依旧是没有发布会，没有提前告知媒体，7月8日，特斯拉中国官网上线了标准续航版的Model Y，补贴后售价为27.60万元。先来看看它的基本信息，整体造型与其他版本的车型保持一致，动力方面的变化是换装了后轮驱动的单电机系统，不过0-100km/h的加速依然达到了5.6秒，相比长续航双电机版的5.1秒并没有缩水太多。
在大家最关心的续航方面，与入门版Model 3相同的是，这款入门版Model Y同样装配了磷酸铁锂电池，不过它的NEDC续航里程达到了525公里，相比长续航版的594公里和高性能版的540公里并没有相差太多，毕竟账面数据都维持在了500公里以上，这也让消费者在接受度上相比入门版Model 3（NEDC续航468公里）更容易一些。
接下来我们再聊聊它的价格，大家都知道，目前国家对新能源乘用车的补贴是30万元以下的车型，续航里程在400公里以上可以获得1.8万元的补贴，而入门版Model Y的补贴前售价为29.184万元。
为什么这么定价呢？这里特斯拉玩了一个“小心机”，因为Model Y提供了车漆颜色、轮圈样式、以及内饰颜色可以选装，并且价格都是8000元，这也就意味着你要想获得“国补”，以上三个选装只能选择一个。如果选装后的价格超过30万元，就不能享受1.8万元的“国补”，从性价比的角度上来说非常不划算，相信应该很少有人会这么做，否则选择长续航版岂不是更香？
| 特斯拉Model Y车型间对比 | |||
| 版本 | 标准续航版 | 长续航版 | 高性能版 |
| 价格（万元） | 27.60（补贴后） | 34.79（+7.19） | 37.79（+10.19） |
| NEDC续航（km） | 525 | 594（+69） | 540（+15） |
| 0-100km/h加速（S） | 5.6 | 5.1（-0.5） | 3.7（-1.9） |
| 电池容量（kWh） | 60（磷酸铁锂） | 76.8（+16.8） | 76.8（+16.8） |
| 配置 | - | - | 竞速套件 |
| 轮圈 | 19英寸 | 19英寸 | 21英寸 |
那么，这款入门版的Model Y值得买吗？从价格来看，它的价格相比长续航版便宜了7.19万元，从上图可以看出，二者之间在续航和性能等方面并没有相差太多，可以说入门版Model Y的性价比非常高。而它与高性能版之间的价格相差了10.19万元，虽然后者的加速性能有了质的提升，但续航里程里程基本相同，除非你对性能有较高的要求，否则更推荐入门版Model Y。
| 特斯拉Model Y对比Model 3 | ||
| 车型 | Model Y标准续航版 | Model 3标准续航版 |
| 价格（万元） | 27.60（补贴后） | 25.09（补贴后）（-2.51） |
| NEDC续航（km） | 525 | 468（-57） |
| 0-100km/h加速（S） | 5.6 | 5.6 |
| 电池容量（kWh） | 60（磷酸铁锂） | 55（磷酸铁锂）（-5） |
| 车身尺寸 | 4750/1921/1624/2890 | 4694/1850/1443/2875 |
| 内饰 | 高级版内饰 | 升级版内饰 |
| 配置 | 前后排座椅和方向盘加热、14个扬声器、LED雾灯、氛围灯 | - |
| 轮圈 | 19英寸 | 18英寸 |
事实上，很多朋友还会将它与入门版Model 3进行对比，二者补贴后的价格仅相差2.51万元，不过前者拥有更长的续航里程，同时车身尺寸更大、乘坐空间也更宽敞，并且还多了前后排座椅加热、14个扬声器、LED雾灯以及内饰氛围灯等，如果单论性价比的话，我还是更推荐入门版Model Y。
接下来我们再横向的比较同价位的产品，首先大家最先想到的应该是最近关注度非常高的极氪001，这款新车无论是产品力还是性价比都非常优秀，不过因为受制于芯片短缺，目前定车需要等到2022年春节后才能交付，这对于着急用车的消费者来说，很有可能转头考虑购买Model Y。
在25-30万元价格区间，标准续航版Model Y的推出，乘坐空间的短板也被补齐了，这也将继续蚕食比亚迪唐EV、极狐阿尔法T、蔚来ES6等车型的市场份额，甚至还会威胁到像小鹏汽车P7、比亚迪汉EV、极狐阿尔法S等轿车的销量。
超级播报点评：
可以看出，标准续航版的Model Y在价格、续航、性能之间找到了一个平衡点，并且还补齐了很多短板，这都让它的综合实力大大提升。因此，入门版Model Y的推出，对于消费者来说无疑是惊喜的，不过对于中国新能源车企来说也将是一个极大的挑战。后续这款车型的市场销量能否再创新高，让我们拭目以待吧。（文/汽车之家 侯明浩）
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