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AI看市场 | 大众帕萨特产品竞争力解读

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  [汽车之家 资讯]  2020年4月20日,2020款大众帕萨特(参数|询价)正式上市。新车共推出8款车型,售价区间为18.59-28.29万元。相较于2019款,新车主要升级了新的智能娱乐互联系统,并全系标配前后排头部安全气帘。在之后的一年时间里2020款帕萨特在中型轿车市场上奋力搏杀,面对众多强劲的对手取得了还算可观的销售业绩。接下来,就让我们一起从大数据的角度,观察并解读2020款大众帕萨特的产品竞争力表现如何。

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  根据汽车之家大数据,2020款帕萨特的主要竞争对手包括大众迈腾、本田雅阁和丰田凯美瑞。接下来,将会从市场销量、竞品格局、用户分布以及车主评价四个维度为大家进行该车型产品竞争力的全面解析。


【AI看市场】是我们全新推出的车市解析节目,依托汽车之家海量精准的大数据,有理有据,对热门车型、市场趋势等热点进行专业客观的分析,带您快速掌握车市行情。第141期内容,为大家带来的是2020款帕萨特产品竞争力的解读。


一、市场销量

  2021年3月,帕萨特销售0.69万辆,相较上月下降35.8%,对比去年同期上涨30.7%,销量表现强劲;今年1-3月累计销量为1.95万辆,相较去年同期下降0.7%,累计销量呈小幅下调。纵观整体中型车市场,今年3月及1-3月累计销量同比增长率分别为121.8%和109.3%,3月单月销量表现强劲,累计销量表现十分亮眼。无论在单月销量还是累计销量上,帕萨特均低于中型车市场大盘增速。

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二、竞品格局

  汽车之家大数据中不同车系间的相互对比次数能够很好反映用户心目中车系的竞争关系。根据汽车之家上的车型对比数据,与帕萨特进行对比的车系中,对比次数位列Top 3的竞品分别为迈腾、凯美瑞、雅阁,我们将其视作帕萨特的核心竞品。可以看出,对帕萨特来说,迈腾对其用户的争夺最为激烈。

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  那么,在竞品圈中谁的用户热度最高呢?今年3月份,竞品圈下单用户(指给某个车型留下询价、试驾等信息或拨打400电话的独立用户)人数最高的为迈腾,用户热度最高; 下单用户人数最低的为凯美瑞,需提升经销商活跃度,提供更具吸引力的行情报价,促进潜客下单; 帕萨特的下单用户增长最快,用户热度实现大幅攀升 。

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  用户下单后实际的销量转化效果怎么样呢?今年3月,竞品圈市场销量份额最高的为雅阁,份额占比达30.3%。与上月相比,市场份额增长最快的为凯美瑞,竞品圈份额增加14.6个百分点;帕萨特的竞品圈份额下降17.9个百分点,为份额下降幅度最大的车系。此外,从长期走势来看,近12个月迈腾、凯美瑞、雅阁竞品圈市场份额呈逐渐上涨态势,不断抢夺更多市场份额,其近12个月平均涨幅分别为0.91%、0.25%、0.02%;而帕萨特竞品圈份额进入下行通道,其近12个月平均降幅为1.16%。

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三、用户分布

  从用户下单数据来看,帕萨特及其竞品用户主要集中在华东、华北地区。帕萨特用户量Top 3省份分别为山东、河北、江苏,Top 3城市分别为北京、上海、郑州;迈腾用户量Top 3省份分别为山东、河北、河南,Top 3城市分别为北京、郑州、天津;凯美瑞用户量Top 3省份分别为广东、江苏、浙江,Top 3城市分别为北京、广州、深圳;雅阁用户量Top 3省份分别为广东、江苏、山东,Top 3城市分别为北京、广州、深圳。帕萨特与其竞品用户来自山东、江苏、广东等省份的最多。竞品圈各车系在北京、郑州、深圳等城市的市场争夺最为激烈。

