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5月10日首发 全新揽胜运动版实车曝光

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  [汽车之家 海外谍照]  日前,我们从海外社交媒体平台获取了一张全新路虎揽胜运动版(参数|询价)车型的实车图片。此前,路虎官方已经发布了新车的预告图,新车将于5月10日正式首发。


  友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。


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  提前泄露的图片向我们详细展示了新车的侧面造型。结合此前官方发布的预告图来看,新车在整体设计上将区别于已经发布的全新路虎揽胜,其中揽胜运动版头灯采用更加细长的设计,下方进气格栅开口也更小。

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  车身侧面,全新路虎揽胜运动版的造型基本与标轴版路虎揽胜一致,不过细微的差别出现在后窗支柱方面,这代表全新路虎揽胜运动版或许有着比揽胜更短的轴距?这也让二者的关联性再次变得模糊起来。此外,揽胜运动版的尾灯也将和揽胜采用分化的设计。

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  同时此前官方还发布了新车的内饰预告,新车内饰将与全新揽胜基本保持一致。新车中控多媒体显示屏采用了悬浮式设计,其下方还配有圆形的空调控制旋钮,预计也是带有液晶显示;另外,新车依旧采用电子换挡机构,其旁边的圆形按键预计是驾驶模式选择旋钮。

  动力方面,据悉新车将配备柴油、汽油、轻混系统动力、插电式混合动力以及纯电动等多种动力,高性能的SVR车型将搭载宝马4.4升双涡轮增压V8发动机,以替代此前的5.0升机械增压V8发动机;轻混版或将搭载3.0T六缸发动机。(图片来源:推特;文/汽车之家 马艾骏)

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  • 揽胜运动版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.45 38.46 15.52
    测试文章:性格截然不同 测试路虎揽胜/揽胜运动
    评测编辑-张子仪:

    新一代揽胜运动版终于采用了与揽胜相同的开发平台,全铝车身的应用对于它的油耗和操控都有一定帮助,内饰科技感也比上一代车型有了明显提升。动力以及公路操控性在同级别中数一数二,不过越野时电子辅助系统的作用并不理想,还有一定提升空间。

    评测编辑-刘昱昕:

    全新一代揽胜运动版和揽胜共享车身、悬架、动力等众多技术,你只花了揽胜60%的钱,却可以得到一辆性能和揽胜相当的SUV,而且它在公路上的表现甚至更好。不过相较揽胜,揽胜运动版还是少了几分那种君临天下的霸气,而这正是很多人倾心路虎的原因。

    评测编辑-胡正暘:

    名称阐述事实。无论换代前还是换代后,揽胜运动版都堪称公路健将。王者气度是它跟揽胜之间说不清道不明的区别所在,揽胜是统帅,揽胜运动版就是将军。

  • 揽胜运动版 2010款 5.0 SC V8 HSE 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.89 41.10 --
    测试文章:公路悍将 测试路虎揽胜运动版5.0SC HSE
    评测编辑-孟庆嘉:

    在路虎品牌中,揽胜运动版绝对是公路性能杀手!5.0L机械增压发动机的爆发力惊人!接近跑车的性能让它处 于同类车型的佼佼者;另外,全地形反馈系统+低速四驱的组合也保证了它良好的越野通过性。和发现相比,它还是将公路特性极致的发挥了一把。

    评测编辑-梁巍:

    路虎是个纯粹的越野品牌,强大的全地形反馈系统能让你驰骋于各种荒野道路之上。不过今天这款揽胜运动版又将公路性能发挥到了极致,让我们感受到了路虎的另一面,也许你很少有机会去真正的感受纯粹的越野,但是5.0机械增压发动机+空气悬挂一样可以让你在公路上尽兴。

    评测编辑-罗浩:

    全地形反馈系统通过电脑来控制四驱系统的运作,从技术层面上说这是一款相当先进的越野车。但是我很担心在复杂路 况下电脑反复不断的控制差速锁分离和结合会不会令系统负担过重,相比之下还是公路性能更为抢眼。

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揽胜运动版

指导价:90.80-189.80万
级别:中大型SUV
发动机:3.0T 5.0T
变速箱:手自一体
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