超50余款新车 2023东京车展新车汇总

　　[汽车之家 资讯]  10月25日，2023 Japan Mobility Show（日本移动出行展，即2023东京车展）正式开幕，本届车展丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁以及铃木等日本本土品牌纷纷带来大量重磅新车以及概念车，颇为繁荣。值得注意的是，咱们中国品牌比亚迪也在东京车展上参展，成为为数不多的“海外品牌”展商。那么本届东京车展都有哪些新车，咱们一起来看看吧。

● 全新丰田普拉多

　　2023东京车展，全新丰田普拉多迎来首发，新车基于TNGA-F架构打造，全新一代普拉多也有望于2024年由一汽丰田国产上市，作为参考，该车在北美地区售价为5万美元起，约合人民币36万元，此前经销商透露，预计国内售价45万元以上。

　　外观方面，近距离感受全新普拉多，会感受到它的粗犷与复古风格，新车看上去相当的方正，并使用了大量的塑料材质，中网看上去也很硬派的工业风，车头大量采用矩形元素，配合方形大灯，颇有美式“悍马”的风格。

　　侧面线条与全新雷克萨斯GX有些类似，并将会配备四季轮胎，该设计风格将主打舒适、豪华定位。双色车身，让这款车有了一些时尚感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm。此外，新车离地间隙达221mm，接近角、离去角以及通过角则分别为31度、22度和25度。

　　车尾方面，新车并没有采用当下流行的贯穿式尾灯设计，两侧方形的大灯依旧保留着原始越野的味道。此外，新车虽然后备厢尾门采用上掀的开启方式，但是可独立开启的后风挡玻璃依旧得以保留，而全尺寸备胎则被设置在了底盘后部。

　　内饰方面，粗犷的越野风扑面而来，车内没有过多的装饰，就是原汁原味的硬派风格。新车将会换装丰田最新的家族式设计风格，整体设计与硬朗的外观十分匹配。中控台上的12.3英寸（入门版为8英寸）触控屏将配备丰田最新的娱乐系统，配置上还将会拥有T-Connect SD导航系统、新一代Toyota Safety Sense系统、蠕行模式以及陡坡缓降等越野功能。

　　动力方面，新车将会应用2.4T涡轮增压发动机与电机组成的轻混系统（北美及中国市场），系统综合最大功率330马力（243kW），最大扭矩630牛·米。传动系统将会匹配8速手自一体变速箱，并将会配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等等。此外，新车在海外市场还将会提供2.4T低功发动机、2.8T柴油发动机、2.8T柴油发动机+48V轻混以及2.7L V6自然吸气发动机供消费者选择。

● 丰田Rangga概念车

　　在2023东京车展期间，丰田Rangga概念车正式首发。该车是一款搭载翼展货箱的概念货车，货箱的左右两侧和后面都可以向上打开。该车可以应用于饮料销售、水果销售、小商品零售等场景。

　　车头来看，该车采用了比较复古的设计语言，整体看起来较为方正，使人联想起丰田的经典越野车LC76。大灯采用了上下平行的LED灯带加中央透镜的设计，在复古的基础上又融合了几分科技感。熏黑的中网配合宽大的黑色下包围设计使得新车看起来更具野性。

　　车身侧面来看，该车为单排座椅设计，后部配备了一个货箱。货箱的侧面可以打开，开口十分宽大，能够满足贩卖商品的用途。展车配备了果汁机和饮料封装机，另一端则作为收银台和小仓库使用，空间布局十分灵活。该车的离地间隙较高，配合大扁平比的轮胎，能够带来不错的通过性。

　　作为一款货车，该车的尾灯采用了十分朴素的造型，黄红白三色的长方形尾灯充满了年代感。尾门也可以打开，并且所有货箱门都配备了灯组，能够满足夜间售卖的需求。尾门处放置了一个咖啡机，整个尾箱的容积还是十分可观的，能同时售卖多种商品。动力方面的参数并未公布，关于该车的更多消息，我们也将持续关注。

● 丰田兰德酷路泽Se

　　2023东京车展,丰田兰德酷路泽Se亮相，这是丰田历史上第一台纯电动的兰德酷路泽，将会是一款拥有三排座椅的SUV，其车长达到5150mm。

　　外观方面，丰田兰德酷路泽Se是一台很有未来感的车型，其虽然看上去棱角分明，但是很容易就想到它会是一款电动车，因为它没有巨大的中网，车灯也看上去纤细且具有未来感。中间的丰田LOGO深邃，整个前包围设计很别致，立体且有一定的运动感。

　　车顶是悬浮式的设计，新车采用了电子后视镜和隐藏式门把手，车轮轮眉外扩，车门处有一条硬朗的腰线线条，车门疑似采用了无框式的设计，大尺寸的轮圈很运动。

　　车辆尾部，贯穿式的尾灯极简风格，尾灯下部两侧的设计与车头呼应，后包围也同样立体，车窗上部的扰流板设计前卫，这个车很动感，但后车窗依然有不错的视野。

　　车型尺寸方面，新车车长5150mm，轴距3050mm。丰田没有提供这款车的更多参数，不过，它看上去更像是一款满足城市出行需求的SUV，追求驾驶性能，而并非具有出色越野能力的SUV。

● 丰田FT-Se

　　2023东京车展上，丰田FT-Se首发亮相，FT-Se作为一款高性能运动跑车，融合了丰田GAZOO Racing在赛车领域的技术，呈现出丰田对电动化性能车的全新思考，这将会是一款低重心，注重驾驶操控的车型。

　　外观方面，FT Se时尚前卫的线条轮廓加上宽体低趴的车身造型，预示着该车在操控稳定性和空气动力学性能上将有良好的表现。其亮眼的车漆和黑化的套件展现出运动感，新车可以拥有更低的风阻系数，GR车标代表着它与众不同的运动基因。其车头与车尾有着相对称的设计，简洁但不失运动感的设计。

