● 造车新势力：
造车新势力方面，赛力斯销量领涨，同比增长高到335.07%，在华为背书的背景下，赛力斯今年一路高歌猛进，成为跨界合作的成功案例。蔚来、理想、哪吒销量再次破万，继续引领造车新势力第一梯队，蔚来、理想近期推出的多款新车厚积薄发，小鹏和零跑本月销量有所掉队。特斯拉上海工厂本月交付再创新高，突破10万台，不过还没有公布国内的具体交付数据，预计仍有大批车型出口，当然10月底特斯拉的降价和近期促销政策，也促成交付看涨。
● 蔚来：
近日，蔚来汽车公布了2022年11月销量成绩。数据来看，蔚来创月度交付数新高，共交付新车14178台，同比增长30.3%，环比增长40.9%。2022年1-11月，蔚来交付新车106671台，年度交付首次超过10万台，同比增长31.8%。
值得一提的是，第二代技术平台NT2三款新车型ET7、ES7和ET5交付量均稳步上升，达11072台。蔚来新车已累计交付273741台。
目前，蔚来ET7也已经在欧洲进行了交付。该车型获得了德国《AUTO BILD》2022年“金方向盘奖”，以及丹麦Auto Awards 2022“年度领先技术”奖。同时，ET7凭借高安全品质获得了Euro NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）五星安全评级。截止现在，蔚来也遇到了一些因零部件供应等问题而造成的生产和交付端的困难，蔚来表示正在积极努力协调各部门协同发力，努力让更多用户朋友尽早提车。
● 理想：
近日，理想汽车公布2022年11月交付数据。2022年11月，理想汽车共交付新车15034辆，创最高单月交付纪录，同比增长11.5%。截止到2022年11月30日，理想汽车累计交付量为236101辆。其中理想L9自开启交付以来，已经连续两个月成为中国大型SUV市场的销量冠军。
在11月公布的中国保险汽车安全指数中，理想L9也是国内首个同时完成，驾驶员侧及乘员侧正面25%偏置碰撞且评级为最高安全等级G的大型SUV。理想L9使用了超高强度车身结构，在车顶强度测试中可承受116475N的峰值载荷，在同级别车型中成绩优异。
『理想L8』
理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示：“伴随着理想L8的交付，这两款车巩固了理想在30-50万价格区间的市场地位。”截至2022年11月30日，理想汽车在全国已有276家零售中心，覆盖119个城市；售后维修中心及授权钣喷中心317家，覆盖226个城市。
『理想L9』
目前，理想汽车旗下共推出了理想L9、理想L8、理想L7、理想L6四款车型系列。理想L9共推出1款车型，售价为45.98万元，定位旗舰六座大型SUV；理想L8共推出2款车型，售价区间为35.98-39.98万元，定位豪华六座中大型SUV，为理想ONE的继任者；理想L7也将推出2款车型，售价区间为33.98-37.98万元，定位旗舰五座中大型SUV；而理想L6，目前定位豪华五座中型SUV，售价预计在30万以内，但更多相关配置信息并未公布。未来，理想还将推出纯电动MPV车型。
● 小鹏：
近日，小鹏汽车公布了2022年11月交付量成绩。数据显示，2022年11月小鹏汽车总交付5811台，环比增长14%。2022年1-11月，小鹏汽车累计交付109465台，同比增长33%。
目前来看，小鹏G9交付1546台，环比增长148%。此外，自G9交付以来，小鹏汽车历史累计交付量现已接近25万台。
随着各地复工复产的逐渐推进，进入12月，小鹏G9的产能爬坡将进一步加速，积累的订单也将得到更快交付。明年一季度起，小鹏汽车还会陆续推出三款新品，品牌的产品竞争力将会进一步提升。
● 特斯拉：
日前，特斯拉官方发布消息称，特斯拉上海超级工厂11月交付量为100291辆，与乘联会公布的批发销量吻合，再创交付新纪录，今年前11个月，特斯拉上海超级工厂累计交付量超过65万辆。
今年10月底，特斯拉调整了Model 3和Model Y的售价，Model 3降幅在1.4-1.8万元，Model Y降幅在2-3.7万元，调价后，Model 3的售价在26.59-34.99万元，Model Y的售价在28.89-39.79万元，降价刺激了一部分消费需求集中释放。
同时，后续，特斯拉又推出相关车险保费优惠活动，进一步刺激市场。最新的促销政策中，12月购车的消费者，可享受4000元保险补贴。同时，线上下单还可获得2万积分奖励，能兑换5000公里超充里程额度或其它礼品。完成置换协议的用户，可获得增强版自动辅助驾驶功能90天免费试用机会。
● 哪吒汽车：
12月1日，哪吒汽车公布了11月交付数据——15072台，同比增长51%。1-11月累计交付144278台，同比增142%。
哪吒汽车目前在迅速扩张中。仅今年上半年，哪吒新增了189家门店。同一时期，蔚来、小鹏、理想三家的门店数量分别是350、349和209家。哪吒汽车曾公开表示过，计划在今年年底，城市合伙人门店增加至450家，直营店开设150家，实现中国新能源汽车行业Top30城的100%全覆盖。
近期，哪吒汽车动作颇多，11月21日，哪吒汽车举行“浩智战略2025”全球技术品牌发布会，发布浩智超算、浩智电驱、浩智增程三大技术品牌，并一次推出三款前瞻技术产品，包括智能汽车中央超算平台、800V SiC高性能电驱系统、高效三合一增程器。
11月30日，哪吒S在杭州正式开启交付，售价19.98-33.88万元，该车同时提供纯电动版、增程版可选，其中纯电动版有715km和650km两种CLTC续航版本可选。此外在10月份，哪吒S还对部分配置进行了调整优化，比如增加主副驾座椅实体调节按键和后备厢开启实体按键、新增外观颜色等。相信它的交付会为哪吒汽车带来新一轮的销量增长。
