[汽车之家 行业] 经过755天的维权，天津车主韩潮与特斯拉的官司终于有了结果。就在一切似乎要尘埃落地之后，特斯拉反诉车主的事件又冲上热搜。9月26日，特斯拉以侵犯名誉权为由反诉车主，并要求韩潮公开道歉，赔偿505万元。
一直以来，特斯拉就以强硬著称。对于负面问题、车主维权以及媒介传播问题，都是以“硬刚”的姿态出现。因而，“强硬”几乎也成为特斯拉的人设。那么，为何特斯拉的姿态总是如此强硬？这背后有着怎样的逻辑？长期以往，对于特斯拉而言，究竟是好是坏？
赔偿151万后特斯拉反诉车主
维权车主韩潮在微博上公开特斯拉起诉信息之后，汽车之家第一时间联系到本人，咨询事件的最新动态。车主韩潮回应：“一切以我在微博上公开的信息为主”。
汽车之家从韩潮微博中了解到，目前关于特斯拉起诉车主侵犯名誉权一案，正在进行中，还没有最终结论。不过，从韩潮755天的维权事件经过就能了解到，为何车主维权事件，最终会发展到特斯拉反诉车主这一个节点。
韩潮维权已经是两年前的事情。2019年5月，车主韩潮在特斯拉官网上购买了一辆特斯拉Model S(参数|询价)官方认证二手车。不过，他在使用过程中却发现了数十种安全问题。之后，韩潮通过第三方检测，发现这辆二手车C柱以及后翼子板存在切割焊接问题，实则为一辆事故车。
2019年12月，韩潮将特斯拉告上法庭。在天津河西法院进行立案后，特斯拉当庭提出管辖权争议。于是，韩潮撤诉后又去北京市大兴人民法院重新提起上诉。
2020年12月4日，北京市大兴人民法院裁定，特斯拉存在欺诈，应当退一赔三。就在两天之后，特斯拉不服一审判决提起上诉，并由北京市第二中级人民法院立案审理。
2021年9月16日，经过二审之后，法院判决驳回特斯拉上诉，维持原判。特斯拉退一赔三，将向韩潮共计退赔151.88万元。9月27日，特斯拉按照最后期限，向车主韩潮支付赔偿款151.88万元。这也意味着，国内首例汽车“退一赔三”判处执行落地。
不过，事情到这里还没有结束。9月26日，韩潮又公布出一份《民事诉讼状》，特斯拉向天津市北辰区人民法院对韩潮提起诉讼，主张韩潮实施了侵犯特斯拉名誉权的行为，共索赔505万元。
其实，特斯拉与维权车主韩潮之间的案件，已经不止这两件。特斯拉法务部也在公开信息中表示，特斯拉与韩潮发生了五件诉讼案件。第一件：韩潮起诉特斯拉二手车纠纷案。第二件与第三件：特斯拉起诉韩潮两辆代步车纠纷案。第四件：韩潮起诉特斯拉名誉权纠纷案。第五件：特斯拉起诉韩潮名誉权纠纷案，目前案件正在审理中。
对于特斯拉起诉韩潮名誉权案件中，特斯拉认为韩潮存在侵权行为，2020年初开始通过个人账号长期发表诋毁、贬低特斯拉的相关言论。此外，特斯拉还列举了韩潮在微博中发布特斯拉“流氓”、“辣鸡”等描述，严重侵害了特斯拉公司的法人名誉权。
当然，关于名誉权纠纷案件最终结果如何，在法院判决未公布之前，我们目前尚不得知。至少，特斯拉与韩潮之间的纠纷，到现在为止也还未结束。
特斯拉公关为何如此强势？
从整个事件流程来看，特斯拉在二手车纠纷案中败诉，并执行赔偿之后。又从侵犯其名誉权的角度，对韩潮提起诉讼。这也说明，特斯拉的态度是坚决的，对外的形象也是刚硬的。不止是韩潮二手车维权案，特斯拉在与其他维权事件中的姿态，也始终以不妥协的姿态示人。
今年上海车展车顶维权女车主张女士也在社交平台上表示，8月14日，她还收到上海市青浦区人民法院的诉前调解意见征询书，主要内容是特斯拉要求自己赔礼道歉，赔偿名誉权损失500万元。