　　内饰方面，新车将应用丰田下一代座舱系统，除了车内外大量数字信息展示外，还将搭载丰富多样的交互功能。可以看到，新车采用了类似赛车式的方向手柄，信息显示屏被分成三个区域，以展示不同的功能信息，车内战斗气息十足。关于新车的更多信息，我们将持续关注。

● 丰田FT-3e概念车

　　在2023东京车展上，丰田FT-3e概念车首发亮相，新车定位SUV车型，作为下一代纯电动汽车的概念展示。新车将会通过创新技术来提供新的驾驶体验和个性化服务，进一步丰富用户的日常生活。

　　可以看到，新车拥有低趴的车身姿态，车身线条十分简洁，拥有浓郁的科技属性。车侧部分，新车采用了类似Coupe车型的溜背式设计，整体造型酷似猎装车。同时，新车侧面的线条设计十分犀利，使得其看上去棱角分明，攻击性相当强。

　　车尾部分，新车采用了当前非常流行的贯穿式尾灯组设计，在双色车身的加持下，车辆的尾部用有相当强的立体感。同时，新车尾部的线条整体显得十分紧凑，让车辆的运动、个性化属性得到了更加充分的展现。

● 丰田IMV 0概念车

　　在2023东京车展上，丰田IMV 0概念车正式亮相，该车作为一款比较有特点的多用途皮卡车型，代表着丰田对于未来的思考，未来也将会在新兴市场推广。

　　外观方面，整车前脸看上去相当硬朗和粗犷，并且带有浓重的复古风，前格栅造型感十足，搭配黑色设计营造出硬朗的视觉效果，两个前大灯看上去也相当的简易，外侧是独立的两个转向灯，前保险杠十分厚实，前发动机舱不大，但是造型别致。

　　从车身侧面可以看到，新车非常紧凑，只有单排布局，后排的车斗空间也并不大，轮胎的尺寸也比较小，看上去是一台很经济的皮卡。

　　官方给这款车设计了多个版本，可拓展性很强，比如装上越野胎的版本，立马就不一样了，完全复刻FJ酷路泽的感觉，还有露营车的版本，看上去也是空间充裕，还有救护车版本、救火车版本、贩卖车版本等，满足多种需求。

　　动力方面，据称这款车会有柴油、汽油、混动和纯电动多个版本，不过目前官方未公布详细的动力参数。

● 丰田Space mobility概念车

　　在2023东京车展期间，丰田官方为消费者带来了一款全新概念车，定名为Space mobility （prototype）。这款车拥有全轮转向功能，并可以攀爬50厘米高度的石阶等相对崎岖的路况。据了解，该车未来或将用于月球工具车等领域。

　　丰田表示，该车车身尺寸长宽高分别为3460/2175/1865mm。官方将这款车设想为“征服地球上以及更远的崎岖地形”。关于该产品更多信息，我们也将持续关注。

● 丰田KAYOIBAKO概念车

　　在2023东京车展期间，丰田KAYOIBAKO概念车正式亮相。新车定位一款微型单座纯电厢货，可提供定制化服务，用以满足从商业化到私人运输的各类需求。

　　外观方面，该车的整体造型较为方正，以求用小巧的车身尺寸实现最大的货运空间。车头配备了U形的LED灯带，中间是可点亮的TOYOTA字母设计，看起来较为科幻。此外，该车没有配备传统后视镜，而是采用了摄像头+屏幕的组合。

　　车身侧面来看，该车采用了四轮四角的设计，能够进一步增大车内的可用空间。该车的后玻璃尺寸非常狭小，这样做能够一定程度上增强车体强度，改善碰撞性能。该车的侧滑门和尾门都设计得十分宽大，能够进一步增加搬运货物的便利性。

　　丰田KAYOIBAKO概念车可以通过定制化服务改变车内空间，来应对各种各样的需求。这种定制体现在软件和硬件两方面，适用于未来智能化交通环境。例如在商业运输中，丰田KAYOIBAKO更适合高效率小规模运输，将有助于解决最后一英里的物流课题；再比如车内可设置商品货架，使之成为一款移动售卖车；亦或是增加座椅布局，成为一款小型巴士。

　　在私人使用场景中，丰田KAYOIBAKO可根据每个用户的兴趣爱好定制，进化为独一无二的移动空间。新车同样能针对残障人士定制化设计，让使用轮椅的人也能更容易乘坐，甚至便于移动到驾驶席驾驶车辆等。车身尺寸方面，丰田KAYOIBAKO概念车长宽高分别为3990/1790/1855mm，轴距为2800mm。你喜欢这样一款属于未来的交通工具吗？欢迎在评论区讨论。

● 丰田EPU概念车

　　在2023东京车展期间，丰田发布EPU概念车，这是一款中型皮卡概念车，采用纯电动动力，代表着丰田接下来将量产的纯电动皮卡设计方向。

　　丰田EPU皮卡拥有运动感十足的外观设计，灯组采用全LED光源，主灯采用分层式的结构，上方的日行灯靠近中央后变成断点效果，配合中央”TOYOTA“发光字符，凸显精致。该车的前包围呈现出运动风格，两侧留有通风孔，可以看出该车的定位更加偏向于都市风格。

　　来到侧面，电动化的设计方案让它拥有较为光洁的型面，车身线条比较硬朗，带来立体感和力量感。受限于尺寸，该车后排看上去略显局促，后排车窗的开口也比较小，与C-HR的风格相似。车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为5070/1910/1710mm，轴距为3350mm。

　　在车内，丰田EPU的设计十分大胆，想必所有人会被它中控部位那块大屏吸引目光。丰田创新性的将屏幕和启停/换挡物理按键融合在一块悬浮式面板上，同时驾驶员前方还有一块较大尺寸的液晶仪表。此外这款皮卡还使用了半辐方向盘。

