●新车动态回顾：
动力系统方面，新车预计提供132kW/150kW/225kW三种动力版本，以及后驱和四驱两种驱动模式，并且支持包含自定义模式在内的5种驾驶模式。电池组容量分别为63.2kWh和83.4kWh，其长续航版车型的NEDC续航里程可达588km。关于新车的动态表现我们也已经有过体验，感兴趣的小伙伴可以点击传送门进行查看，以下我们也摘录一些动态表现，以便阅读。
| 上汽大众ID.6 X各车型动力参数 | ||||
| 车型 | 系统最大功率（kW） | 最大扭矩(N·m) | 电池容量（kWh） | NEDC续航里程（km） |
| 纯净版 | 132 | 310 | 63.2 | 436 |
| 纯净长续航版 | 150 | 310 | 83.4 | 588 |
| 极智长续航版 | 150 | 310 | 83.4 | 588 |
| 劲能四驱版 | 225 | 460 | 83.4 | 510 |
| ID.初见版 | 150 | 310 | 83.4 | 588 |
ID.6 X(参数|询价)有着非常接近燃油车的驾驶体验，除了动力输出的线性细腻之外，在D挡模式下，你几乎感受不到动能回收的拖拽感，松开加速踏板，车辆会自然顺畅的滑行，或者说它比自家燃油车表现更好，没有变速箱，平顺性也得到了保障。
试驾车配备了DCC主动电磁悬架，沉稳的质感相当出色，整体依然是欧洲车那种稍偏硬朗的调校。路面接缝或是轻微破损都能很好的过滤，面对减速带等较大颠簸时也处理得很得体，没有多余的晃动，不过在面对连续细碎的振动时，会稍微有些不够从容。
●竞品分析
上汽大众ID.6 X作为一款中大型纯电动SUV，如果严格按照级别和能源种类来区分的话，除了同门的ID.6 CROZZ还真没什么对手，不过现在消费者选车，早就将范围放宽，跨级别、跨能源种类选车比比皆是。这样来看，目前市面上它的竞争对手个个都实力不俗：特斯拉Model Y和蔚来ES6，虽然是中型纯电动SUV，不过作为家庭用车，其空间也已经足够，而且这两款车各自都有突出的优点，前者科技、智能配置较高，后期还可不断升级，而后者则有换电补能和服务的优势，不过ID.6 X也拥有高性价比、6座空间等不能忽视的长处。
除此之外，ID.6 X还面临和理想ONE争夺市场份额，同为6座中大型SUV，都旨在为家人出行打造舒适空间，ID.6 X的纯电动车身份和大众的品牌保证是其优势，而理想ONE在人性化配置和辅助驾驶方面的能力也是其不能忽视的卖点。
●全文总结
继ID.4 X之后，上汽大众又迅速推出了ID.6 X，这次它更是牢牢盯准家庭用车，多孩出行这一批消费群体。至于产品力方面，ID.6 X和ID.4 X保持了同样的水准，各方面能力都比较平均，如果能够在全面及格的基础上，再能有一、两科成绩特别优异的，相信ID.6 X将会有一个更不错的成绩单。（文/汽车之家 姜田双）
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