女车主认为，她一直期望特斯拉提供其事故发生时的车辆后台数据，不过截至目前仍未拿到数据，反而被特斯拉索赔五百万。
当然，除了公开的两位维权车主事件之外。特斯拉在法务层面的强硬态度也显露无疑。2021年5月，特斯拉法务部微博上线。据悉，上线之后特斯拉就私信部分自媒体博主，以发布内容侵权为由发放律师函。有信息显示，特斯拉法务部上线一周时间，就有多家自媒体发布了向特斯拉道歉的视频。
不过，目前特斯拉法务部微博没有任何公开信息，汽车之家登陆特斯拉法务部微博后发现，里面内容已经全部清空。只剩下一行简介：独立思考，明辨是非。
为何特斯拉对外的姿态总是如此刚硬？今年4月上海车展女车主维权事件，给特斯拉带来非常强烈的负面影响。特斯拉刹车失灵问题，也备受公众关注。不过，从特斯拉整个反应来看，他们并未妥协。负责大中华区政府事务、公共关系、品牌与市场的特斯拉副总裁陶琳甚至在一些场合表达，“特斯拉维权女车主很专业”、“特斯拉没有办法妥协”等言论，引起一片哗然。
“这是特斯拉企业文化的具体体现，也是一种公关策略。”一直从事公共关系领域研究的王亚欣告诉汽车之家，不能简单理解特斯拉在公共事务上不妥协的姿态，这背后是特斯拉的文化使然，也是特斯拉最低成本的公关事件处理逻辑。“只要不涉及政治问题和数据安全的问题，特斯拉就没有放下过身段。”
王亚欣指出，特斯拉CEO埃隆·马斯克就是一名特立独行的人，他对特斯拉的企业文化影响深远。同时，特斯拉也从不打广告，也很少在公关事务上投入更多资源。因为马斯克和特斯拉自带广告价值和话题性。“传导到中国市场，他们也会选择这种强势公关的姿态。”
对于特斯拉起诉维权者侵害名誉权事件，汽车行业分析师张明则认为，特斯拉或许并非为了赢得官司，或者说获得赔偿。而是要进一步向外界宣布特斯拉不妥协的姿态。“对维权者起到‘警示’作用，增加维权成本，或许这才是他们的用意。”
强势的特斯拉何去何从？
产品不愁卖，不缺话题度，在智能电动汽车的赛道上，特斯拉一骑绝尘。或许，这正是特斯拉保持强势公关姿态的底气。
乘联会销量数据显示，8月特斯拉中国批发销量44264辆，同比增长275%，再创造历史新高。马斯克在不久前乌镇世界互联网大会就高度赞美中国市场，“中国是全球最大、最具活力的新能源汽车市场，中国消费者希望汽车具有更多的网联和智能的功能。”
但是，另一方面特斯拉显示出与销量数据不一样的公关态度，却令人疑惑。针对特斯拉一系列起诉事件，王亚欣认为，“特斯拉和韩潮究竟谁有问题，谁问题更大，我们交给法院去裁决。但是，特斯拉的姿态令人‘恐惧’”。
这背后是强大的资本和资源加持之下的特斯拉，对个人权益的“威胁”。王亚欣指出，一家大型公司所掌握的人力、财力和法律资源，远远超过个人。权益受到侵害的消费者，要与这样的大型公司对抗，本身就是一件具有挑战的事情。“现在特斯拉以名誉权为由起诉维权者，也意味着，未来特斯拉基本不会从人文关怀角度来解决公关问题。”
更令人担心的是，长此以往特斯拉与广大用户的关系，会始终呈现出剑拔弩张的状态。“再好的产品，如果一直以对抗的姿态面对消费者，未来就可能会透支更多消费者的好感。”张明说。
当然，这一切只是我们的担忧。特斯拉在电动汽车领域，始终稳坐头名，也是各大造车新势力的最大对标者。特斯拉有自己“刚硬”的逻辑和资本，当然消费者也会有自己的选择。（文/汽车之家 李争光）
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