　　在悬浮屏的下方，则掏出来一块很大的储物空间，副驾驶前方的面板也被设计为低台风格，方便置物。除此之外，我们看到中央扶手前方也拥有大量的储物格。

● 丰田威尔法四座版

　　在2023东京车展期间，丰田威尔法四座版车型正式亮相。该车定位一款中大型MPV，也是国内加价神车丰田埃尔法的兄弟车型。目前在售的威尔法提供七座布局，而四座版车型在后排配备了两个航空级的独立座椅，能够带来顶级的舒适体验。

　　来看外观，四座版和七座版差别不大，大嘴式进气格栅几乎覆盖了整个前脸，大灯造型营造出冲锋感，同时内部还将配备矩阵式LED光源。下包围同样进行了相应的调整，雾灯区域造型类似獠牙，配合周围的镀铬装饰，整个车头看起来十分霸气。

　　车身侧面来看，车窗下沿线条动感且极具个性化，B柱下方的Z型折线看起来年轻动感。同时新车还采用了双色多辐式轮圈以及后排隐私玻璃。车尾方面，尾灯组整体采用与侧窗和尾窗下沿齐平式设计，内部采用OLED光源，科技感更强。此外，新车在两侧尾灯组之间使用黑色高光饰板连接，同步加入“VELLFIRE”字母标识，更彰显身份，下包围增加了镀铬装饰，体现豪华属性。

　　内饰来看，新车通过大量木纹、钢琴漆以及镀铬装饰呈现着日式的豪华风格。内饰亮点还有三辐式多功能方向盘，中控台配备了悬浮式的多媒体显示屏，其下方还设有带液晶显示的空调控制旋钮。新车在科技配置上也与时俱进，中央配备14英寸屏幕内置Toyota Connect智能互联，可实现CarPlay和CarLife手机互联、自然语音控制和OTA等功能。

　　内饰方面最大的亮点在后排，四座车型配备了两个独立的航空座椅，在扶手处将会配备触控屏方便进行操作，包括电动调节、腿托、加热、通风以及按摩等功能也一定不会缺席，能够带来飞机头等舱级别的顶级舒适体验。

　　动力方面，该车与七座版相同，搭载2.5L汽油发动机+电机组成THS II混动系统，该系统由2.5L发动机和电机组成，综合最大功率211马力，传动方面匹配E-CVT无级变速箱，四驱系统也是标配。

● 丰田X-Van Gear概念车

　　在2023东京车展期间，丰田X-Van Gear概念车正式亮相。该车定位一款跨界MPV车型，整体设计十分有特点，在MPV的基础上融入了一些越野元素，并且采用了独特的无B柱前后双侧滑门设计，有着十分灵活的车内布局。

　　外观来看，该车采用了十分前卫的设计语言，车头采用了复杂的折线设计，两侧配备了通风口，整体看起来比较方正，配合细长的LED灯带使得新车看起来充满了科技感。LED灯带尾部的凹槽设计一直延伸到前门处，应该是车门的滑轨，看起来十分有辨识度。

　　侧面来看，该车整体显得比较方正，能够最大化地利用车内的空间。车身中部采用了无B柱设计，两扇侧滑门可以分别朝着前后打开，能够进一步方便乘员上下车和搬运货物。从侧面可以看出，该车的离地间隙较高，通过性优于一般的MPV。

　　车尾来看，新车的尾部也采用了细长的LED灯带，与车头相呼应。此外车顶还配备了大尺寸的行李架，能够装载更多的物品。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4695/1820/1855mm。

　　该车的内饰非常简洁，整个中控台上只有液晶仪表、大尺寸中控屏幕和副驾驶的一个小屏幕。该车采用三排布局，第一排乘客座椅可旋转，第二排座椅可兼作桌子，第三排类似沙发。座椅可以根据车主的需要以六种方式进行配置。此外，该车还拥有三段式天窗，每排乘客都能拥有自己的天窗。

● GLOBAL HIACE BEV概念车

　　10月25日，2023 Japan Mobility Show（日本移动出行展，即2023东京车展）正式开幕，丰田子公司Toyota Auto Body打造的GLOBAL HIACE BEV CONCEPT在本届车展首次亮相。丰田此次参展主题为“改变汽车的未来～Find Your Future”，将全面呈现未来汽车的“电动化”“智能化”“多样化”，展示为消费者提供未来出行多场景下的便捷智能安全的服务。

　　GLOBAL HIACE BEV CONCEPT是丰田下一代电动厢货的概念预览，外观造型与现款HIACE燃油版车型相近，整体前脸设计线条硬朗简约，又不乏未来感。车身尺寸长宽高分别为5280/1950/1990mm，轴距3210mm；货箱纵深为3490mm，宽1715mm、高1270mm，能够装载约3.5立方米的货物。

　　GLOBAL HIACE BEV CONCEPT车内仅能容纳驾驶者一人，副驾驶区域也被设计成装货空间，全车地面都采用纯平设计，方便货物装载。同时在智能化功能层面，该车将能够展示提高配送效率的最优化配送路线以及下一单配送站点位置等。

● 雷克萨斯LF-ZC概念车

　　在2023东京车展期间，雷克萨斯LF-ZC概念车正式亮相，并将于2026年量产。LEXUS雷克萨斯致力于在2035年转型为纯电品牌，伴随这一转型，车辆架构将从根本上发生变革——采用尖端生产技术的全新模块化车身结构，整合全新的车辆软件操作系统。

　　外观来看，该车的车头宽大而扁平，能够带来较低的风阻系数。车头两侧采用了V形LED灯带，造型非常犀利，使整个车头看起来十分科幻。该车的车顶采用多条富有质感的锋利线条进行勾勒，突出整车造型的硬朗气质。

