交付。到2030年，纯电动车型将至少占宝马集团全球总销量的50%，巨舰已经开始转身，且看宝马用电动技术将豪华出行提升至全新高度。

●日韩：纷纷拿出杀手锏

　　说完了德系三强，下面我们来到了日韩阵营，这次该阵营的实力也绝对不能小看，每个新车也都是各品牌的扛鼎之作。丰田基于全新电动车平台e-TNGA打造的一款纯电动新车将正式亮相，这款车型也是全球首次和公众见面。新车的设计理念也将在未来用于旗下不同尺寸、动力、驱动方式的多款纯电动车。

　　目前两款车都属于概念车阶段，它的量产版的亮相时间和上市发布时间，还属于遥遥无期的状态。这些年来丰田汽车深耕混动和插混领域，终于打算向着纯电动化迈进了。雷克萨斯就表示，到2025年雷克萨斯将推出20款新车型，包含纯电动、插电式混合动力、混合动力以及更多电气化车型。

　　我们从来不怀疑这些传统车企转型的决心，但以丰田为例的品牌，虽然在国内市场上推出了一些纯电动车型，但其中大多数都是和中国品牌合作的车型，我们还是希望看到更多的“诚意”，将丰田多年纯电的储备真正发挥出来。前面的铺垫已经够多了，正戏请快点开始吧。

　　相比上述的车型来说，日产Ariya概念车早就已经亮过相了，不过根据日产的规划，这款新车或将在今年年内引入，因此国内消费者对其的期待值还是比较高的，信赖日产技术和品牌的消费者想必会想要看看它的实车。

　　日产可以算是最早在国内推出并销售纯电动产品的海外品牌，虽然当时的车型续航里程比较低，但其可靠性得到了广大群众的认可，同时，现有的工厂和供应链也让日产相比其他品牌来说，拥有一定的优势。如果Ariya可以借势而上，相信会给国内消费者带来更加优质的体验。

　　前不久起亚发布的EV6和起亚EV6 GT也将在这届车展上正式和大家见面，这款新车基于E-GMP全新电动架构打造，不仅采用了全新设计风格，扁平化的LOGO也将首次在该车型上使用，这预示着这款新车会将是起亚全新出发的起点。

　　起亚EV6的造型设计还是很在线的，不少网友都表示，“看见这个颜值，我又可以了。”当然，起亚也和日产拥有同样的问题，产品推进节奏略慢，如果能趁热打铁推进上市，相信能收获不少拥趸。

　　不过EV6也宣告了全新起亚中长期战略“Plan S”正式拉开序幕，其目标是截至2026年，起亚计划将电动车型扩充至11款。其中，7款专属电动车型基于电动汽车专用平台E-GMP打造，4款是基于现有车型打造的电动化衍生车型。所以我们有理由相信，我们距离EV6的上市已经不远了。

　　下面我们要为大家介绍的是一个复古又迷人的可爱角色，它和起亚EV6属于同一平台，是现代旗下纯电动品牌IONIQ的首款车型，IONIQ（艾尼氪）5。不过它和起亚EV6的长相却是两种风格，IONIQ（艾尼氪）5在很大程度上延续了现代45概念车的造型设计，平直的线条颇具“未来机甲”风格，符合当下新兴人类的独特审美。

　　根据目前的消息来看，IONIQ（艾尼氪）5有望于2021年上半年率先在海外交付，且按照规划，IONIQ作为独立品牌还将于2022年向市场投放一款轿车IONIQ 6，将于2024年向市场投放大型SUV IONIQ 7。虽然官方没有明确表示IONIQ（艾尼氪）5会国产，但中国这个庞大的电动车市场，想必现代也不想放过，IONIQ（艾尼氪）5进入国内也是指日可待。喜欢它颜值的朋友们，可以车展上一睹芳容。

●其他品牌：拼得就是谁更懂中国消费者

　　在海外市场颇受好评的Mach-E终于要进入国内了，4月13日，国产版Mach-E或将直接迎来上市，之前有消息称新车或售价在35万元左右，将和特斯拉Model Y形成直接的竞争关系。

　　海外品牌的纯电动产品进入国内都会面临本土化的问题，当下中国的电动车消费者拥有着自己独特的购车需求，如何更好地满足这些需求？是包括福特在内的不少海外品牌需要努力的。对此，国产Mustang Mach-E在车机系统、辅助驾驶功能等方面做了不少国内的“特调”，至于国内消费者是否买账？还得真正体验一番再做定论。 

