■ 李娜最难忘的电动车：宝马iX
理由：能让我接受的一款宝马电动车
为何在众多汽车品牌中，宝马是最能让人一眼定情的存在？有人或许是钟情于它的操控性，也有人是或许是对BMW（By my wife）的背后寓意情有独钟。无论何种原因，宝马依旧是那个具有独特魅力的品牌，这份魅力也自然延续到了宝马iX身上。
我不止一次表达出对宝马iX的期待，虽然在此之前，宝马已经推出宝马i3、i8、iX3等产品，但我依旧认为前者们是宝马在新能源汽车市场上的蜻蜓点水，直到宝马iX出现时，让我终于看到了一辆很宝马的电动车。
为什么这么说？如果看颜值，宝马iX既保留了家族化的一些设计，还在此基础上带来个性化的升级，这对于一些具有怀旧情怀的人来说，是比较容易接受的一款纯电动车。当然，这句话的前提是从“远观”的角度来看。如果近看，它还是拥有很纯电动车的设计，如标志性的大鼻孔下所带来的的封闭式前格栅，不要小瞧这块“面板”，它集成了多种驾驶辅助传感器，并且采用了对电磁波无干扰的材料制造，面板上采用聚氨酯涂层，具备一定程度的自我修复能力。
侧面的造型总结就两字，喜欢！尽管电动车前舱已经不需要发动机，但宝马iX为得到合理的前后比例，依旧保留了较长的前机舱整体造型。再搭配宽厚的侧裙以及密条辐的大尺寸轮圈，让新车的厚重感得到提升。车尾的设计更多注重层次感，两侧尾灯设计成了狭长的LED灯带造型，加上线条错综复杂的后包围造型，营造出宽厚的效果。
内饰设计可以说是一大亮点，宝马iX内饰参照了家居设计理念，内部进行了大量的“减法”。此外，该车还拥有时下流行的全液晶仪表盘和中控多媒体触控屏相连接的双联屏设计，内置iDrive 8.0车机系统，使其操作更为便利。新车还搭配了双辐式多功能方向盘以及简洁的中控台、水晶质感的电子换挡拨杆，进一步凸显其豪华感。
如果看命名，iX后面并无数字，这或许能意味着这是宝马一个全新的开始。不仅代表着旗舰级产品在向电气化全面转型，同时智能化也将是宝马品牌下一步重要的技术布局。
如果看动力，宝马iX xDrive 40车型最大功率326马力，峰值扭矩630牛·米，电池组净容量为71千瓦时，WLTP工况下续航里程为425公里。而iX xDrive 50车型最大功率523马力，峰值扭矩765牛·米，0-100公里/小时加速时间为4.6秒。采用净容量105.2千瓦时的电池组后WLTP工况下的最大续航里程为630公里。
那么最后要是看价格的话，先期的宝马iX xDrive 50价格为84.69万元，我觉得是有点贵，如果是不差钱的，上句话可以自动忽略。
我想很多女孩子对宝马品牌是存有一份执念的，主要是来自于品牌所宣传的那份寓意。但如果是懂车的女孩子，那么对宝马品牌的执念则更深刻了。从传统燃油到纯电动力的改变，很难让人一时间便欣然接受，这也就是为什么我对此前宝马的纯电动车并不感冒。但不得不说，随着接触的纯电动车型越多，对纯电动车也越加包容，恰逢看到这样一辆既传统又纯电的宝马，那么就认定它了。心里总得有一个位置，给自己的心仪的车，既然纯电动是未来的趋势，那么宝马iX绝对有一席之地。
■ 秦超最难忘的电动车：特斯拉Model Y
理由：2021话题最多品牌，打破哈弗H6连续99个月蝉联中国SUV销量冠军
特斯拉，提到这个品牌，或许是2021年争议最大的一个品牌，请注意！我这里没有用汽车品牌这四个字，因为他的争议已经超出了整个汽车圈，甚至成为了社会话题。不得不说，特斯拉是2021年被网友提及最多的品牌，甚至成为了很多媒体眼中“10万+”的流量密码。
不管怎么说，我们暂不讨论事件最终结果是如何？能够成为舆论的焦点，自然会是一个实力派选手。2021年全年，特斯拉Model Y在中国实现了近17万台的销量，12月份单月销量突破4万台，甚至是在哈弗H6即将连续蝉联中国SUV销冠的第100个月时，Model Y实现了反超。虽然在全年销量上，Model Y还只有哈弗H6全年不到一半的销量，但它的销量已经位列中国SUV全年销量榜第九，这对于一个在2021年才刚刚上市的SUV，或者说纯电动车来说，已经非常不易。
在特斯拉到来之前，电动车一直都背着“电动爹”的骂名，被消费者吐槽最多，“如果不是限购，我为什么要买电动车？”这可能是不少消费者内心的真实想法。除了宝马和日产以外，恐怕少有车企会花重金去对电动车有大投入。不过，特斯拉的到来，让电动车重新燃起了新的风暴，并让那些曾经“油改电”的厂商，都开始意识到电动车时代的到来，重金开启全新电动平台的研发，当然，这里面也有欧洲柴油排放门等一些事件的背景。
除此之外，智能汽车的概念也悠然而生，如果电动汽车只是在动力方面的改变，似乎很难让消费者愿意尝鲜。而智能汽车的概念，又给予了消费者一个新的选择理由。当特斯拉到来之时，很多人会认为，买汽车不再是买一个机械产品，而是一个科技产品。汽车不再是一尘不变的，它可以通过OTA来不断升级，它可以像我们手机里的App一样，不断更新给我们惊喜。当然还有特斯拉曾经引以为傲的FSD完全自动驾驶功能，虽然这项功能现在已经不再是行业领先，但我们仍然期待已经在美国开始给车主推送的FSD Beta版。
