试驾感受回顾：
此前，汽车之家原创评测团队已经试驾了全新威朗(参数|询价)Pro GS。作为回顾，本文将对部分试驾原文进行截取，完整版请参考《可轻狂亦可恭谨 试驾新一代威朗Pro GS》。
新的1.5T四缸发动机不仅账面数据漂亮，实际表现也相当令人满意。得益于良好的NVH控制，怠速和低速状态下座舱内完全听不到+感受不到发动机的噪音和抖动，但只需踩下油门，即时涌来的加速度足以让你的后背牢牢贴在座椅靠背上。
持续的加速过程也是平顺线性，轻巧的加速踏板对驾驶者意图的领悟能力很强，并且反应灵敏，非常跟脚。
威朗Pro GS新车驱动形式和悬架结构与前作并没有明显差异，不过作为一款运动风格浓郁的轿车，在底盘调校上还是能明显感觉到紧绷感。减振器在遇到路面颠簸时反应很快，能够将路面情况及时传达给驾驶者，不过这些颠簸都作了柔化处理，质感很棒。当车辆遇到大幅度起伏时，减振器也能及时拉住车身，减少了车身多余的上下跳动。
车型历史：
2015年，别克基于当时在售的英朗打造了三厢版本的威朗，并在当年的上海车展上正式发布。作为更加符合中国国情的“三厢轿车”，威朗拥有高于英朗的定位。在随后的几年中，经过几次小改款的威朗逐渐站稳了国产海外品牌紧凑型轿车的市场，获得不错的市场反应。
『2015款别克威朗』
『2019款别克威朗』
随后的2019年，威朗迎来了一次较大幅度的中期改款，整体风格的改动让这款车更符合当下别克品牌的设计语言，并引进了1.0T、1.3T两款三缸发动机。然而在“三缸机”屡屡遭遇滑铁卢的中国市场，新款威朗并没有掀起太多风浪，因此我们看到本次上市的全新一代威朗Pro又重新换装了1.5T四缸发动机，希望这能对它的销量带来一定的转机。
竞争对手：
『本田思域』
『现代伊兰特』
『福特福克斯』
作为一款主打年轻消费者的运动风格海外品牌国产紧凑型轿车，在2021年推出或上市的紧凑型轿车中，也不乏思域、伊兰特这样的新晋选手。不仅仅是因为这些车型都在国内市场有着较稳固的市场知名度，年轻化潮流的发展也让这一类车型更加注重运动感的塑造，同时别克的品牌效应也巩固了它们的竞争格局关系。
全文总结：
不管是不是真的“高性能”，总之先运动起来就完了。所谓的“年轻化”风潮在当下的汽车市场有着愈演愈烈的趋势，这一点在中国品牌车型上尤为明显。因此，我们看到海外品牌在近些年的“年轻化”发展也丝毫没有落后，而威朗作为早期就在中国市场建立了稳定用户群体的车型，当年中庸/家用的风格已经不适合当下，因此我们看到新车在年轻化方面做出了较大的进步，通过1.5T四缸发动机的搭载也进一步打消了消费者的顾虑。对于全新威朗Pro来说，车型本身的障碍已经被扫除，接下来的发展如何就让我们拭目以待。（文/汽车之家 马艾骏）
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