　　凯迪拉克LYRIQ是凯迪拉克品牌旗下首款纯电动SUV车型，该车定位为一款中型纯电动SUV，是凯迪拉克甚至是通用集团极其重要的一款车型。新车基于通用BEV3平台打造，配备通用最新的Ultium电池系统，拥有业内首创的无线电池管理系统，可减少90％的线缆，电池系统还能通过整车OTA迭代升级。

　　通用汽车计划到2025年在全球推出30款纯电动车型，并将覆盖包括凯迪拉克、GMC、别克、雪佛兰在内的所有全球品牌，满足不同消费需求和使用场景。从内外饰来看，套用一句俗话，凯迪拉克LYRIQ可以说是做到了内外兼修。新车预计在2022年上市，届时豪华纯电动SUV领域的竞争势必会更加激烈，持币的消费者可以再等一等，不知道选什么车的甜蜜烦恼很快就要来临了。

　　 前段时间沃尔沃在线上发布了旗下沃尔沃全新纯电动车C40 Recharge，这次车展期间，我们或将见到实车，新车定位在一辆轿跑型SUV，搭载前后双电机系统，系统最大功率为300kW，峰值扭矩达到了660N·m。搭载78kWh的电池组，WLTP续航里程为420km。

　　无论是现售的XC40 Recharge还是当下最新的C40 Recharge，似乎都缺少让人眼前一亮的点，续航能力、空间、配置都属于中等水平，在海外合资品牌都大刀阔斧改革的当下，沃尔沃显得有些过于保守了。实际上，沃尔沃早在几年前就发布了电气化时间表——2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型，要实现这个目标不难，难的是还要 保持高涨的利润率，要实现后者，沃尔沃还需要再大胆一些。

全文总结：

　　当中国品牌崛起，在续航里程、智能化配置、甚至服务方面都做得很不错的时候，海外合资一直采用观望的态度，迟迟没有拿出“杀手锏”。近年来相信它们也感觉到了压力，发现在电气化时代，光凭品牌滤镜，已经无法再大面积收割市场份额了，于是纷纷发布各种豪情壮志般的战略、加紧推出新车的步伐。4月的上海车展，可以说是海外合资品牌一次集体进攻的时机，至于中国品牌和造车新势力们，面对劲敌来袭，将如何反击，我们下篇再聊。（文/图 汽车之家 姜田双）

　　[汽车之家 新能源]  海外合资品牌在新能源领域真的要“亮剑”了，这届上海车展上，它们没有再拿一些过渡的产品或者天马行空的概念车来撑场面，而是实实在在地带来了不少纯电动平台的产品，甚至是代表未来的旗舰车型。不过占取“先发”优势的中国品牌也丝毫不示弱，放出了“智能化”的大招，车企们不约而同地比拼起科技配置、智能驾驶系统来，率先将未来世界搬到了车辆上。它们具体都带来了哪些重磅新车？让我们一起来品一品。

●造车新势力：“后进生”火力更猛

　　这届车展依旧是造车新势力大放光彩的一届，不仅有“老牌”的造车新势力还有几个新入局的企业要展示其第一款准量产车型和未来的概念车。对于缺少品牌知名度的造车新势力来说，没有什么比在这种国际车展上频繁曝光，更能收获人气了。

　　不过从目前放出的消息来看，小鹏P5的“使命”不仅仅局限于走量，它还将搭载激光雷达等先进的软硬件装备，将智能化、科技化的品牌定位再夯实一下。从这个角度来说，小鹏P5的定价范围可能会比较宽，做个大胆猜测：新车或许会用低配版拉低门槛，高配版主打智能驾驶。

　　目前国内电动智能车搭载激光雷达已经不算是什么新奇的新闻了，不过谁能率先完成量产落地还是受到多方的关注，毕竟硬件的提升需要软件方面的配合，两者协作后带来辅助驾驶能力和安全性的提升是公众更加关心的话题。小鹏汽车目前已经通过NGP向公众展示了其智能辅助驾驶方面的实力，此次带来拥有激光雷达的小鹏P5，能有什么升级？也是人们所期待的。

　　相比头部的造车新势力来看，哪吒汽车的声量似乎小了很多，不过哪吒汽车这几年也默默地积累了很多产品，从小型SUV的哪吒N01、哪吒V、到紧凑型SUV哪吒U。定位在紧凑型车的哪吒Eureka 03量产版（代号EP40 ）也将在这届车展上正式亮相，新车或将采用增程式技术，综合续航里程超过1100km。

　　今年是哪吒汽车发力的一年，旗下几款产品都将有大动作，续航能力和辅助驾驶能力上都有新的突破。其中哪吒V将在2021年中期推出L2级辅助驾驶功能，而在车展期间上市的哪吒U Pro，将推出续航里程为610km的版本，并配有22个传感器，增加L2级辅助驾驶系统，其还会有换电版本车型（对公销售），而下一代哪吒U还将预装激光雷达。

