2022下半年新车展望：德系/北欧品牌

● 奔驰

　　在高端电动车领域，更多会被年轻消费群体所接受，因此奔驰在电动车领域步子迈的更大，远超传统燃油车的脚步。或许很多人第一次见到EQE都无法接受，但这些设计无不透露着科技的内涵。并且不同于目前宝马推出的纯电动车型基本属于油改电，EQE来自于EVA2大型豪华纯电平台。

　　EQE看上去比任何一款燃油奔驰车车头都更有俯冲的动感，车头也更加圆润，如果这是一台E级，你绝对想象不到它会是采用EQE这样的轿跑式的设计，并且它还是短前后悬的设计。这种大胆的设计，也让EQE可以拥有无框式车门。如此动感的造型只为带来EQE超低的风阻系数，0.22 Cd将带给EQE更长的续航表现。同时，在新车创新的中网下还有毫米波雷达和全景影像摄像头。

　　内饰的设计也更为大胆，不仅整个内饰更为简洁，而且内饰的材质也更与众不同，根据配备的不同，EQE会有两种屏幕，高配车型将会采用超大Hyperscreen连体三屏，如此一来，普通版车型的中控屏是12.8英寸，而高配车型的中控屏是17.7英寸，在OLED技术的支持下显示效果极为通透锐利，副驾驶座椅前方屏幕也可以实现主屏幕上的所有功能。同时15扬声器的柏林之声3D环绕音箱和炫彩的氛围灯，再次演绎了奔驰才有的豪华。

　　动力方面，奔驰EQE三电系统均在北京奔驰进行生产，率先上市的三款车型均为单电机后驱车型，其永磁同步电机最大功率可达215千瓦，最大扭矩为530牛·米；采用容量为96.1千瓦时的NCM811电芯动力电池组，带来CLTC工况最高752公里的续航。

　　从2015年GLC正式推出到今天，已经过去了将近7年的时间，今天再来看GLC虽然仍然华丽，但是的确已经有些落后时代的脚步，不过同级别主要对手来看，似乎也是半斤八两，亟待革新者。全新GLC在这样的背景下启程了，虽然没有GLK到GLC时代的变革，不过依然是时代的引领者。

　　全新GLC与C级均出自MRA II平台，因此它与C级会有很多近似的风格。在海外，全新GLC提供了普通版和AMG套件两种外观，带给消费者不同选择。全新设计的中网下集成了毫米波雷达，为新车提供了各种的驾驶辅助系统，包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车，还新增了极端环境下的交通识别和道路红灯提前警示。

　　全新GLC风阻系数从目前的0.31Cd优化到0.29Cd，这将有助于油耗的降低，同时在减噪方面也做出了努力，比如挡风玻璃内有隔音膜，轮拱和轮圈经过了声学优化。另外新车还可选装空气悬架，以及越野套件，可让车辆增加2厘米的离地间隙，同时后轮还选装转向系统，最大转向角度可达4.5度，让车辆最小转弯半径减少0.4米，高速时与车轮同向转动，还可以提高车辆高速行驶的机动性。

　　内饰不用多说，自然是奔驰一贯的大屏+华丽内饰，12.3英寸全液晶仪表+11.9英寸中控大屏，同时还可以选配HUD抬头显示系统，新车使用了第二代MBUX人机交互系统，支持智能家居、5G网络、OTA升级。新车全系标配9扬声器“小柏林”音响，同时也可以选装15扬声器的Burmester环绕音响。

　　动力上，在海外，全新GLC将提供48V轻混、插电式混动和柴油等多种动力组合，值得注意的是，全新GLC插混版采用梅赛德斯-奔驰第四代插电式混合动力技术，WLTP工况下纯电续航里程可以超过100公里，电机能够提供100kW的最大功率和440N·m的峰值扭矩。

编辑点评：

　　奔驰下半年的两款新车对于国内来说，可以说是相当的重磅，EQE更多承载着奔驰未来发展方向与理念，试探消费者能否接受一个全新的奔驰形象。而全新GLC则是奔驰一款主力热销车型，它的换代也引领了中型豪华SUV革新的序幕。同时，奔驰电气化转型之路已经不仅仅体现在EQE上，在GLC上我们也看到了更为强大的插电式混合动力系统，将让新车在动力系统上迈上新的台阶，这一决策对于奔驰来说是高瞻远瞩的，这将会是未来的方向。