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四、车主评价

  在竞品圈中,今年市场销量排名第4的帕萨特,用户口碑总体评分为4.53,在竞品圈中总体评分最高,在这里市场销量与用户口碑有所背离。从用户评价来看,帕萨特在外观、空间方面用户评价较好,但在内饰、舒适性方面有待提升。凯美瑞口碑总体评分为4.47,位居口碑总体评分第二名,与帕萨特相比,口碑总体评分差距不大,其在外观、性价比方面较受用户青睐,但在舒适性、内饰方面评价一般,如在这些方面进行提升的话,有望获取更多用户。雅阁用户口碑排名第三,在内饰、舒适性方面有一定劣势,需要进行提升以提高用户满意度。迈腾用户评分最低,对舒适性、内饰用户有较多不满,需优化产品,满足用户需求,提升产品竞争力。

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五、总结

  综合来看,帕萨特在其核心竞品圈中,销量表现强劲、意向用户数量进一步增长,用户口碑较好,整体竞争力较强,未来在内饰、舒适性方面努力提升的话,有望进一步加强产品竞争力,吸引更多用户认可。(文/汽车之家 数说行业)

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    评测编辑-谢玥:

    330TSI版本的帕萨特在静态部分的表现很不错,作为低功率版本的顶配车型,它的车内配置绝对不输给任何一个同级别的合资车型。

    评测编辑-郑雷:

    动态部分表现可圈可点,舒适稳定是它的主旋律,如果您想开着它做些激烈动作,我觉得还是别这么干了。

    评测编辑-陶懞轩:

    日常代步其实330TSI版本的帕萨特足够用了,加速刹车成绩尚可,车内配置也很充裕。

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    全新一代帕萨特基于MQB平台打造,不仅开起来更轻巧,外观和内饰也明显提升,看起来更加大气。而最舒服的地方就是座椅,相比上一代车型提升明显。

    评测编辑-祁子鑫:

    帕萨特终于站到了和迈腾同一起跑线上,更换了MQB平台之后,整体实力大幅度提升,底盘的质感更好,方向也更加灵敏。再加上配置上的提升和合理的售价,又将是个大卖的车型。

    评测编辑-:

    外观变得更大气,内饰科技感更强,空间有所增大,底盘更加舒服,加速依旧很快,配置进一步提升,这是换代帕萨特几个最重要的特点。

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    评测编辑-朱力神:

    帕萨特280TSI的动力表现能满足日常的使用需要,这符合我们的预期,不过与1.8T车型相比,它在高速路况下的再加速能力确有不足之处,加之排量小,这两点或许是大多数消费者更青睐1.8T高配车型的原因之一。对于预算有限的消费者来说,这款1.4T车型倒是够用了。

    评测编辑-盛元珺:

    帕萨特1.4T的动力表现在市区开与1.8T差距很小,只有在车速超过80km/h之后再加速时会感觉到它声音与动力输出没有1.8T车型那么从容。当然,考虑到它与1.8T同配置差价1万出头,再加上购置税减半政策,预算有限且主要市区用车的朋友,1.4T车型值得推荐!

    评测编辑-祁子鑫:

    1.4T在城市使用中与1.8T车型在动力上的差别极小,而价格上却更具优势。从实用性来看,1.4T的帕萨特具有更好的性价比。

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    评测编辑-盛元珺:

    帕萨特330TSI(1.8T)车型的动力表现非常得体,油门响应没有2.0T车型灵敏,虽然可能感觉不够蹿,但实质上动力并不弱。对于那些开车风格比较沉稳的朋友来说,1.8T甚至比2.0T更讨人喜欢。此外,该车提供的DCC底盘功能是一大亮点,它对驾乘愉悦感的提升明显。总之,如果你想买台帕萨特代表,要一台各方面表现都比较均衡,且价格适中的车型,1.8T的绝对是首选。

    评测编辑-祁子鑫:

    作为帕萨特最畅销的排量,1.8T车型属于平衡之作。新一代EA888发动机性能有所提升,对于提升帕萨特的竞争力提供帮助。空间大、配置够、性能好以及稳重的外形,都符合中国消费者的需求。在我眼里,他没有什么特别突出的亮点,但同样没有短板,四平八稳成就了它一年20万辆的销量,相比新车型也会有优秀的市场表现。对于想买一辆中型车,能够兼顾家用与商用,买台帕萨特是个不会出错的选择。