　　车身侧面采用多个线条进行勾勒，营造出十分硬朗的视觉效果，另外，该车还拥有流行的隐藏式门把手设计，造型看上去更加简洁。车身尺寸方面，LF-ZC概念车长宽高分别为4750/1880/1390mm，轴距为2890mm。

　　另外，该车尾部造型较为夸张，雷克萨斯此前便强调，该车采用强空气动力学设计，为性能和效率带来好处。

　　内饰设计采用了“竹制CMF（Color，Material，Finish）理念”，数字化的智能座舱具备情景识别功能，增强用户的沉浸式驾驶体验。全新集成式软件操作系统Arene OS支持不断升级，包括先进的安全技术和多媒体功能。

　　另外，该车还将拥有应用人工智能技术，新一代语音识别系统可以迅速响应语音指令，并提供有洞察力的建议。该系统将超越传统的导航功能，根据驾驶者的日常行为习惯和实时情绪，提出符合驾驶者偏好的路线规划和驾驶模式建议。

　　针对驾驶来看，LF-ZC在技术上汲取了全新RZ的研发经验，拥有DIRECT4电子动态四驱系统，Steer by Wire可变比电子线控转向系统带来自然、线性的转向体验。

● 雷克萨斯LF-ZL概念车

　　日前，2023东京车展上，雷克萨斯LF-ZL概念车首发亮相，新车是雷克萨斯下一代电动车的预演，雷克萨斯方面表示，量产车型将会在2026年发布，LF-ZL将会是一款旗舰级的车型，新车采用尖端生产技术的全新模块化车身结构。

　　外观方面，雷克萨斯LF-ZL概念车的设计更加大胆，纺锤格栅的家族设计已经变得概念化，其已经被无中网的前脸所取代，但车灯、前包围等依然勾勒出经典的造型。

　　不同于其他品牌的电动车，雷克萨斯LF-ZL棱角分明，仍然展现出独有的设计感，不过前车窗和车顶展现出弧形的设计，一直延伸至尾部，展现出轿跑SUV的设计。新车的侧面开启方式很有意思，后排采用了侧滑门的开启方式。车型尺寸方面，雷克萨斯LF-ZL长宽高分别为5300/2020/1700mm，轴距3350mm。

　　车辆内部，是极简的设计风格，手柄式方向盘，以及极简的中控台面，并拥有大尺寸的娱乐触摸屏，会使用全新的Arene OS系统带来全新体验，它可以学习和预测驾驶员的需求，通过传感器和相关数据来判断，当驾驶员在旅途中指向感兴趣的物体或地点，汽车显示屏会提供相关信息和语音互动。此外，新车还配备了平视显示器，位于前风挡下方。而方向盘左右两侧，是车辆挡位信息和多媒体系统的快速控制区。新车在中控台下方，还保留了快速功能按键区。

　　前后座舱的材质完全不同，展现出两个完全不同的空间，后排座椅与空间设计更加奢华，展现旗舰车型的魅力。全景天幕，让这个车内的空间更宽敞舒适。

　　动力方面，新车的电池将位于车身的中心，展现了车辆的灵活性，新车可能搭载丰田下一代锂离子电池，拥有800公里续航，10%-80%充电仅需20分钟。

● 日产聆风90周年纪念版

　　在2023东京车展上，日产聆风90周年纪念版迎来首次亮相。纪念版车型将会针对前格栅以及外后视镜增加铜色装饰，并配备全新样式的轮圈。其车内座椅也将会有所升级，从而展现纪念版车型的专属感。

　　外观部分，新车延续了封闭式进气格栅设计，并更换了全新的日产品牌LOGO，两侧大灯组将V-Motion前脸设计进一步放大，使得新车看起来更加具有运动感。

　　车身侧面，新车延续了两厢车的造型，并更换了全新样式的纪念版轮圈。细节处，在后视镜增加了古铜色装饰点缀。尾部造型整体变化并不大，全新的半包式尾部扰流板搭配底部扩散器，将这款电动车打造的更加具有年轻运动化风格。

　　内饰部分，整体的升级体现在细节之处，新车采用了液晶仪表盘与机械仪表相组合的设计，中央内嵌多媒体控制屏幕，并保留了空调系统等物理按键，整体风格依然是日产主打的实用风格。

　　动力方面，美版车型将搭载110kW电机和160kW电机，提供40kWh和60kWh两种不同的锂电池组。在美国EPA测试环境下新车的最大续航里程分别为240km和346km。

● 日产Hyper Punk纯电动概念车

　　在2023东京车展期间，日产Hyper Punk纯电动概念车正式发布，这是一款充满未来感的车型，其将在东京车展上首发，其专为内容创作者、有影响力的人、艺术家和那些喜欢创新的人量身定制。它似乎是一款与虚拟世界无缝连接的汽车，并也将出现在在线游戏之上。

　　这款车像是由多个多边形型面组成，相当立体，就连前大灯也表现出晶莹剔透的效果。车身更像是一个太空舱，车内的视野会相当良好。轮圈看上去像是三角形的形状，与车室内的主题呼应，车门则采用飞翼式的开启方式。车辆尾部与车头呼应，包括贯穿式的尾灯，和晶莹剔透的三角形状车灯，多个立体型面看上去相当动感。

　　日产Hyper Punk纯电动概念车的车内空间融入了“折纸（Origami）”设计元素。所搭载的车载摄像头能够将车辆周围的景象通过人工智能技术直接转化为漫画等符合驾乘者喜好的显示风格，并投影到驾驶员周围的三屏显示器上，打造出一个真实世界与元宇宙融合的奇妙空间，呈现数字化与艺术交融的氛围。

　　日产Hyper Punk纯电动概念车能够与驾乘者的终端移动设备和创意设备进行无缝互联，驾乘者能够随时随地访问信息或者在旅途中进行创作。同时，车内还搭载了人工智能系统和头枕生物传感器，可以实时监测到驾驶员的情绪变化，自动为驾乘者选择适合的音乐，激发驾驶员的活力和创造力。