● 大众

　　这两天最火的新闻，莫过于大众集团CEO迪斯将于8月底离职，这位为大众改革做出杰出贡献的CEO，最终也没逃脱集团内的“内卷”，大刀阔斧改革的人，总会触动别人的利益，但如果没有这样的人，大众可能将在汽车迎来新时代前，落后竞争对手。后迪斯时代，大众会朝着怎样的方向发展，或许更值得我们关注。不过有意思的是，接替迪斯的信任CEO布鲁姆（现任保时捷CEO）曾经是同济大学汽车工程专业博士，这位新CEO也可能是个“中国通”，并且他对保时捷的贡献也令人瞩目，未来的大众仍然值得期待。

　　好了，话题扯远了，我们再回来说说下半年大众的新车。一汽-大众TAVENDOR，也就是之前一直提到的揽境X，它与途昂X一样，主打跨界运动的中大型SUV。目前这款新车还未正式亮相，不过申报图已经提前曝光，它的前脸近似于揽境，但风格完全不同。

　　它的尾部也没有展现出过于夸张的设计，整体依旧是保证车内的空间需求。车身尺寸方面，其长宽高分别为4936/2015/1756（1767）mm，轴距2980mm，定位或介于探岳与揽境之间，新车会是一款大5座SUV。

　　内饰设计上从最新的谍照来看，其会采用悬浮式双联屏的设计，同时可以注意到，变速箱排挡变得小巧精致，整个中控系统将会值得期待。

　　动力方面，大众TAVENDOR将会搭载高/低功率的2.0T发动机，最大功率分别为220马力（162千瓦）和186马力（137千瓦），传动系统预计匹配7挡湿式双离合变速箱。

　　途昂推出新款之后，也加速了中期改款的途昂X的推出，目前，途昂X的外观官图已经公布，可以看到其继承了新款途昂的前脸，但整体风格明显更加运动，设计上也更加夸张，外观装饰件尽可能黑化，车尾并不是贯穿式尾灯，但黑色装饰与尾灯相连，连接整个尾部。目前内饰图片暂未公开，预计与途昂内饰相接近。

　　动力方面，预计依旧与现款车型完全相同，新车将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，低功率版本，最大功率为186马力（137千瓦），高功率版本最大功率220马力（162千瓦），2.5T V6涡轮增压发动机，最大功率299马力（220千瓦）。

　　提到钢炮车型，或许很多朋友脑海中的第一反应便是高尔夫R，无论是崩直线还是劈弯，它都能够拿出相当亮眼的表现。本次，除了竞赛模式之外，全新高尔夫R还带来了漂移模式，对于热爱玩车的朋友们来说，这无疑是一个利好消息，除了体验畅快淋漓的加速之外，“漂”起来的高尔夫R或许将会具备一种别样魅力。距离全新大众高尔夫R首发已经过去近两年了，不久前，我们终于获取到了它的国内实车图，而大众官方表示，关于这款性能钢炮的引入计划正在做分析和评估。

『高尔夫R国内展示』

　　外观方面，新车采用最新的家族式设计语言进行打造，设计思路与全新一代高尔夫保持一致，不过在细节处，我们能够轻松地感受到它的不凡定位。比如，新车前脸的开口更加夸张，全新样式的保险杠也可以凸显出它的高性能定位。

　　车侧部分，新车将会配备19英寸Y字形五辐轮圈，并将配备标志性的蓝色运动卡钳，辨识度非常高。此外，新还将拥有更具运动风格侧裙，银色外后视镜也是其与普通版车型的显著差别之一。

　　车尾部分，新车将会配备造型夸张的扰流板，同时，扩散器+双边共四出式排气设计也可以让我们轻松感受到它的战斗属性。可以看到，新车尾部的R徽标位于大众品牌logo下方，两侧的尾灯组则继续采用了我们比较熟悉的C字形设计。　　

　　进入车内，新车配备全液晶仪表盘与10英寸中控多媒体触控屏相连的双联屏设计，搭配带换挡拨片的三辐式多功能方向盘与拨杆式电子换挡机构，凸显出新车强烈的科技感。另外，新车采用了全新的运动座椅，对腰部与肩部的支撑将更加优秀。此外，新车还将在座椅头枕等处融入蓝色R标识。

　　动力方面，新车配备一台2.0T发动机，最大功率320马力，甚至超过了奥迪S3，峰值扭矩为420牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱和7速双离合变速箱此外，新车还将提供4Motion四驱配置，并提供一个全新的后差速器，在竞赛模式之外增加漂移模式。

编辑点评：

　　大众下半年的新车不算少，不过新车型的价格也都不算便宜，揽境X和途昂X的消费人群相对重合，对于这部分消费者来说，可以期待一下，新款车型推出后，还是帅气了不少。高尔夫R虽香，但也仍然是小众人的快乐，对于网友们来说，就过过图片瘾吧，毕竟如果会是平行进口的话，可能连评测的视频都看不到。（苦笑）