[汽车之家 新车上市] 4月26日，吉利博越(参数|询价)COOL正式上市，新车搭载1.5TD+7DCT的动力组合，共推出4款配置车型，售价区间为10.28-12.58万元。博越COOL在智能、驾控、外观和空间方面均有进阶，未来将与博越L形成新的家族矩阵，夯实并扩大吉利汽车在SUV市场的地位与影响力。官方宣布，5月31日前购车可享受5重购车好礼，享受现金礼补贴后，限时优享价9.98-12.28万元，相比预售价降低6200-7200元。详细车型售价请见下表：
| 吉利博越COOL 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.5TD 智享型 | 10.28 |
| 1.5TD 智联型 | 10.78 |
| 1.5TD 智慧型 | 11.58 |
| 1.5TD 智尊型 | 12.58 |
● 新车特点：
个性时尚的外观设计是博越COOL的一大亮点，新车采用最新“数字棱角”设计语言，凸显科技化和年轻化气息。车头的棱角扩散格栅配合数字极光LED前贯穿灯，带来强烈的视觉冲击力。此外，博越COOL将提供氧白、氮蓝、氢绿、钛灰四种车身颜色可选。
车身侧面来看，新车采用棱角分明的腰线，搭配五辐式轮圈，营造出不错的时尚感。其中智联型和智慧型配备的是225/55 R18规格的轮胎，而智尊型则配备的是235/45 R18规格的朝阳轮胎。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4510/1865/1650mm，轴距为2701mm。
尾部方面，超长的数字霓虹LED贯穿尾灯，以258颗LED灯珠，打造长达2746mm的发光弧线，带来独特辨识度。新车配备数字灯语功能，可迎宾、欢送以及数字交互灯光秀，仪式感拉满。双边共四出的排气布局以及造型夸张的扩散器动感十足。
内饰方面，博越COOL的座舱设计与博越L异曲同工，全系标配10.25英寸全液晶数字仪表+13.2英寸2K数字大屏，车机芯片是主流的高通骁龙8155（拥有16G内存+128G存储，7nm级制程，8核心CPU），搭配银河OS Air智能车机系统，为新车带来更强的语音控制以及丰富的应用生态。
安全配置方面，博越COOL搭载L2级智能驾驶辅助系统，包含ICC智能领航、AEB-P行人识别保护、ELKA紧急车道保持辅助等13项驾驶辅助功能，并配备FACE ID面部识别。同时，该车还将全系标配的博世9.3版本ESP车身稳定控制系统。
动力方面，新车搭载1.5TD四缸直喷发动机，最大功率181马力（133kW）/5500rpm，最大扭矩290N·m/2000-3500rpm。传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，官方的0-100km/h加速时间为7.9秒，WLTC工况下油耗为6.29L/100km。
● 驾驶体验：
本月初，汽车之家对博越COOL进行了全方位的驾驶体验（详情参考《10万元SUV必须卷 试驾吉利博越COOL》）。1.5TD+7DCT“这套动力系统的表现已经足够令人熟悉，日常用的转速区间动力输出顺滑且流畅，有着较为积极的油门响应，但绝不是那种灵敏和敏感的感觉。低转速区间动力的表现不错，所以对于城市驾驶的适配度会比较高。
7DCT湿式双离合器变速箱的传递效率达到98%，如果维持常态驾驶状态，变速箱换挡速度以及平顺性都没什么问题。但在面对一些超车急加速的情况时，变速箱的响应速度说不上太快，降挡速度不够利落干脆。
悬架形式为前麦弗逊、后多连杆独立悬架，从形式上来说就已经抹消了网上认为这台车来自于BMA平台（缤越）的传言。前后悬架的行程相比CS55PLUS、哈弗H6等等产品都要更长一些，包括调校的设定也让博越COOL明显定位于舒适性取向。”
● 车型历史：
从初代博越2016年上市至今，7年来博越家族已获得全球超过150万用户的选择。第一代吉利博越基于NL平台打造，采用当时吉利家族最新“水滴涟漪”式设计语言，在突显中国文化元素的同时，也使得新车看起来大气稳重。基于该车，吉利于2018年衍生出ATLAS、宝腾X70等海外版本车型，销往欧洲及东南亚国家。并于2018-2021年陆续在国内市场推出博越运动版、博越PRO、博越X等车型，在车型不断更迭中，博越家族的产品力也愈发扎实有信服力，成为出现在销量排行榜前部的常客。
● 竞品分析：
博越COOL最大的产品亮点是更加年轻有科技感，因此它比较直接的竞争对手是中国品牌主打智能科技的产品，例如长安欧尚Z6、长安CS55PLUS等等。从另一面来看，博越COOL的改变，对哈弗H6、荣威RX5等紧凑型SUV的老将来说，同样形成不小的竞争压力。
● 全文总结：
据乘联会数据显示，去年年底上市的博越L今年3月份销量为10135辆，位列SUV销量榜第十五位，而1-3月累计销量35407辆，位列第六，在SUV销量榜中属于十分有战斗力的选手。伴随着博越COOL的到来，博越家族矩阵将有望合力抢占10-17万SUV市场的更多份额。你对博越COOL的价格满意吗？欢迎在评论区讨论。（文/汽车之家 张晓丹）
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