[汽车之家 行业] 2021广州车展上，上汽奥迪Q5 e-tron(参数|询价)正式开启预售。这是上汽奥迪首款车型A7L亮相之后的第二款重磅车型。值得一提的是，该款车型是上汽奥迪的首款纯电车，也是今年4月上海车展发布的Audi Concept Shanghai概念车的量产版本。为了更好地理解上汽奥迪的产品和战略情况，上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝与汽车之家进行了一次深入交流。
在定价方面，上汽奥迪Q5 e-tron价格区间为40万元至52万元。贾鸣镝表示，奥迪Q5 e-tron是上汽奥迪首款在中国市场的纯电车，计划明年2月份正式交车。不过，这款车型绝不是油改电车型，而是基于大众MEB平台打造而来。
在贾鸣镝看来，用户升级的趋势非常明显，如何打造不一样的豪华品牌，是一个重要的课题。对于豪华的认知，每个人都会不一样。上汽奥迪提出了海派豪华的概念，意为海纳百川，兼容并蓄。直到今天，海派豪华仍然是一种艺术和时尚，形成了一种海派的风格。
此外，年轻化的潮流也让奥迪感到市场变化之快。贾鸣镝指出，奥迪客户正呈现年轻化趋势，高年龄段的车主已经不再是主流。为此，奥迪也在不断迎合年轻人的消费特点，改进自己的营销策略。（文/汽车之家 张凌霄 李争光）
以下为对话全文（精简）：
汽车之家：今天上汽奥迪Q5 e-tron迎来了首发，上汽奥迪在新能源方面都有哪些计划？
贾鸣镝：我们目前预测在豪华汽车里面，在2025年大概40%是新能源车，大概到2030年70%是新能源车，我们认为这个豪华车电动市场要发展，可能在2025年到2030年会快速增长。因为从电动车进入主流市场，在政策的驱动下，会逐步进行扩大。
从主流再到豪华，因为大家目前最早买电动车，主要是试水，可能对产品本身升级的需求还没有完全释放出来，而且对电动车豪华的需求还没有释放出来，目前电动车的市场有贵的，但没有那么豪华。
我们先上一台豪华SUV的电动车，来看市场整个发展变化情况，预计大概未来三到四年左右，这个市场可以逐渐成熟。第一批用电动车的客户要升级的，他要增购豪华电动车的时候，我们再大规模进入市场。那个时候，上汽奥迪可能以电动车为主了，在这之前可能我们对于豪华汽油车、燃油车的打造，配合奥迪Q5 e-tron的市场引领，到2025年才是大规模新能源车的生产。
汽车之家：中国汽车市场发展到什么时候迎来一个转折点？您认为上汽奥迪的增量在哪里？
贾鸣镝：我觉得整个中国市场发展，有两个特点大的转折点。从疫情开始，包括到现在缺芯导致了整个汽车市场的下降，里面还有两个小现象：在整体市场下降的过程中，有两个细分市场是上升的，一个是豪华车，一个是新能源。
所以在大的形势下，有两个小的特征。第一个，我们在整个消费升级的过程中，捕捉到豪华车存量。还有一个，新能源市场现在主要是政策驱动，但是这个市场增量非常快。我们第一款是A7L瞄准豪华市场。第二款豪华SUV电动车，奥迪Q5 e-tron就是瞄准新能源市场。所以我们在所有大环节里面，找有机会、有未来的小环节来生存发展。
汽车之家：在培育消费者的新能源用车习惯的时候，上汽奥迪竞争对手未来是谁？
贾鸣镝：我们想将来在整个所谓新能源新的造车势力，可能主要有3家TOP作为竞争对手。其实奔驰宝马在新能源这个路上走得比较快，电动化是趋势，所以将来宝马奔驰依然是竞争对手。再加上国际的电动车，但是我觉得上汽奥迪要坚持还是作为真正的豪华的电动车市场，要打造好，具有汽车属性的品牌。因为这是一个基本属性，我们是汽车公司，但我们可以通过软件来定义汽车，软件作为汽车的大脑，更加智能化。
但汽车的基本属性很重要，它的品质，它的耐用性，可靠性，包括它的安全性，这个是最基本的属性，在这之上，再加上它智能化的程度，人机交互的友好性，所以我们要保证品牌比较高的均值，而不是峰值。在长期用车体验里面不可能一直是峰值，我们用户体验的是均值。
汽车之家：缺芯会不会对A7L的销售有影响？
贾鸣镝：两个角度，第一个角度，缺芯是全球化的问题，对于一个新上市的品牌面临交付，首先上汽奥迪的芯片我们会首要确保。
第二，我们目前来讲，在打造品牌的过程中，更关注的是保证质。对于对量的追求不是优先级，我们在爬坡的过程中，我们受的影响相对较小。
最后，我们认为，在确保整车的情况下，真正受影响的是一些特殊的选装，选装的配置，选装包。我们很多上汽奥迪的产品，有很多特殊选装包是进口的，所以全球缺芯是不影响选装包，但是用户如果不选选装包，他可能会比较早取车，选这个选装包的可能要等待。用户完全有选择的机会，我们也会有公示，非常透明。缺芯不是不可预测的，而是说把所有的预测事先告诉用户。
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