● 日产Hyper Tourer概念车

　　2023东京车展，继Hyper Urban概念车和Hyper Adventure概念车后，日产汽车Hyper Tourer概念车正式亮相。这也是其先进电动汽车（EV）系列概念车中的第三款车型。

　　外观方面，日产Hyper Tourer概念车造型个性，定位于一款高端MPV车型。车身采用黑金双色涂装，光滑的车身型面和锐利的线条轮廓勾勒出大气舒展的整体造型。一条白色的腰线将前后灯组串联起来，车头和车尾增加矩阵式图案，配合金色矩阵式轮圈和大尺寸后扰流板，整体展现出较动感的视觉效果。

　　内饰部分，日产将专注于营造人们在一起旅行时的互动氛围感，车内饰板以日本传统图案装饰，天幕与地板的LED表面则展示出河流和天空的图景，整体创造出一个数字与自然融合的放松空间。

　　车辆采用全自动驾驶，这使得坐在驾驶席上的人得以与同伴随时互动。前排座椅也能360度旋转，让前后排乘客可以进行面对面的交流。后排乘客还可以使用可穿戴设备查看和操作前排中控屏上的导航与音乐。此外，一个创新的人工智能系统可以监测乘客的生物特征信号，包括脑电波、心率、呼吸、脑电波等，并自动选择音乐和调整照明以适应乘客的情绪。

　　得益于日产电动汽车技术愿景，这款概念车将搭载高能密度全固态电池，拥有超低重心，并配备e-4ORCE全轮控制系统以及V2X通信功能等。

● 日产Hyper Force概念车

　　在2023东京车展上，日产宣布了他们即将展示的第五款概念车——日产Hyper Force概念车，该车可以看做是新一代高性能超级跑车，或许我们也可以理解是战神GT-R的继任者，计划将于11月5日正式在日产展台上发布该车。

　　外观方面，新车采用极具未来感的设计风格，前脸拥有十分夸张的下包围设计，让人一看便知不好惹。此外，该车还是日产Nismo团队亲自操刀整合空气动力学，下包围采用两级气动结构，实现强下压力以及冷却效果。

　　来到车侧，锋利的线条设计展现出强大的攻击性，同时它还将采用剪刀门式开启方式。新车车身将采用碳纤维制成，不仅达到轻量化的目的，也可以提升刚性。此外我们注意到，该车轮圈同样采用碳纤维制成，并采用独特的低风阻造型，其内部还将配备等离子制动器（将申请专利），可进一步优化空气动力学提升抓地性。

　　车尾方面，后轮轮眉采用宽体设计，并通过造型设计整合侧面空气流通。车尾我们可以看到日产GT-R标志性的尾灯设计，其上方将配备大尺寸扰流板，后包围还将采用双层扩散器设计，优化车辆底盘的空气流通。

　　新车车内设计充满未来感，根据不同驾驶模式可以显示不同主题。值得一提的是，该车还支持佩戴特殊头盔体验AR、VR技术，将车辆变成一台驾驶模拟器，在虚拟世界中感受赛道乐趣。另外新车还会配备激光雷达，提供强大的驾驶辅助功能。

　　动力方面，新车将会搭载日产e-4ORCE电动四驱系统，综合最大输出功率将达到1000kW，约1360马力。此外该车还支持R和GT两种模式，R模式代表Racing，强调性能；GT代表Grand Touring，更偏舒适。此外，新车还将会搭载全固态电池，不过具体电池容量和续航表现尚未公布。

● 英菲尼迪Vision Qe概念车

　　10月24日，2023年东京车展前夕，英菲尼迪Vision Qe概念车全球首秀。该车是英菲尼迪品牌推出的首款电动车型，活动期间，英菲尼迪还公布了未来的全新产品规划，包含全新一代英菲尼迪QX80、英菲尼迪QX65、英菲尼迪Vision QXe等。

　　英菲尼迪Vision Qe概念车定位于一款纯电动Fastback轿跑车型，前脸以光带折线构成英菲尼迪电动车全新的设计语言。数字钢琴键式的线条刻画出前大灯、中网与下包围造型，搭配发光的英菲尼迪LOGO，整个前脸犹如一团蓄势待发的烈焰。

　　Vision Qe采用了大溜背设计，车侧光滑起伏的型面使车辆看起来充满力量感，机械质感表面的双色轮圈则让这种力量感有的放矢。车顶的线条丝滑流畅，延伸到车尾形成一个小鸭尾的造型，与尾灯光带天然的融为一体。在前翼子板与轮毂盖处，同样能发现金色的发光标识。据官方透露，英菲尼迪Vision Qe采用独特的蓝金色车漆，在阳光下会有色彩的灵动变化。

　　光带式尾灯与前灯组呼应，车尾没有采用英菲尼迪的传统LOGO，而是配备了可发光的INFINITI字母，看起来比较科幻。概念车的设计巧思还体现在后包围处，折纸式的表面点缀着Vision Qe的英文铭牌，非常具有辨识度。

　　活动期间，英菲尼迪还公布了未来的全新产品规划，包含全新一代英菲尼迪QX80、英菲尼迪QX65、英菲尼迪Vision QXe等。其中全新QX80概念车已于2023圆石滩车展期间全球首秀，量产版则会于2024年在海外上市；英菲尼迪QX65传承自英菲尼迪FX系列，定位为更加年轻化的跨界SUV；英菲尼迪Vision QXe则会是英菲尼迪首款纯电动SUV车型。这几款车型都代表着英菲尼迪未来全新的设计方向，是“Artistry in Motion”理念的具体展现，融合了令人回味的、巧妙的设计，与强大而优雅的运动性能。

　　本次产品焕新标志着英菲尼迪将加速实现“Ambition 2030”长期计划。此前日产汽车曾表示，计划到2030财年将推出23款电气化车型，其中包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电气化车型占比将超过50%。日产计划到2050年实现整个企业的运营和产品生命周期的碳中和。

