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全新路虎揽胜运动版SVR车型谍照曝光

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  [汽车之家 海外谍照]  日前,我们从海外媒体获得了一组全新路虎揽胜运动版(参数|询价)SVR型号车型的路试谍照。新车相比普通版揽胜运动版将会在外观方面进行更加运动化的调整,动力上将会搭载来自宝马的4.4T双涡轮增压发动机。


  友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。


汽车之家

  虽然新车外观覆盖着一层伪装,但我们能很明显的发现新车的前包围造型与普通版揽胜运动版有很大区别,例如两侧的通风散热开口采用了纵向布局,中间双层进气口内的格栅采用了更加运动的网格状设计,不过前进气格栅与两侧前大灯组的造型便没有发生太多改变,但整体搭配看上去更加动感。

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  车身侧面来看,新车伪装过于厚重,但新车将会采用大尺寸的轮圈内以及多活塞制动卡钳,将会为新车的视觉感官带来更加强烈的冲击。

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  车尾部,我们看到新车配备了一个尺寸巨大的车顶扰流板,后包围处还配有双边共四出的排气布局,进一步提升了整车的运动特征。

  内饰方面,预计新车将会配备运动气息更加强烈的座椅,并会使用更多的碳纤维内饰来装点,再配上SVR独特的LOGO标识,彰显新车不一样的身份。

  动力上,新车将会搭载来自宝马的4.4T双涡轮增压V8发动机,最大功率预计可达到与X5 M相同的615马力,扭矩为750牛·米,传动系统上将匹配8速手自一体变速箱与四轮驱动,同时新车还将配备四轮转向系统。我们预计,新车0-100km/h加速时间能达到4.5秒内,最高时速或为280km/h(电子限速)。(谍照来源:motor1;文/汽车之家 毕业)

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  • 揽胜运动版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.45 38.46 15.52
    测试文章:性格截然不同 测试路虎揽胜/揽胜运动
    评测编辑-张子仪:

    新一代揽胜运动版终于采用了与揽胜相同的开发平台,全铝车身的应用对于它的油耗和操控都有一定帮助,内饰科技感也比上一代车型有了明显提升。动力以及公路操控性在同级别中数一数二,不过越野时电子辅助系统的作用并不理想,还有一定提升空间。

    评测编辑-刘昱昕:

    全新一代揽胜运动版和揽胜共享车身、悬架、动力等众多技术,你只花了揽胜60%的钱,却可以得到一辆性能和揽胜相当的SUV,而且它在公路上的表现甚至更好。不过相较揽胜,揽胜运动版还是少了几分那种君临天下的霸气,而这正是很多人倾心路虎的原因。

    评测编辑-胡正暘:

    名称阐述事实。无论换代前还是换代后,揽胜运动版都堪称公路健将。王者气度是它跟揽胜之间说不清道不明的区别所在,揽胜是统帅,揽胜运动版就是将军。

  • 揽胜运动版 2010款 5.0 SC V8 HSE 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.89 41.10 --
    测试文章:公路悍将 测试路虎揽胜运动版5.0SC HSE
    评测编辑-孟庆嘉:

    在路虎品牌中,揽胜运动版绝对是公路性能杀手!5.0L机械增压发动机的爆发力惊人!接近跑车的性能让它处 于同类车型的佼佼者;另外,全地形反馈系统+低速四驱的组合也保证了它良好的越野通过性。和发现相比,它还是将公路特性极致的发挥了一把。

    评测编辑-梁巍:

    路虎是个纯粹的越野品牌,强大的全地形反馈系统能让你驰骋于各种荒野道路之上。不过今天这款揽胜运动版又将公路性能发挥到了极致,让我们感受到了路虎的另一面,也许你很少有机会去真正的感受纯粹的越野,但是5.0机械增压发动机+空气悬挂一样可以让你在公路上尽兴。

    评测编辑-罗浩:

    全地形反馈系统通过电脑来控制四驱系统的运作,从技术层面上说这是一款相当先进的越野车。但是我很担心在复杂路 况下电脑反复不断的控制差速锁分离和结合会不会令系统负担过重,相比之下还是公路性能更为抢眼。

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揽胜运动版

指导价:96.80-243.80万
级别:中大型SUV
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