● 宁德时代想要全产业链闭环，上中下游+造车，我全都要！
虽说宁德时代在多种动力电池技术上都有布局，但其业务也并非只有动力电池这一条线。既然做到了动力电池老大的位置，那不整点新活儿好像很没意思。那不如参与下造车吧——宁德时代与长安、华为联手造车，公司名为阿维塔科技。
任何一家企业做大了都要搞“投资”，这非常好理解，我挣了点钱还想买点股票呢，宁德时代也不例外。据悉，2020年，宁德投资了10家以上企业，涉及上游原材料、半导体芯片、出行共享、自动驾驶、保险金融等领域，例如与洛阳钼业战略合作，获取钴资源；甚至还投资300万“象征性”入股爱驰汽车。
近几日，央视财经报道了动力电池回收问题，宁德时代早就有布局，其投资了动力电池回收企业邦普。
现在有一种声音说，新能源车1000公里续航就是伪需求，有那闲钱和时间不如搞好补能。宁德时代入股了云快充，虽然在建桩这块玩不过国家电网和特来电，那么投资充电桩运营企业也是不错的选择。同样，宁德时代还与另一家公司一起成立了上海快卜新能源，主营快充桩。
在新一轮补贴政策刚发布时，“换电”成了赢家，一时间各大车企纷纷安排换电车型。宁德时代便和蔚来成立电池资产管理公司——武汉蔚能电池资产有限公司，此外，宁德时代对各种换电“一视同仁”。除了乘用车换电外，还投资哈啰换电进军两轮车换电市场，投资享道出行布局专用车换电市场，和北汽福田智蓝新能源进军重卡换电市场。
“储能”也是这些年流行的一个名词，近日，宁德时代的“100MWh级新型锂电池规模储能技术开发及应用”项目已经通过验收。宁德时代也和星云股份组建了合资公司——福建时代星云科技有限公司，主要经营风光储充测一体化智能电站、家庭后备电源系统、基站智能后备电源系统等。
以上信息证明，宁德时代在建立自己的护城河，它不甘心只做供应商，建立整个动力电池上下游产业链的闭环，甚至“反客为主”，触角进入到新能源汽车的深处，让车企离不开宁德时代，才是它的目的。
但不可否认的是，宁德时代是要靠车企吃饭的，最初宁德时代就是因为其为宝马旗下电动车“芝诺E1”供应电池，再加上政策的东风从而起飞。据宁德时代发布的财报显示，2020年宁德时代营业收入为人民币503.19亿元。其中，动力电池系统营收额为394.25亿元。
宁德时代也颇有大企业范儿，做到了多个生产、研发基地全球布局，前前后后与上汽、东风、蔚来、一汽、北汽、广汽等多家车企合资。
目前看来，宁德时代投资的诸如储能、电池回收等产业，都并非其主要营收来源，但不可否认的是，头部厂商的入局有助于这些新行业的规范化、标准化，从而助力于整个行业的发展。
● 宁德时代并非高枕无忧，车企和外资都不是好惹的
1. 车企不甘心被宁德时代控制
先看下数据，根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示：2020年，我国动力电池装机量排名前三的企业分别是宁德时代、比亚迪和LG。其中宁德时代一家吃掉了50%的市场！这还了得？
站在车企的角度上，宁德时代是供应商，是汽车千万个零件上的一块，虽然占的成本高，但好像也不像芯片那种要靠屯靠抢。但站在宁德时代的角度上，它心比天高，既然车企认为我是自己产业链上的一环，那我就“反向PUA”车企，你们也是我宁德时代电池帝国上的一兵一卒。
只能庆幸宁德时代不造车，要不然圈子又要鸡飞狗跳一阵子。
因此，当宁德时代强大到一定程度后，他就不是车企贴心的小棉袄了。比如那香饽饽一样的100kWh电池，蔚来和极氪都想要，给谁呢？因此车企也开始想摆脱宁德时代。
比亚迪这种电池起家的自不必说，长城旗下也有蜂巢能源，并开始向其他车企出货。有家底的车企都开始自建电池工厂，仅在宁德时代采购电芯，PACK则为自己组装；广汽新能源则接连推出弹匣电池、石墨烯电池等技术；而大众选择入股国轩高科，奔驰入股孚能科技，扶持另一家企业与宁德时代抗争；以及信奉独立自主并已经“上天”的特斯拉，从芯片到电池到补能到储能到火箭都想自己做。
『不断扩张的蜂巢能源』
当然，百家争鸣，百花齐放的局面，无论在文学艺术，工业制造还是哪个领域都是有利的，只要能促进技术的进步，促进行业进步，让中国在新能源和碳中和领域领先国际，就是有意义的内卷。因此，我们欢迎这样的内卷。
2. 外资电池虎视眈眈
回到上一部分那张装机量图，能明显发现，与2019年相比，2020年， LG化学与松下冲上来了，这与国家取消动力电池白名单有关。
所谓“白名单”，就是之前只有在白名单上的电池，才能让搭载它的新能源车获得补贴，LG、松下等外资都不在白名单上。而白名单取消后，这些外资可以凭借实力争取到这个全球最大新能源车市场的订单，而不再受政策限制。比如LG就拿到了国产Model Y的单。
目前来看，LG和松下在国内那点可怜的份额不足以威胁宁德时代，并且在LG的重点市场欧洲，宁德时代也已经悄悄渗入。不过居安思危永远是中华民族的传统技能，中国新能源超越国外，取得霸主地位需要宁德时代、比亚迪、蜂巢等一系列企业的共同努力。
● 编辑点评：
5月，宁德时代登上了央视纪录片《动力澎湃》，这家“宝藏企业”再也藏不住了，由于它的成功，让福建宁德，曾经的全国18个集中连片特困地区之一，成为全球最大的动力电池生产基地，全世界四分之一的电动汽车电池产自这里，全中国一半的电动车电池也来自这里，全世界的电动汽车用户都知晓这个名字。就在本文发稿之日，宁德时代的股价单股破500元，再创历史新高。
而宁德时代一个企业的发展，也是“中国制造”的发展的小缩影。我们可以毫不犹豫地说，目前中国在新能源汽车、动力电池、碳中和等领域都走在了世界前列，而这是每个像宁德时代、比亚迪等企业共同努力的结果。因此我们也希望大家能对中国汽车品牌、中国的电池品牌乃至中国的制造业多一点信心。（文/汽车之家 邢月阳）
加载中