● 本田SUSTAINA-C概念车

　　在2023东京车展上，本田SUSTAINA-C概念车首发亮相，新车使用回收的树脂材料进行打造，造型非常可爱，同时在设计层面融入了一些复古元素，拥有相当个性化的视觉感受。

　　前脸部分，新车采用了别致的圆形头灯组设计，同时，作为一台电动车型，新车还用上了封闭式格栅设计。侧面造型稍显平直，这样的设计有利于提升该车的头部空间。

　　不仅如此，本田SUSTAINA-C概念车拥有丰富的颜色搭配，红色、黑色、白色、蓝色等多种元素都出现在了新车之上，是一款颇具年轻范儿的产品。关于新车更多消息，我们将持续关注。

● 本田Prologue原型车

　　在2023东京车展上，本田Prologue原型车首发亮相，与雪佛兰旗下的Blazer车型相同，新车依旧诞生自奥特能平台，并推出单电机/双电机版可供选择。据了解，新车将会配备85千瓦时电池包，最大功率为288千瓦，预计将会拥有483公里的续航表现。

　　外观方面，新车采用了本田家族式设计语言进行打造，横平竖直的线条设计让它看上去显得很大方、利落，与当前电动车市场的很多车型形成了鲜明的反差。据了解，新车的定位介于本田CR-V和Passport之间，足以见得这是一款具备较强实用属性的产品。

　　车身尺寸方面，它的车长为4876mm，车宽为1988mm，车高为1643mm，轴距则达到3093mm。该车会配备有19和21英寸的轮圈，其轮圈采用六个螺栓固定，这与LYRIQ锐歌等保持一致。在车尾，我们还发现该车没有采用本田“H”车标，而是采用了“Honda”的英文标识。而“AWD”标识则表明该车会提供四驱版本。

　　内饰来看，它会配备11英寸的全液晶仪表，中控部分是11.3英寸的显示屏，布局也是目前本田的家族式风格。在中控屏下面，我们看到它还保留了空调控制物理按键/旋钮。整套设计在当前市场已经算是比较“普通”的了，虽然没有采用屏幕为王的设计理念，不过车内的整体氛围还是比较不错的。

　　动力方面，Prologue四驱版本车型的功率为288马力，另外针对高配车型，本田预计85千瓦时的电池将适用于300英里的续航里程。而四驱版本和更大的车轮可能会将这一数字降至260英里左右。针对充电方面，新车0-100%的潜在时间不到8小时，还提供7.6千瓦的便携式充电套件。当使用直流快速充电时，Prologue可以在10分钟内增加65英里的续航里程。

　　另外，本田将为Prologue买家提供三种不同充电解决方案之一。第一款是11.5千瓦的家用充电器，还有500美元的安装奖励和100美元的充电积分。第二个是7.6千瓦的便携式充电器，以及250美元的安装奖励和300美元的公共充电积分。最后，那些不需要家用充电器的人可以选择750美元的充电积分。

● 本田Prelude概念车

　　在2023东京车展上，本田Prelude概念车首发亮相，新车是一台专注于驾控乐趣的车型，同时，新车将会带来诸多个性化选择，堪称是一款打破常规限制的车型。

　　本田Prelude是在80年代推出的经典双门跑车，此次它将以电动化身份再次复活，也让本田粉丝们无比兴奋。来看新车，起前脸将会采用全新的设计风格，中央的LED灯带展现出电动化风格，下方配备有网状进气格栅以及扰流板展现出运动感。值得一提的是，扰流板上方还配备有垂直的设计元素并进行了蓝色点缀，十分吸引眼球。

　　侧面来看，新车依旧采用双门设计并配备隐藏式门把手，外后视镜、车顶以及轮圈均采用熏黑设计，前轮内部配备蓝色卡钳展现性能感。车顶线条让人想到了宝马4系，同时车尾还配备有固定式扰流板，下方则是贯穿式尾灯设计。后包围同样拥有蓝色装饰，与前脸形成呼应。关于新车的内饰及动力方面，我们也将持续关注报道。

● 本田MEV-VAN概念车

　　2023东京车展上，本田MEV-VAN概念车首发亮相，这是一款可拆卸电池的纯电动商用车，这款车将与日本最大的快递公司合作进行测试，以推出更环保的物流车。

　　这款车的外观看上去很普通，与日本普通的商用车没什么区别，方方正正，后排带有滑门。车内也看上去与普通的车型没什么两样，但是它的地板则展现出不同之处，有很多可开启的盖板。

　　MEV-Van概念车没有采用固定电池组，而是使用了本田可移动的电池组e模块，这些模块可以从车上取下进行充电，这些模块安装在乘员舱的地板之下，通过一个可拆卸的开口拿取，这也意味着这款车可能没有传统的充电口。

　　这种可拆卸的电池，解决了汽车需要长时间充电的问题，这样可以随时将充满的电池换上，而另一组电池去充电，而不影响汽车的运营，但缺点是，由于电池可能较小，其续航里程可能受到影响。

● 本田N-Van e

　　2023东京车展上，本田N-Van e首发亮相，这是一款纯电动商用车，其WLTC工况纯电续航超过210公里，用6千瓦的插座充满电大约需要5小时，其将兼顾一定的拉货需求。

　　外观方面，本田N-Van e是一款十分注重空间的车型。其前脸采用了较短的车头，并是短前后悬设计，拥有较大的轴距。前大灯熏黑的设计，倒梯形的前大灯内部是两个圆形的日行灯，中央是前大灯，左右两侧的大灯通过饰板相连。