　　从销量结果来看，哪吒汽车这种多点开花、主打性价比的作法已见成效，2021年第一季度收获了超7千的销量，成为造车新势力销量排行榜的第四位。只要哪吒汽车将上述这些“期货”都一一兑现，再有哪吒U Pro和新车型的拉动，相信它的后劲会越来越足。

　　还记得前段时间霸屏的恒驰吗？还记得那个发布了9款车型的恒大新能源吗？这次车展上，这9款车型或将会集体亮相，这也是恒驰旗下产品首次和公众见面。其中恒驰1已经计划在上半年启动试生产、下半年实现量产。

　　在智能网联部分，恒驰也发布了H-SMART OS恒驰智能网联系统。用户不仅可通过手机App一键召唤汽车，还可凭借传感器完成无感上车、疲劳检测等，未来还将通过V2X车路协同技术，实现超视距预警、交叉路口碰撞预警以及绿波通行等功能。

　　当前，恒大的造车步伐正在稳步前进，2020年11月，智能工厂全面启动试生产调试，恒驰1作为首款车型也会在今年迎来上市。恒大正同步研发14款车，覆盖各个细分市场，全面出击将是恒大未来的战略方法。未来恒大的目标是计划到2025年实现年产销超过100万辆，2035年实现年产销超过500万辆。不过“千里始于足下”，首款车型的量产、交付才能真正打消消费者对其“玩票”的顾虑。

●传统中国品牌的新势力：强强联合，智能化新玩法

　　智己汽车旗下第一款量产车型智己L7已经在4月9日正式亮相，而在车展期间，该车将会开启预售，2022年实现交付。很多人可能对智己汽车还比较陌生，这主要是因为它推进的速度非常快，2020年11月品牌发布、2021年1月概念车发布，如今量产版车型亮相并将开启预定，2022年实现交付，用时间再一次证明了强强联合的速度。

　　从目前曝光的信息来看，智己L7的智能硬件装备绝对算得上 “TOP”级别了，作为智己汽车的首款车型，智己L7需要一些话题和亮点让大家知道它，它肩负的重担就是打响品牌形象。如何将这种形象延续下去，实际上才是智己汽车未来工作的重点，而大部分消费者也会在品牌第一款车型时采用观望的态度。索性智己汽车的节奏已经足够快了，在车展上也将展出其第二款SUV车型以及一款概念车，想要一睹其风采的朋友们千万不要错过。 

　　极氪是吉利汽车的新品牌，定位为潮流科技品牌，在一众智能、电动、高端的品牌定位当中，它别出心裁，这也给该品牌首款量产车型极氪001（ZEEKR 001）做了产品定位，潮流、极致、科。新车将在4月15日正式亮相，预计上市时间在今年8月份。

　　新车搭载双电机，系统最大功率为400kW，峰值扭矩768N·m，0-100km/h加速时间为3.8秒，新车还配备了一套150-220mm高度可调空气悬挂以及CDC电磁减振系统。从产品力来看，极氪001是想打造一款具备驾驶乐趣的科技智能车型，扛起中国品牌高端纯电动车的大旗。作为SEA浩瀚架构的首款车型，它也意味着吉利纯电化的新征程，从这些角度来看，该车各方面实力不会差，有预算又准备入手新车的朋友，值得去看一看。

　　和极氪不太一样，北汽新能源的新品牌极狐这次带来的已经是旗下第二款量产车型了。极狐 阿尔法S不仅代表着北汽新能源最新的技术，同样是华为hi智能汽车解决方案落地的首款量产车型，华为为新车提供包含计算与通讯架构、智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能车云服务、以及激光雷达、AR HUD在内的30个以上的智能化部件。

　　从极狐 阿尔法S产品本身来看，它是准备主推智能化标签，这也是当下大多数新品牌都会力推的形象。极狐相比其他品牌来说，它有华为深度合作的优势。这款新车也是“不造车”的华为首次秀实力的作品，人们都想看看这个科技大佬，在车辆解决方案上能给我们带来什么不一样的想法，是否能够将车辆智能化提升一个台阶？而且有了华为“加持” ，极狐还可以率先加入鸿蒙生态圈，为万物互联互通打下基础，或许极狐+华为的跨界，真能给车界带来一些不一样的火花。

　　上汽R汽车这届车展也主打领先的智能驾驶领域，将会公布旗下第三款车型ES33的内饰。目前这款车还不是最终的量产版本，车型名称也是内部代号，不过新车或将于2022年的下半年上市销售。