● 创维汽车：
近日，创维汽车公布了2022年11月销量成绩。据数据显示，创维汽车纯电+混动共交付2859台，其中国内交付1667台，海外出口1192台。
具体来看，2022年1-11月创维汽车总销量19039台，同比增长363%，7-11月连续五月度销量实现五连攀升。创维汽车正向着最后一个月度12月份发起冲击，争取实现销量六连向上冲刺，为2022年画下完美的句号。
● 赛力斯：
12月1日，赛力斯公布了11月销量数据——11月赛力斯汽车销量8262辆，同比增长335.07%；全年累计销量69884辆，同比增长721.68%。结合此前赛力斯发布的2022年第三季度财报，其第三季度实现营业收入107.07亿元，同比增长163.39%，1-9月实现营业收入231.23亿元，已经超越了2021年全年的营收，而营收大增的主要原因是赛力斯旗下新能源汽车产品的销量持续提升。
目前，AITO汽车旗下的问界家族产品销售不错，前几日问界M7正式迎来首次OTA升级，此次升级内容针对车辆7大领域，新增大小功能点96个，预计会提升该车的竞争力。
在此前举行的鸿蒙开发者大会上，余承东宣布问界全系车型（问界M5、问界M5 EV及问界M7）将会在2023年第一季度升级HarmonyOS 3。根据余承东披露的内容来看，鸿蒙座舱进一步强化了主动服务和智能体验的优势。新增的原子化服务将全场景智能服务融入万能卡片中，无需安装即可使用，用户不需要通过一层层菜单去寻找想要的功能，系统会根据用户用车习惯和出行场景主动推送，一键即可触达。相信在完成升级后，问界家族的实力会更胜一筹，进一步助力赛力斯销量的提升。
● 合创汽车：
12月2日，合创汽车正式公布了11月交付量数据，其11月交付量达3013台。同时，旗下中型纯电动轿车——合创A06将于12月3日正式上市，并同期开启交付。
回顾合创A06，新车定位为中型纯电动轿车，并于此前开启大定，发布了3个版本：前驱550A、630C以及四驱性能版，补贴后预售价格区间为18-27万元。新车采用当下流行的轿跑式风格设计，设计上并没有打造过多的线条，整车的设计十分简洁。车身侧面的造型十分流畅，有着轿跑的风范。配合其下方饱满的曲线以及流动线条设计，视觉效果更加突出。尾部方面，该车还采用了当下流行的贯穿式尾灯组，辨识度较高。
合创A06内饰同样采用了简约的设计风格，整个中控台仅有空调出风口设计，它将全部功能都集中在14.6英寸中控大尺寸触控屏之上，同时新车还将配备有手机无线充电器以及充电接口等配置，内部的配置与人性化的设计比较到位。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4965/1920/1520mm，轴距2850mm。
新车支持多种动力方案可选，包括前驱、四驱可供选择，双电机四驱车型0-100km/h加速时间为3.7秒。动力方面，新车搭载三元锂电池，使用永磁同步电机，根据配置不同，其电机最大功率分别为135千瓦、160千瓦和340千瓦，峰值扭矩分别为225牛·米和534牛·米。续航方面，新车CLTC纯电续航里程为550km（550A车型）和630km（630C车型）。
● 零跑汽车：
12月1日，零跑汽车正式公布了11月销量数据，其11月交付量达8047台，1-11月累计交付超10万台，同比增长超185%。
同时，据官方表示目前零跑汽车共有548家门店，覆盖173个城市（以上数据均截至11月25日）。此外，以色列时间11月22日-23日零跑汽车首批海外门店相继落地以色列特拉维夫、海法以及拉马特甘Ayalon购物中心，为以色列及欧洲毗邻消费者打造一体化服务体验，助力零跑汽车海外交付节奏提升。
此前，零跑汽车公布三季度财报，零跑汽车第三季度净亏损13.4亿元，去年同期净亏损7.2亿元；第三季度营收42.88亿元，同比增长398.5%；第三季度汽车总交付量为35,608辆，同比增加186%。同时零跑汽车表示，2022年的交付目标为12万辆，而2023年的交付目标则为24万辆。此外，零跑汽车还透露，将大幅拓宽产品线，并于2022年第四季度推出增程式新能源车型，以改善毛利率。在新车交付方面，零跑汽车第三季度汽车交付量为3.56万辆，同比增加186%，其中C11交付量升至1.73万辆，同比增长达6721%。零跑汽车在财报中透露，将于今年第四季度发布C11增程版车型，以丰富新能源车产品矩阵。
零跑方面还表示，未来3-5年，中国增程式车型市场将会有大幅增长空间，零跑汽车将从纯电车型拓展到增程式车型。同时，每种新能源车型都会增加低配版本和高配版本，增加产品带宽以扩大覆盖面。
● 全文总结：
从以上的销量数据不难发现，中国品牌11月销量并未受到疫情冲击，并且增长势头迅猛，这其中，主要是以新能源汽车销量为主的传统中国品牌和造车新势力出现销量大幅增长。受到今年国际油价的持续波动，和新能源产品技术的不断成熟影响，深耕新能源市场的品牌在今年迎来红利，即便受到疫情影响，也有消化不完的订单，这才促使销量持续看涨，不会受到因疫情造成看出顾客少的影响。而在新能源汽车领域动作较慢的日系品牌，则明显呈现出疲软态势。如果后续动作不够快，预计相关差距将在2023年继续拉大，尽管2023年新能源补贴政策收紧，但预计销量上不会有太大冲击，毕竟这已经是大势所趋。（文/汽车之家 秦超）
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