● 广汽集团：精准出击，未来也要从特斯拉嘴里夺肉
2022年，对于广汽集团来说，并不算十分光彩，广汽集团的合资伙伴接连爆冷，广汽菲克和广汽讴歌纷纷退出，中止合作。不过，如果提及广汽集团的出彩企业，埃安品牌绝对算得上一匹黑马。
2022年埃安品牌全年累计销量27.1万辆，实现同比126%的高速增长。2022年1月份，埃安品牌的单月销量还仅有1.6万台，而到了12月品牌单月销量已经突破3万台。
『埃安AION S Plus』
据乘联会数据显示，1-11月埃安AION S销量102500台，同比增长55.2%，位列新能源轿车榜销量第6；1-11月埃安AION Y销量106274台，同比增长296%，位列新能源SUV榜第5。两款车型占据了埃安品牌绝大部分的销量，两车的售价在14-20万元区间，这一价位区间，正好是家用市场的主力战场，可以看到埃安品牌的产品有着精准定位。
『埃安AION Y』
不过，相比比亚迪来说，埃安品牌车型的产品布局仍然较为单一，因此，仍然有较大的发展空间。9月埃安启用了全新的品牌LOGO，11月，埃安发布了全新一代纯电专属平台AEP 3.0，以及全新一代电子电气架构星灵架构，未来产品将在智能座舱、智能驾驶等方面得到提升。
『埃安Hyper GT』
在广州车展上，埃安也带来了Hyper昊铂品牌的全新成员Hyper GT，之前的埃安AION LX等车型冲击中高端电动车市场并不算成功，而Hyper昊铂将会是一个新的尝试，助力埃安再次冲击高端品牌，未来两年将会有SSR、GT以及几款车型推出，而Hyper GT锁定的竞争对手也是特斯拉Model 3。
『埃安Hyper SSR』
埃安未来的产品规划中，每年将推出不少于2款全新车型，涵盖从小型车到中大型车多个级别，这将助力埃安丰富自己的产品线。埃安也给未来制定了宏观的目标，2023年销量目标50万台，2025年100万台，2030年150万台。
为此，埃安将投入100亿建电机厂、电池厂，以及投资矿山；通过专属平台，三合一电机、弹匣电池、自动驾驶、星灵架构等打造更高级的产品；通过企业体制混改，进入股份制，让埃安进入国际化、现代化的治理结构，从国企转向投资市场去奋斗。你认为埃安Hyper GT会正面硬刚鲶鱼特斯拉还是会差异化竞争？
『广汽传祺影酷』
『广汽传祺A79』
2022年，广汽传祺销售汽车362548台，同比增长11.8%。今年以来，广汽传祺推出了影酷、全新M8、全新传祺GS3·影速等多款车型，将全新的家族化设计引入产品线。未来还将推出内部代号为A79的全新SUV车型。
『全新广汽传祺M8』
从市场表现来看，全新M8刚上市就受到认可，12月单月销量破万台，更具性价比的价格，以及全面提升后的产品，包括具有燃油、混动、插电式混动（即将上市）多种动力方式，让全新M8很快得到了市场的认可。同时，新推出的影酷也在12月获得了单月破5000台的销量。传祺GS8、影豹等在细分市场独具特点的车型，也有不错的销量表现。
● 奇瑞：海外出口占到总销量的1/3，车到山前必有路，有路必有奇瑞车
突破百万台销量的还有奇瑞，2022年累计销量达到1232727台，同比增长28.2%。很难想象，奇瑞实现了逆袭，总销量已经紧追吉利，能做到这样的成绩，的确表现不俗。
值得注意的是，奇瑞2022年全年出口451337台，同比增长67.7%，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一，出口销量已经占据奇瑞总销量的1/3，这一数据远超比亚迪和吉利。目前奇瑞海外用户已经累计有240万，累计出口量占同期中国汽车全部出口量的20%。2022年，奇瑞单月出口有4个月超过5万辆。瑞虎8、瑞虎7、星途揽月、星途凌云、捷途X70等产品受到海外消费者的喜爱。