铺垫了这么多，再来说说Model Y，可能也不需要太多口舌。它有着目前为止，电动车领域最成熟的三电系统，表显续航没有虚标（至少夏天是这样，冬天的电动车都要打些折扣），而且车辆也足够省电，它有着目前比较长的电动车续航里程。有着运动燃油车近似的驾驶与操控（虽然它的舒适性可能会被吐槽，因为调校过于运动激进），有着出色的加速性能。它还有着创新的外观与极简的内饰，包括一个硕大的有着种种惊喜的大屏（抖音、B站那都不叫事，最主要还有很多小游戏，和诸如“放屁”游戏这些神奇的功能，生活需要仪式感，不是吗？），和那些被称为奇怪的操作（其实如果你用惯了，会发现特斯拉帮你省去了很多不必要的操作，让开车变得更简单，比如上车不用再去按启动按钮，挂挡就走）。
最后，还要再来说一说特斯拉的价格，Model Y的价格才是它真正的杀手锏，虽然老车主总是被割韭菜，但是不得不说，每次特斯拉将成本做低之后，都将实惠最大让利给消费者，这不得不说直营模式是有多香，总比那些加价的无良4S店更让人舒爽。当然，这样一来，也不会有人在售后动算盘，想尽办法赚你的保养外块，或许你可以问问身边的特斯拉车主，他们的保养会是多少钱，一定有惊喜。
也希望在新的一年里，特斯拉能够把车辆的品质继续提升，把车主服务体验做得更完善，努力带给车主更多意想不到的惊喜。
当然，这两年，中国的造车新势力进步也很快，他们已经开足马力在追赶特斯拉，就像苹果身边的华为、OPPO、VIVO和小米，相信有一天，中国的造车新势力也可以与特斯拉形成三足鼎立的局面。
■ 邢月阳最难忘的电动车：沙龙机甲龙
理由：冲这张脸，我选它
机甲龙可能不是2021最优秀的电动车，但一定是最有特色的电动车。
现在电动车市场充满了同质化现象，大家一股脑套用眯眯眼+分体大灯公式，这还不是最过分的，你翻翻工信部申报目录，有的车怎么看怎么像蔚来附体，有的车挂着“MINIEV”但标不是五菱，着实让人下头。而海外品牌也被所谓的家族式设计桎梏，你看ID.系列还是那张大众脸，BBA的电动车也长着一张熟悉的甚至有点乏味的脸。
在这样的大前提下，人总想搞点刺激的东西，机甲龙仅凭独特的外观就让我选择它成为了“2021最难忘的电动车”。
沙龙开了一场长达两个小时的发布会描述机甲龙的卖点和沙龙品牌的格调，一套套说辞和概念非常拗口，“机甲”的概念延伸出去甚至都有点中二。但要我说沙龙或许也没必要费这么大力气，车子往那一放就够扎眼了，一个眼神胜过千言万语。当然也有人说机甲龙东一榔头西一棒槌，缝合了什么GT-R、350Z；也有人说它土，一股子塑料玩具味儿，要不大家看看图给评评理，机甲龙到底是好看还是不好看？
鉴于长城近几年来的画风，机甲龙想在外观上标新立异还算容易，但在自动驾驶等技术仿佛被三体人下了智子，没有大突破时，想再创新就只好“堆料”了。机甲龙给出了7颗800万像素的超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达构成的感知系统，大脑方面是华为的双MDC，总的AI算力高达400TOPS。理论上讲，它应该会有不错的自动驾驶水平。
大屏只有更多没有最多，机甲龙配备10.25英寸仪表盘+27英寸4K联屏+高通8155芯片，配合25英寸的W-HUD、2个后排电容触控面板以及方向盘上的Touch bar屏幕，由于售价高达48万，估计用料也是极致的“堆”。
此外，我更关心的是沙龙如何塑造它的动态，如何注入“机甲战跑”的灵魂。现在的汽车喜欢用一个张扬的外观，配一个软软的家用底盘，一个舒适滤震的悬挂，美其名曰“运动”。况且在电动车的时代，少了排气的声浪和轰油门的噪音，用电机极强的爆发力——405kW的功率、750牛·米的扭矩、3.7秒的“百公里加速”时间，能诠释出战斗感吗？
『机甲龙设定的用户画像』
虽然在长城的用户画像里，我这种人应该去瞅瞅欧拉的几只猫，但这并不影响我继续观察机甲龙怎么整活，机甲龙身上有矛盾、有话题、有期待，希望2022年它能带给我们更不一样的东西。
■ 编辑点评
以上就是2021年最让编辑们魂牵梦萦的电动车。这一年里，电动车市场迎来了大爆发，值得记住的产品绝非只有这些。蔚来的终极武器ET7、大众逐渐热卖的ID.6兄弟，以及双动力的岚图FREE都值得我们记住。此外，两天后我们还会带来《2021最难忘的电动汽车（下）》，看看还有哪些电动车，在编辑们心里烙下了深深的印痕？当然，大家不妨也一起聊一聊你印象最深的电动车，2022咱们一起加个电！。（文/汽车之家 车闻团队）
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