在手机还是功能机的时代，它仅能提供接打电话和首发短信的功能，那会儿人们对它没有低电量焦虑，和朋友聚会时也没啥必要一直摁着手机看，回想起那会儿的生活感觉既简单又纯粹。后来手机升级为智能机时代，给人们的生活带来的改变是显而易见的。而汽车的车机系统也正如手机一般处于迭代升级的过程中。
车机系统智能化给人带来了更方便快捷的用车体验，不过车机系统黑屏情况却并不鲜见，试想一下你拿着手机要进入大楼，保安要求打开健康宝，但这时手机突然死机了……这太令人抓狂了。在2018年，蔚来ES8便曝出几起充电过程中车机系统黑屏，充电枪拔不下来的情况。2019年特斯拉Model 3在国内交付后也出现了在行驶过程中车机黑屏死机的情况。
对于没有智能车机系统的燃油车而言，它的车机系统死机对于行驶、电控等方面的影响微乎其微，无非就是听不了音乐而已。对于现在的智能电动车而言，黑屏可以说非常致命了，它可能会让车无法行驶，甚至车门都无法打开。
在本周就有一位深圳的特斯拉Model 3车主由于车机黑屏、整车下电、应急逃生机关不起作用而无法开门导致被困车内，直到呼救后才被热心群众发现，通过暴力砸破车窗逃生。特斯拉官方通过微博平台也对本事件进行了回复，说明了事件经过，公布了事件原因为车辆12V电瓶蓄电能力下降导致。通过此次事件也能发现，在智能电动车时代，没电、死机等问题确实可能会导致严重影响。
那么到底是什么原因导致的黑屏呢？以特斯拉为例，在今年1月，美国政府部门NHTSA层建议特斯拉召回此前生产的大量Model S和Model X，原因是这些车使用了寿命短并且不够可靠的eMMC闪存元件，当这些元件发生故障时，便会导致车机系统死机。今年2月，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了Model S/X的召回计划，原因是中控屏软件功能故障。
那么什么是eMMC闪存元件？在老款Model S/X的MCU（多媒体控制单元）中，使用的8GB eMMC闪存元件只有3000次擦写的使用寿命，而车主正常使用中平均每天擦写1.4次，所以达到其使用寿命后便会出现频繁的死机。2018年后的特斯拉车型使用了新一代MCU硬件，配备的闪存元件配备的是64GB eMMC闪存芯片，在承担同样数据读写量的情况下，这颗芯片对每个字节的使用次数只有8GB芯片的1/8，理论上寿命也就延长了8倍，黑屏死机问题应该基本上被避免掉了……
我的同事胡永彬是2019款Model 3的车主，其爱车使用的便是新一代MCU硬件，但依然有黑屏死机的问题出现，出现频率大概在一年1-3次左右，相比之前被召回的车型来说频率大幅下降，我们可以理解为现阶段该车型是偶发性故障，具体原因还未可知。
除了特斯拉之外，现在智能车机系统已经成为了未来的发展方向，并且它的职能范围已经大幅扩大，一些诸如控制空调、仪表显示、转向灯等功能都尤其控制，当系统死机时车辆的危险系数较之"功能机"时代大幅提升。那么作为车主，遇到这种情况应该怎么办？
从官方角度来说，特斯拉对于老款车型已经开始了召回，但受限于现阶段芯片产能问题并不能大范围快速更换，车主只能等待特斯拉的官方召回了。对于其他品牌的车主，还应多关注黑屏死机问题，当问题出现频率有所增加时应及时和厂家售后进行联系，及时更换相关硬件，以保证驾驶安全。
超级播报编辑点评：
在当今时代，智能车机黑屏死机等问题已经影响到了行车的安全性，所以相关问题主机厂务必要重视起来，对于车主来说，除了熟练掌握重启大法之外，还应时刻关注自己爱车的状态，相信在未来各主机厂会逐步提供令用户满意的解决方案的，大家有什么想法可以在评论区里互动起来，我们也会持续关注此类问题！（文/图 汽车之家 蔡思卓）
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