吉利与百度共同打造的极越品牌，将延续汽车机器人的造车理念。当下，20-40万元的价格区间，密集分布着各大造车新势力的核心产品，包括极具竞争力的理想、蔚来、小鹏等，智能汽车的概念已经深刻印在这些品牌的基因之中，那么作为后来者，尤其以智能汽车为蓝图，也有互联网公司背景的极越，又会有什么拿手好戏呢？
『展台角落里的极越01』
为了能够更好的体验一款新车，我特地找到了展台角落里一台没人的展车，刚刚打开后门坐下。一个二十来岁的年轻小伙从远处匆忙跑过来，打开车门对我说，“对不起，先生，让您久等了，刚才没看到您，实在不好意思。”展台这位工作人员的热情让我颇感意外，好像是我们约好了时间迟到而感到歉意，但是我们此前并不相识。
小伙展现出热情、恭敬、彬彬有礼，以及非常专业的讲解。临走前，还不忘和我说一声，“我是小陶，您有任何问题都可以到展台找我。”在车展这样嘈杂的环境，如此接待并不多见。临走时，我特地观察了一下，几乎展台所有的来宾都有专业的工作人员陪同讲解。而且看上去都十分有耐心，就像小陶，在没有询问我是否有购车意愿的前提下，还和我聊了有40分钟的时间。
『成都车展极越展台配色大胆』
这让我联想到了蔚来，专业化的服务，将可能是极越未来的一张王牌，走进展台的每一个人，都可能带着不一样的心情离开，即便不是潜在用户，也会被这种真诚的态度所打动。
『极越展台内的艺术雕塑』
『一位观众在体验机器手臂拍照』
这次极越的展台，展出规模空前，尽管它位于最夺人眼球的豪车馆，但个性化的展台依然是16号馆里最夺目的那个，大胆的紫色配色，以及把雕塑搬上展台的艺术化效果，足以吸引年轻用户的注意。小陶表示，极越的用户定位很清晰，就是20-30岁左右的年轻用户群体，他们可能喜欢研究科技产品。这一点，可能就与理想和蔚来的用户有明显差异，极越的用户应该是未婚的单身青年居多。
『北京三里屯门店内的艺术雕塑』
就像极越在北京开出的首家门店，位于北京的三里屯太古里，奇装异服的年轻人最常出没的地方，经常被街拍。而极越位于三里屯的门店，虽然面积不大，但是仅有的空间里还大胆布置了艺术雕塑，以及年轻人喜欢的物件，甚至还有刘慈欣科幻小说《三体》的背书，力求打造年轻人的网红打卡地。极越的目标人群很明显，给下一代人准备的汽车。
『极越充电桩获得海外红点设计大奖』
在我看来，一家公司够不够强，不应该是它的改良能力有多强，而应该是原创能力有多强。汽车机器人这个概念，在之前的汽车圈从来没人提过，一个非常抽象的词汇，可能预示着这款车的精彩。虽然极越01的外表看起来无法和它的名字相匹配，并没有打破认知。不过，小陶的一番介绍，让我觉得它仍然有与众不同的魅力。
『极越01方向盘取消了换挡拨杆和转向灯拨杆』
『极越01可以连接游戏手柄和麦克风』
机器人，顾名思义它将会实现高度的自动化。那么极越01所重点强调的，会是自动驾驶辅助以及车内的智能化。虽然目前展车还没有达到最终的量产状态，不过极越01已经尽可能做到用户只需动动嘴，就可以完成操作。在现场的演示中，小陶说，你在车外就可以语音控制汽车，汽车会自动识别用户的声音，比如你说把车从车位开出来，它就会自动完成。再比如，副驾驶的乘客只需要将头转向车窗，只说打开车窗，车辆就会通过摄像头识别到用户的动作，自动判断是副驾驶车窗需要升降。
『极越01车内屏幕分辨率很高』
车内也简洁到几乎只有一块屏，不过这块屏的分别率很高，画面也非常唯美，并且车辆还搭载了8295芯片，是目前搭载8155芯片车辆的8倍算力，可实现30Tops。我也问了小陶一个灵魂问题，车辆配这么高的芯片有啥用，他的解释是在未来的很长时间里这个芯片都不会过时，车主实际上只需要OTA升级即可，硬件高配的思路有点像特斯拉。
『极越01城市自动辅助驾驶可以主动规避过街行人』
在自动驾驶辅助方面，极越01将实现高阶的城市自动辅助驾驶，从官方的视频显示，它可以在左转时躲避直行车辆，在人行道避让行人，在没有灯控路口避让汽车等。极越CEO夏一平表示，新车将搭载高阶智能驾驶系统点到点领航辅助PPA，基于百度阿波罗自动驾驶技术之上去迭代，产品体验会更好，实现70%的场景覆盖，并可以再交付后便实现功能落地。
● 写在最后
除了中国品牌之外，我们也看到了近期海外品牌的一些新变革。比如JLR品牌，也就是捷豹路虎，两个品牌整合成为一个全新的品牌，通过不同车系来进行分类展出，比如卫士车系等，给人耳目一新的感觉。丰田专门为新能源汽车开辟了独立的bZ展台，并且采用了焕新的展台设计。江铃福特推出了福特纵横乘用车专属品牌。
『JLR品牌展台』
『福特纵横品牌展台』
即便是已经不算新的传统中国品牌，也有焕新的设计，比如说领克展台，绝对算得上本届车展上最博人眼球的展台，整个展台引入大量动漫风格元素，并加入COSPLAY风格模特，展馆面积空前，足够吸引年轻人的眼目。
『领克品牌展台』
进入新赛道的中国品牌，已不再是鱼龙混杂的PPT造车时代，大家对产品的定位更明确，对目标消费人群有更深入的了解，玩法和打法也更丰富，显然已有“国际大厂”的风范。相比于海外品牌的小步快跑，中国品牌似乎更敢于面对挑战，在新时代里大步向前。
新的思维也获得了消费者的认可，起码从成都车展上我们也看到大家对于中国新势力品牌的热情。在未来的几年里，每一年中国品牌都可能会带给我们意外的惊喜，期待更多中国品牌可以早日成为“国际大厂”。（文/汽车之家 秦超）
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