用你的方式击败你 沃尔沃EX90市场展望

　　[汽车之家 资讯]  4月16日，沃尔沃EX90完成了中国首秀，该车是沃尔沃全新的旗舰SUV车型，将于2024年在成都工厂进行生产，预计2024年年中上市。现在的汽车市场早已今非昔比，传统豪华品牌在新能源这个轨道上似乎已经褪去了品牌光环的加成，那么沃尔沃的这款旗舰SUV到底竞争力几何呢？

☆沃尔沃的豪言壮语

  在4月16日的发布会上，沃尔沃表示“新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都学不会。”这句豪言壮语可谓是掷地有声，而汽车市场上的竞争并不是谁嗓门大谁就厉害，那今天我们先看看造车新势力都会些什么，而沃尔沃是不是学会了。

  造车新势力的车型在智能驾驶辅助功能、智能座舱、OTA升级等方面有着不小的优势，尤其是今年各个车企纷纷展开了芯片算力和激光雷达大混战，其实这些也都是为了智能驾驶辅助功能而做的硬件基础。那我们就先从这些硬件基础看。

『Luminar激光雷达-夜间成像』

  沃尔沃EX90上搭载了Luminar研发的激光雷达技术，这颗激光雷达的参数为1550纳米波长、有着250m的探测距离，最高分辨率为0.05°×0.05°，综合性能表现还不错。并且即使在夜间，沃尔沃EX90上的激光雷达都能够准确感知到一定范围内的前方物体，250m的探测距离也有着足够的安全冗余。沃尔沃EX90还使用了多传感器融合感知，用以应对更多种路况，激光雷达系统将与5个车身雷达、8个摄像头和16个超声波传感器协同工作。

  在芯片方面，沃尔沃EX90搭载了NVIDIA DRIVE Orin芯片，这颗芯片提供了高达254TOPS的计算能力，这个算力水平是自动驾驶系统的强劲保障。在底层架构方面，沃尔沃EX90也采用了中央电子电气架构，通过中央计算平台和整车SOA软件架构，可以使整车功能充分融合并进行感知，与此同时系统还可自主学习，并能支持整车OTA在线升级。

  硬件方面我们可以看到沃尔沃拿出了一份与此前截然不同的答卷，看上述内容仿佛说的不是这台来自北欧品牌的车，而是一台来自造车新势力的旗舰车型。那么下面说的更像是造车新势力语言了：沃尔沃的驾驶辅助功能来自其全栈自研，其系统的融合感知、决策、控制都是自研的，并且沃尔沃也是最早进行自动驾驶开发的车企之一，具备长达10年的智能驾驶算法经验。沃尔沃EX90这台车已经具备支持自动驾驶的所有所需硬件，如果未来得到监管批准的话，沃尔沃EX90便能够在有限条件下提供最高60km/h的自动驾驶功能。

　　在智能座舱方面，沃尔沃EX90座舱内搭载了两块屏幕，其中方向盘后的小屏幕负责驾驶信息的呈现；14.5英寸中控大屏则展现更为丰富的内容以及车辆设置控制界面。两块屏幕协同配合以传达更全面、更丰富的信息给驾驶员。不同情境下，屏幕也提供了不同界面。上车时，屏幕会有个性化迎宾信息，驾驶时，则将主屏幕界面更新为驾驶相关信息。

　　沃尔沃EX90配备了车内双摄像头的DUS驾驶员感知系统，该系统由1个电容式方向盘和2个摄像头组成，可以获取驾驶员状态信息，并与智能驾驶算法相融合。监测到驾驶员注意力不集中时会进行提醒，当监测到特殊情况，如驾驶员进入睡眠或突发疾病，系统会通过降低车速、保持车道、甚至刹停车辆让车辆远离险境，并自动呼叫帮助。

  写到这里，我们确实可以看到在造车新势力擅长的智能驾驶系统、算法和智能座舱等方面，沃尔沃EX90也不遑多让。那沃尔沃会的，新势力10年也学不会指的是哪些方面呢？

　　众所周知，沃尔沃车辆的安全有口皆碑，那么现在沃尔沃打造了名为世界树的智能安全体系，将车外、车内、车身、人本这四大安全控件融为一体。沃尔沃近百年技术积累，形成了强大的体系，是世界树智能安全体系的“根”，原生纯电平台，中央集中电子电气架构是沃尔沃生产的“枝”和“叶”，通过中央集中电子电气架构，利用先进的传感器和激光雷达，实现车内功能的协调工作。沃尔沃EX90是基于沃尔沃世界树智能安全体系的首款车型。

  车外安全方面即是我们上文介绍过的Luminar激光雷达，长探测距离带来了高安全冗余。车内安全方面，也是我们刚刚介绍的DUS驾驶员感知系统，对驾驶员状态进行保障。在车身安全方面，沃尔沃的新一代笼式车身前部采用轻量化铝合金框架，可以达到减重吸能的效果，沃尔沃打造了坚硬的硼钢电池，结构增加强度，确保电池包不参与吸能。同时使用电池控制系统BMS和智能保险丝双保险，智能保险丝实现3毫秒下电，隔绝危险。

  人本安全方面，沃尔沃三大工厂实现了100%清洁能源，致力于在2040年成为全球气候零负荷标杆企业。通过上述安全体系的构建，沃尔沃形成了自己的技术护城河，安全方面沃尔沃诚然是一个独树一帜的存在，那未来新势力品牌能不能超越呢？我们可以拭目以待。