　　整个车身拥有较高的车顶，前车门没有受到车轮的影响，开启角度很大，后部为侧滑门的设计，同样有着较大的开启度。同时，尾门也非常大，方便储物。

　　内饰方面，新车中控台很有层次感，注重储物的分区，车内有中控屏，全液晶仪表盘，变速箱排挡为按钮式设计。中控台没有占用太多空间，更多留给乘坐和储物。后排座椅看上去很单薄，主要是临时乘坐，更多为了满足储物空间，正因为椅子很薄，所以座椅可以完全折叠到地板之下，使整个车辆内部形成一个纯平的储物空间。

　　动力方面，其WLTC工况纯电续航超过210公里，用6千瓦的插座充满电大约需要5小时，电池还可以为1500瓦功率的电器供电。

● 本田Cruise·Origin

　　日前，本田与GM·Cruise合作展出的Cruise·Origin自动驾驶汽车首发亮相2023东京车展，其计划于2026年初在日本推出使用该车型运营的自动驾驶出租车服务。

　　该车型可同时满足6名成人乘坐，车内的私密空间，使人们可以自由支配移动时间，无论是在移动中办公，还是与家人娱乐，舒适、充实的移动体验让人们沉浸其中，享受移动的乐趣。

　　整个车型如同一个MPV，并采用对开门式设计，车内乘客采用对向乘坐，并会提供丰富的娱乐系统，车内没有方向盘也没有中控台，真正做到了无人驾驶。

　　Cruise·Origin是通用汽车、Cruise公司和本田汽车3年合作的成果。Cruise公司介绍，Cruise Origin拥有多层传感器套件，可以看到比人类更广的波长光谱，AI处理决策的速度比人类大脑快。此外，随着驾驶时间及里程的增长，其自动驾驶技术也将不断改善。

　　有业内专家认为，由于传感器和计算软件十分昂贵，自动驾驶汽车价格可能高达30-40万美元，未来企业收回成本将面临巨大挑战。Cruise公司指出，企业正试图解决这一问题。据了解，Cruise Origin设计行驶里程为100万英里（约为161万公里），所有内部部件均可更换，模块化设计可促使车辆运营成本有所降低。

　　通用方面预测，2025年自动驾驶将为企业贡献20%-30%利润率，自动驾驶业务可能在10年内盈利，并超过传统汽车业务。

● 本田CI-MEV

　　2023东京车展上，本田发布了CI-MEV，这是一款展示人工智能和自动驾驶的技术的新车，主要解决在狭窄道路里最后一公里的出行，解决没有公共交通地方以及需要长途徒步地区的出行，满足不同场景需求。

　　外观方面，这款车车宽很窄，主要是最后一公里出行时，可以方便进出小巷。新车采用了双色的车身设计，车头看上去很Q萌，圆圆的大灯，无中网的设计，突兀的轮眉，让它看上去像是汽车与摩托车的结合体。

　　整个车身采用了长轴距的设计，尽管车身很短，但还能保证两个人的乘坐空间，同时车门也足够大，方便乘客上下车。车辆尾部的造型比较方正，主要是保证乘员的乘坐空间。车窗的设计比较复古。

　　新车车内包括全液晶显示屏，从车身的摄像头布局来看，新车还配备了全景影像系统。车内可以乘坐两个人，整体车身紧凑，但是整个车看上去相当精致，尤其是一些细节的设计，麻雀虽小五脏俱全，在微型车的设计上，不得不佩服日本的设计师。

● 本田Autonomous Work Vehicle（自动作业车）

　　在2023东京车展上，本田Autonomous Work Vehicle（自动作业车）迎来首发亮相。该车初代产品于2018年CES电子展上首次亮相，这已经是本田AWV的第三代产品，它可以在机场等地进行重复性工作，从而节省更多人力成本。

　　据悉，本田AWV将会通过专属App上进行设定，随后它可以通过导航、摄像头、雷达以及GPS定位等进行作业，并避免与其他行人/车辆发生碰撞。另外，该车平台可承载约400kg重物，并拥有约750kg的牵引力。

　　动力方面，该车采用纯电驱动，最高时速为16km/h，续航里程约为45km。

● 马自达ICONIC SP概念车

　　10月25日，2023 Japan Mobility Show（日本移动出行展，即2023东京车展）正式开幕，马自达ICONIC SP概念车全球首秀，该车可以看作是下一代马自达MX-5的设计预览，量产版有望在2026年推出。值得一提的是，马自达MX-5第二次改款（ND3）车型也同步在东京车展上展出。

　　外观上看，新车与马自达Vision Study概念车颇为相似，尾灯将采用两瓣月牙形状的设计，中央配备可点亮LOGO，同时下方还拥有两条平行的日行灯，整体看起来很有新能源车的风格。不过马自达此前曾表态，他们还是很希望MX-5能够继续保留内燃机，不过也要看市场需求，如果别无选择，那么只能选择加入电池。

　　动力方面作为参考，现款马自达MX-5提供1.5L和2.0L两种发动机可选，另外手动版车型新增了新的限滑差速器增强稳定性，并对电动助力转向系统进行了优化，新车的动态稳定控制系统也增加了DSC-Track模式，进一步减少对驾驶的干预。

● 2024款马自达MX-5

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● 斯巴鲁森林人特别版

　　2023年东京车展上，斯巴鲁森林人特别版首发。新车采用全面黑化的外观套件，使其更具有运动风格。

　　外观方面，新车增加了全面黑化的外观套件，其他细节则与普通车型保持一致，依旧采用了我们比较熟悉的设计语言进行打造。可以看到，新车前格栅内配备了黑色横幅饰条，并采用了类似“铠甲”的设计风格。

　　尾部方面，新车的造型较为简洁，双C字形尾灯组与前大灯有所呼应。同时，全新样式的轮圈造型，也增加了该车的新鲜感。

　　内饰方面，新车整体设计风格基本沿用了在售车型的造型设计。具体来看，新车采用了三辐式多功能方向盘，搭配大尺寸中控液晶屏，让新车看上去十分年轻。

　　新车搭载的2.5L水平对置发动机最大功率为169马力，峰值扭矩252牛·米，综合油耗为7.5L/100km（WLTP）。斯巴鲁独特的水平对置发动机拥有重心低、重量轻、结构紧凑的特点，能在转弯时有效抵制侧倾。