『奇瑞瑞虎8 PLUS』
从各品牌销量来看，奇瑞品牌全年销量908553辆，同比增长38.3%；星途品牌全年销量51142辆，同比增长37.6%；捷途品牌全年销量180067辆，同比增长16.9%。奇瑞品牌仍然为销量的主力。
『奇瑞欧萌达』
奇瑞的产品仍然以突出性价比为路线，奇瑞品牌的车型虽然丰富，但是多数车型较老，消费者还是更追求产品的实用属性。不过，今年推出的几款新车型，改变了大家对奇瑞车型偏传统的印象，在设计上做足了功夫。比如奇瑞欧萌达，就引入了时下最流行的设计，立体化且与整车一体的中网，车内采用双联屏+触摸式按键，水晶挡把。
『捷途大圣』
捷途大圣也同样在设计上做足了功夫，完全颠覆了之前捷途车型的形象，新车看上去时尚动感，与国际设计接轨。车内中控台也采用简约化的设计，与电动车的设计看齐，给人耳目一新的印象。星途瑶光设计上同样大胆，车内展现出豪华品牌车型具有的质感。奇瑞新能源无界Pro走精致化小车路线，各项配置齐全，甚至还与奢饰品牌GUCCI推出了联名款。当然，在瑶光2025科技日上，奇瑞首发的GENE品牌概念车，则向我们展示了奇瑞未来更为大胆的设计。
『星途瑶光』
2022年，奇瑞新能源汽车销量232814辆，同比增长112.9%，多款插电式混动版及纯电车型的推出，助力奇瑞新能源汽车的销量增长，包括瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、星途追风ET-i、奇瑞无界Pro、捷途大圣i-DM插混版等车型。在乘联会公布的1-11月新能源轿车销量排名中，奇瑞QQ冰淇淋销量91937台，同比增长2043.6%，位列第7；奇瑞eQ销量90359台，同比增长35.2%，位列第8。
『奇瑞无界Pro』
展望2023年，奇瑞、华为、宁德时代深入合作打造的车型更令人期待，新车可能将拥有先进的智能驾驶辅助系统，电池技术和造车优势资源，预计在2023-2024年上市。奇瑞集团董事长尹同跃表示“华为跟我们有非常大的合作项目，很多车型由奇瑞设计和制造，这个量会非常大。”12月15日，奇瑞和宁德时代，宁德时代与华为各自签署了合作备忘录。此前，有媒体猜测，奇瑞将有至少2款车型参与华为智选车业务合作，也就是目前赛力斯采用的最高级的深度合作模式，或许有一天我们也将在华为的店面见到奇瑞的新车。
『奇瑞瑞虎9』
其他车型上，我们将在2023年5月见到全新中型SUV瑞虎9，2023年下半年见到一款全新中型纯电SUV eQ7；2023年第三季度见到硬派SUV捷途T-1；2023年见到星途推出多款插混车型，以及在下半年见到全新纯电动轿车和SUV（20-40万元）；此外，2023年我们还将见到一款与比亚迪汉产生竞争关系的瑞腾01轿车，续航600km，轴距2920mm；还有一款奇瑞E03车型，续航可达700km，0-100km/h加速在3秒级。
『捷途T-1』
可以看到，2023年，奇瑞将不会是目前只走性价比路线的品牌，而是全面冲击中高端化市场。历史上，奇瑞多次冲击中高端市场，但因为迈步过早，消费者对中国品牌还缺乏信心，因此并未获得市场认可。
从奇瑞集团在2022年启动的“瑶光 2025”前瞻科技战略来看，奇瑞计划未来5年投资1000亿元用于技术研发，在全球范围内建立300家瑶光实验室，重点突破芯片、三电、智能座舱、自动驾驶四大领域的13项核心战略技术。奇瑞一直以技术见长，而率先在海外打响之后，奇瑞是否会成为未来汽车圈的“华为”呢？
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