☆电气化之路，沃尔沃走的并不平坦

  打开汽车之家的选车工具，我们勾选沃尔沃、全部新能源车，就能看到沃尔沃在售车型中新能源车型只有6个车系，并且4个还是插电混动车系。在售的纯电动车只有沃尔沃XC40和沃尔沃C40，现阶段沃尔沃急需打造一台足以让其在新能源市场上掷地有声的产品出来。

　　在销量方面，沃尔沃的插混车型表现较为一般，3月份销量最高的沃尔沃XC60插混车型也只有459台，而纯电动的两款车加起来3月销量都没破400台。电气化对于沃尔沃来说并不是锦上添花的事情，而是要坚决并彻底转型的一件事情。所以沃尔沃推出EX90这一旗舰SUV车型并不意外，这也标志着沃尔沃电气化的决心。

　　封闭式前格栅加上沃尔沃经典的车标LOGO组成了简约的前脸造型，雷神之锤的LED灯组造型是前脸设计的点睛之笔，为简约的造型增添了不少精致感。车身侧面的线条设计也没有任何繁复的设计，整体线条的设计灵感来自于游艇，配合隐藏式门把手和低风阻轮圈设计，使沃尔沃EX90的风阻系数为0.29Cd，对车辆的续航能力或有一些帮助。车尾方面，依旧是沃尔沃的家族化设计语言，半包式贯穿尾灯组点亮后效果很出众，整体设计也很有品牌辨识度。

　　内饰设计依旧是沃尔沃的这种斯堪的纳维亚式简约设计理念主导，不太多的线条勾勒出来的造型很耐看，有一种少即是多的感觉。14.5英寸的纵置悬浮式中控屏于整体设计融为一体，一点也不会有突兀的感觉。

　　动力方面，沃尔沃EX90搭载双电机，提供两种不同的调校。其中低功率版电机最大功率407马力，最大扭矩770牛·米；高功率版电机最大功率517马力、最大扭矩910牛·米，电池容量111kWh，续航里程分别为467公里和650公里，0-100km/h加速最快4.9秒，30分钟快充10%-80%。新车未来还将逐渐开放双向充电功能，不仅能为电器供电，还可以反哺电网。

☆豪华品牌电动车的市场到底卷不卷

  新能源时代，在造车新势力品牌的冲击下，传统豪华品牌的价格护城河已经被击破，我们可以看看3月份的传统豪华品牌纯电动车的销量和部分造车新势力的销量对比。

　　在纯电动车方面，宝马品牌的销量还不错，iX3和i3都达到了3000台以上，不过这其实是在现在有着不错的市场优惠的前提下实现的。奥迪和奔驰品牌车型在纯电动车上的销量可以说非常惨淡了。

　　凯迪拉克的LYRIQ锐歌是在售的唯一电动车，100多台的月销量……红旗品牌旗下的纯电动车型中，E-QM5的销售主力对象为B端用户，E-HS9上市多年，现在也还有这300多台的月销量。蔚来品牌作为造车新势力的主力品牌，价格相对较高一些，可以看到ET5有着6000+台的月销量，ES7的月销量也超过了1000台，比传统豪华品牌的销量表现都要好一些，而4月份蔚来的月销量放在造车新势力品牌中也没能挤到前三。

　　极氪品牌中值得一看的是极氪009，起售价达到了49.9万元，但是依然有着超过2000台的月销量。所以我们可以看到，在高端电动车的竞争中，沃尔沃EX90的主要对手不只是是传统的豪华品牌车型，中国品牌的高端车型在未来或成为其更主要的竞争对手。

☆把沃尔沃EX90扔到这样一个内卷的市场，其胜算几何？

  沃尔沃EX90将在2024年上市，其定价或为50万元左右，在这一价位上，沃尔沃EX90会和蔚来的ES7/ES8/EC7、奔驰EQE SUV、凯迪拉克LYRIQ锐歌等车型直接竞争，在40万左右，还有智己LS7、阿维塔11、宝马iX3、奔驰EQC等车型严阵以待。如果适当放宽一些条件，那么售价为45.98万元的理想L9可谓是这一价位上的拦路虎，要知道理想品牌在4月份交付量达到了25681辆。

　　对于沃尔沃EX90来说，其构筑的安全体系和高阶智能驾驶辅助功能是其一大优势，不过在这一级别中的市场响应度上，因为造车新势力这么些年的努力，用户对这一价位传统豪华品牌的电动车的响应度远远比不上油车时代。与此同时，在服务和充电设施的保障上，传统豪华品牌相比现在有超充或换电网络的新势力品牌来说有着一定的劣势。

　　所以沃尔沃EX90未来面向的用户大概是喜爱其品牌、认同沃尔沃的品牌观念、认可传统豪华品牌、以家庭成员安全为必要考量的朋友。其实能否让更多的朋友认可沃尔沃EX90，我认为价格是首要因素，毕竟如果价格合适的话，那沃尔沃EX90的吸引力就会成倍增长，万一能成为这一级别的爆款车型也未可知。

☆全文总结：

  通过本文的分析，我们能看到沃尔沃的电动化决心，EX90这款车也承载了沃尔沃的莫大期望。在新能源时代，高端电动车和中端车型的界限感不甚明朗，这时豪华品牌的品牌价值属性就会被放大，沃尔沃本身在安全方面造诣颇深，EX90这款车不光延续了其安全这一品牌价值，在智能驾驶辅助功能上的表现也让人眼前一亮，正可谓是用“你”的方式击败“你”。期待沃尔沃EX90未来能有一个合理定价，其未来能否在内卷的市场上杀出一条血路，我们拭目以待！（编译/汽车之家 颜欢）