● 试驾体验：
此前，我的同事张立祥已经试驾了台湾版车型，并在《没有了V6你还爱它吗 试驾全新Sienna》文章中提及了自己的试驾感受，下面我们将截取部分内容，给大家参考。
其实换装新发动机，对于动力的减损还是比较明显的，和之前的3.5L V6动力总成相比，在大脚油门起步瞬间以及中途加速地板油的瞬间，还是能感受到排量就是正义，但是3.5L带来的税金劣势也是显而易见的。不过在脱离起步阶段，这台2.5L四缸混动发动机，还是能带来轻快的动力感受。
另外这台混动动力总成还具有比较低的最大扭矩输出时机，所以开起来还算轻快，除去大脚油门的时机，其实开起来动力反应反而比上一代车型更轻快。而混动车型带来的燃油经济性，也是大排气量发动机所无法带来的优势，相信这些改变，能让更多消费者接受它，毕竟3.5L的排量在国内注定只能曲高和寡。
相较于动力，其实本车最重要的地方，还是行驶舒适性的提升。首先是混动动力总成，带来相对安静的行驶环境。本车的隔音表现也是相当不错，在经过坑洞时，底盘传来的砰砰声很厚实、低沉，对于碎振的的处理也更加有高级感。我们之前试过许多采用TNGA架构的车型上都有这样的感觉，包含C-HR、全新卡罗拉/雷凌都是如此。
而至于舒适度，原本该车就有不错的表现，就算是使用了大家口中所谓的“板车悬架”，依然还有非常不错的舒适性，相信大家都感觉不出来上一代车型使用扭力梁悬架。新一代车型换成了多连杆悬架结构后，对于经过不平路面的车尾稳定性有所提升（弹跳感更不明显），在第三排的乘客会觉得舒适性更好了。
动态表现的进步是显而易见的，动力参数虽然缩小了，但是整体的驾驶感受却更加轻快，而行驶质感也大有提升。另外，本车在驾驶辅助系统方面也达到了L2级别，相信这是TNGA架构所带来的优势。
● 车型历史
此次上市的赛那SIENNA(参数|询价)是广汽丰田首款国产中大型MPV车型，同时也是SIENNA的第四代车型。早在1997年，丰田公司推出了第一代SIENNA车型，第二年该车开始进军北美汽车市场，当时共推出了三个版本车型。随着该车的上市，便成为奥德赛最大的竞争对手。
到了2003年1月6日，第二代SIENNA在底特律车展亮相，这一代的车型共推出4款车型，在原来三款车型的基础上，推出了更加豪华的版本。而第三代SIENNA则是在2009年的洛杉矶车展上亮相，这次共推出5个版本车型。第四代产品是在2020年5月18日正式推出的，当时丰田通过线上发布会的形式发布了全新SIENNA。新车基于丰田TNGA-K平台打造，动力方面搭载2.5L混合动力并提供四驱可选，并将由广汽丰田和一汽丰田分别国产引入。
● 竞争对手
『嘉华』
『别克GL8』
从定位来看，赛那SIENNA是一款中大型MPV车型，在这一级别市场中，其嘉华、别克GL8无疑是其最大的竞争对手。不仅如此，其定位为中型MPV的奥德赛也是不容忽视的对手。然而，随着MPV市场的火爆，中国品牌也意图在这一市场中分一杯羹，因此国产品牌中如传祺M8、上汽大通MAXUS G20凭借高性价比，赢得部分消费者的青睐。不过，相比之下赛那SIENNA整车更偏向实用性，其风格与奥德赛有相似之处，因此和其他偏向于商务类型的MPV产品形成一定的差异化。
全文总结：
今年汽车市场推出了诸多MPV产品，包括东风悦达起亚嘉华、北京现代库斯途等等。从这一方面也进一步印证了MPV市场的火爆。相比之下，赛那SIENNA可以说是最后上市的产品，其竞争压力无疑也是巨大的。不过凭借“丰田”品牌以及TNGA-K平台的加持，已经让很多消费者为之青睐了，尤其该车亮相后，也获得较高的关注度，为该车的市场竞争力赢得了较大的优势。如今，该车也已经正式上市，意图更多家庭消费者的青睐。那么，这样的价格你觉得够性价比吗？你是否看好这款车？欢迎在评论区互动~（文/汽车之家 李娜）
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