    评测编辑-黄正桥:

    帕萨特这个如雷贯耳的名字给了上汽大众太多的自信,所以它们还不打算换上最新的MQB平台,而仍是把现有车型调整一下外观再卖个几年。平心而论,搭载了第三代EA888 1.8TSI发动机的帕萨特行驶品质并不算出众,中低速时的变速箱有一定顿挫,动力输出也不如2.0T的顺畅,如果预算充足的话我还是会推荐大家选择2.0TSI车型。

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    评测编辑-:

    对于帕萨特这种舒适性取向的中型车来说,没有个性或许就是最大的优点。它能勤勤恳恳地为乘客及驾驶员服务,舒适的乘坐感受,开起来也很容易上手。而这次中期该款除了换装了全新的动力总成外还增加了DCC动态底盘系统,毫无疑问这也使得帕萨特的竞争力又强了不少。

    评测编辑-盛元珺:

    新款帕萨特尽管外观内饰与老款的并不是特别大,但三大件,发动机、变速箱与底盘都有了升级。发动机换装了第三代的EA888,变速箱用了DQ380,并且还有了增加了DCC底盘系统。其中发动机与变速箱的匹配一如既往的默契,2.0T的动力储备极为充沛。而与老款相比,最能开出区别的就得归功于DCC了。它的舒适、普通与运动模式差异明显,其中舒适模式的出现,更是将帕萨特的舒适性推上了一个新的高度。

    评测编辑-祁子鑫:

    新款帕萨特保持自身的水准,宽敞、舒适和高效的动力系统,这些都是消费者最关心的部分。新车型增加了许多高科技配置,例如DCC底盘控制系统,不同模式下悬架表现出巨大差异,以应对客户的需求。对于这样一款经久不衰的车型,其实没有太多好评价的,它还是像以往那样稳定,给8分理所应当,非常推荐。

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    评测编辑-梁巍:

    其实无论是新帕萨特还是新迈腾,除了外形之外其他方面并没给我带来太多的惊喜,熟悉的不能再熟悉的内饰,一样的动力总成,不过这次帕萨特也有了入门级的1.4T车型,入门级市场也终于有了竞争力。

    评测编辑-胡正暘:

    小排量版本是个实惠的选择,动力表现满足日常需求是足够了,纯家庭 用户不需要照顾那么多面子上的需要,价格拉低意义重大,能从竞争对 手那里拉来不少客户。

    评测编辑-罗浩:

    新帕萨特进一步强调了舒适性,在德国原型车的基础上进行了国产化改进,虽然在部分设计和工艺方面没有遵循原创,但驾驶感受更符合多数人的喜好,1.4T的动力性已经能满足日常驾驶需求。

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    评测编辑-孟庆嘉:

    这次上海大众是玩真的了!先进的平台和技术让他和一汽-大众站在同一水平线上。对于新帕萨特,它全新的外观和大空间是竞争力,特别是针对迈腾而言;性能方面也没什么可纠结的,都差不多;在内饰细节方面,它没有明显的突破,甚至有些地方还不如对手。

    评测编辑-梁巍:

    PASSAT又出新款了,不过这次天平似乎是倾向了上海大众,新一代帕萨特抢先登陆,和即将登陆的新迈腾相同的平台,并且是相同的动力总成,性能上毋庸置疑,外形也更加漂亮。不过谈到产品质量与科技含量上我敢肯定会比新迈腾低,但价格相信也会更低,这在中国市场就是最大的优势。

    评测编辑-罗浩:

    在这个级别里,PASSAT的发展就像一个函数曲线,不断的在趋向一个高水平的极点,以至于我们对它几乎已经到了无可挑剔的地步。不过在各项性能都趋于完善的同时,也让消费者对这种标准产生了一点麻木,给点惊喜不行吗?

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帕萨特

指导价:18.19-24.33万
级别:中型车
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