　　对于目前的中国品牌来说，堆硬件已经失去了意义，如何在控制成本的同时让它落地才是最重要的，据说上汽花费5年时间，总投入超过了200亿元，打造了这套R-TECH技术，至于它的能力如何，还得市场来检验。

　　此外上汽也在积极建立生态，和阿里巴巴的合作也让它有了足够的底气。据官方介绍，对于未来的产品，会实现“硬件可插可换可升级，软件可买可卖可定义，电池可充可换可升级“的状态，届时汽车真的就是一种科技产品了，它真真正正地成为继电脑、手机之后的另外一种智能终端。

●传统中国品牌：超跑、平价车齐上阵

　　名爵Cyberster概念车是名爵旗下首款纯电动超跑，实现800km的续航里程、0-100km/h加速3s。很多品牌都说要造中国人自己的超跑，如今名爵将“自己的”的这个点玩出了新花样，准备在上海车展上众筹5000万元来决定Cyberster是否真正实现量产。

　　名爵Cyberster概念车将在上海车展上开启众筹，大家可以参与量产车的设计、配置、定价甚至是改装、传播方案的制定。这是名爵提出的一种用户共创的方法，当然名爵的目的不仅仅是制造一辆超跑，未来它会推出Cyber品牌，这是一条全新的产品线，基于全新架构打造，其中共创是该产品线的核心。

　　Cyber系列还将推出SUV车型，将在2021年第四季度发布。未来，Cyber系列的量产车型中将涵盖纯电动车、插电混动车型以及燃油车。看来名爵是想用超跑吸引关注，然后再顺势推出新车，个人只是希望这个新系列的设计会遵循这款超跑概念车，走赛博风，将虚拟激情与现实运动相结合。

　　红旗品牌在这届车展上也有多款车型展出，其中会有之前已经亮相的E-QH5进行上市，而红旗E-HS9也会有不同的配色发布，而之前在去年亮相的红旗S9超跑概念车量产版也会正式发布，此外还有一、两款概念车作为彩蛋亮相。

　　红旗S系列超跑是由中国一汽中欧研发团队联合设计的，新车无论是造型、车身比例还是姿态都不输主流顶级跑车。全车大量运用碳纤维材质打造，并配有大量空气动力学套件设计，使得新车极为前卫与科幻，此外，车头标志性的红旗标、尾灯造型无一不是新中国元素的体现。

　　根据此前红旗发布的未来产品规划，红旗将构建L、S、H、Q四大系列产品，并将逐步在智能化和电动化方面发力。不过从目前的产品矩阵来看，红旗缺少一些“接地气”的电动化产品，情怀牌已经打的差不多了，如何让红旗走进更多普通消费者的家庭，才至关重要。

　　看完了一堆超跑和造车新势力的准量产车，大家对未来是抱有足够的憧憬了，但现在想买车，该买什么车呢？别着急，传统中国新能源品牌也在这届车展上上市了几款新车，其中已经预售的广汽埃安AION Y，就将在车展上正式上市。

　　AION Y虽然是一款定价在15万以内的车型，但依托于整个集团的优势，拥有了ADiGO 2.0辅助驾驶及超视距记忆泊车功能，包括了可跨层自动找车位的150米超长距离记忆泊车（HAVP）和精准到位不迷路的高精地图自主泊车（PAVP）等功能，这些都能降低了人们接触辅助驾驶功能的门槛。广汽埃安在今年还会继续夯实AION系列，广汽埃安AION Y就是一个好的开头，将更多精品、实用、智能的化车型带给消费者。

　　比亚迪在车展前一口气发布了几款纯电动新车，比亚迪秦PLUS EV、比亚迪宋PLUS EV、比亚迪e2等纷纷上市，不过不要忘记比亚迪今年还有另外一个杀手锏——DM-i超级混动系统。搭载这套系统的唐DM-i则会在上海车展正式上市，目前已经开始预售，预售价为19.78万到22.48万元。

　　目前已经有两款DM-i的车型在售，分别为秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i，它们搭载的是1.5L的发动机，而唐DM-i则是唯一一款搭载1.5T发动机的车型，经过电机的加持，唐DM-i可以和搭载2.0T发动机的同级燃油车实现相同的动力水平。

　　 一直以来，唐DM都是主打高性能的新能源车，不过经过几代产品积淀，这一代唐DM-i更加注重节能和实用性，毕竟生活中很少会有人一直在做0-100km/h加速。油耗、电耗反而和人们的关系更加密切。所以这一代唐DM-i动力系统中的发动机和电机的最大功率都变小了，新车0-100km/h加速时间分别为8.5s和8.7s，当然车型的售价也相对上一代产品要便宜了一些，进一步下探至与燃油车看齐，俘获看中实用性的消费者。

全文总结：