● 斯巴鲁LEVORG Layback

　　2023年东京车展上，斯巴鲁LEVORG Layback正式首发，该车可以看作是斯巴鲁LEVORG旅行车的跨界版本，其定位在斯巴鲁旭豹（CROSSTREK）和傲虎（OUTBACK）之间。据悉，该车目前仅在日本本土市场推出，并没有在海外推出的计划。

　　新车基于第二代斯巴鲁LEVORG进行升级而来，在前脸部分进行了较大改动，格栅尺寸更大，内部采用类似鳞片式的造型装饰。大灯造型还是保留斯巴鲁标志性的设计，很有辨识度。两侧雾灯区域将会配备有进气口，另外下包围也采用更具运动跨界风格。

　　侧面来看，新车针对轮眉以及侧裙增加越野套件，这点可以参考傲虎与力狮的区别。同时，新车将采用18英寸合金轮圈，并搭配225/55 R18全季节轮胎，离地间隙也增加至200mm。此外，新车还提供6款首发配色可选。车身尺寸方面，斯巴鲁LEVORG Layback长宽高分别为4770/1820/1570mm。

　　车尾部分，新车整体造型运动感十足，同时也延续了斯巴鲁家族化的造型语言。双边共两出的排气搭配尾部延伸出的小扰流板为车辆增添更多性能元素。此外，在斯巴鲁官网上我们还看到了一系列可选配的车身套件，其中包括“城市风格”与“STI风格”两种造型样式。可提供不同颜色与材质的套件替换普通版上的塑料件，包括尾部扰流板、包围、进气格栅以及排气尾嘴造型等。

　　车内视角我们可以看到新车将采用双拼色的座椅，并采用金色缝线，同时提供织物以及皮质两种材质可选。而在配置上也采用了斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统，并配备广角摄像头。具体配置上，新车将配备Harman Kardon音响和11.6英寸的中控屏幕，还可以通过智能手机应用远程控制空调，对车内温度进行预调节。

　　动力方面，斯巴鲁LEVORG Layback搭载1.8升涡轮增压发动机和2.4升涡轮增压发动机两套动力系统，最大功率分别为174马力和256马力。传动方面将匹配一台可模拟8挡的CVT变速箱，并提供四驱系统作为选装。

● 斯巴鲁Sport Mobility概念车

　　2023年东京车展上，斯巴鲁Sport Mobility纯电动概念车正式亮相。该车展示了斯巴鲁对电动化的理解。

　　新车外观采用了全新的设计风格，两侧光源采用扁平化设计，看上去十分犀利，中央配备可发光LOGO，下包围处拥有大尺寸进气口设计。

　　来到侧面，新车整体造型展现出了很强的运动感，轮眉处的设计有一些创新，仿佛是宽体效果，并且新车还配备电子外后视镜以及低风阻轮圈等等。

● 大发UNIFORM CARGO概念车

　　在2023东京移动展期间，大发UNIFORM CARGO概念车首发，该车定位一款城市厢货，也就是一辆电动“面包车”。 

　　这款车同UNIFORM TRUCK一样拥有3395mm的车身长度，整车的设计十分简洁，细节之处也采用了该系列概念车的设计元素。在第二排，它拥有侧滑门，拥有更强的功能性。

　　在车内，该车同UNIFORM TRUCK完全共享设计，拥有浓厚的工装范儿，中控台上以管线装饰，方向盘前的拨杆也是十分简洁的设计。动力方面，目前官方暂未透露相关系信息，我们将持续关注。

● 大发UNIFORM TRUCK概念车

　　在2023东京移动展期间，大发UNIFORM TRUCK概念车是本次首发系列概念车的一款，展示的是未来城市物流车的雏形。

　　UNIFORM TRYCK在设计层面与其他几款概念车大同小异，车身简洁，以黑白双色点缀，车灯此采用密集阵样式排列，整体富有未来感。正如其名“TRUCK”，这是一款城市物流卡车。

　　它在车内也十分简洁，由于定位商用车型，所以车内造型也更“工装”一些，双辐式方向盘、中控台等都十分简单，甚至直接采用管线的设计风格。

● 大发me：Mo概念车 

　　在2023东京移动展期间，大发me：Mo概念车发布。该车是一款微型两厢车，这款车展示了大发对于未来出行的思考。

　　me：Mo保持了日本k-car的紧凑身材，线条圆润，结合大尺寸的风挡/车窗以及LED灯组的应用，营造出未来感，看起来也十分的可爱。点阵式的格栅和车头下部的彩色马赛克设计使得这款小车看起来非常前卫。

　　侧面来看，该车采用了四轮四角的设计，以求最大化利用车内空间。虽然体型较小，但它依旧拥有较大的车门，方便内部乘客上下车。轮圈也采用了彩色马赛克设计元素，点阵式的LED尾灯与车头前后呼应。

　　在车内，这款车也是做到了极简。方向盘是大饼风格，液晶仪表的尺寸也较小。该车没有设计传统的中控台，而是一个圆柱设计，它上面集成了触控点，可以控制空调等。

● 大发Osanpo概念车

　　2023东京车展上，大发除了带来燃油的敞篷小跑车Vision Copen概念车，还带来了一款电动敞篷小跑车Osanpo概念车，同样只能容下两名成年人，车身相当紧凑。

　　外观方面，大发Osanpo概念车车头采用了双色的设计，下半部分展现出跨界风格，车头设计相当简洁，头灯和雾灯的设计也很简易，简单的形状。发动机盖形成了一个水平的平面，比较独特，前风挡玻璃看上去些许复古。

　　车辆尾部与车头相呼应，设计也基本相同，这台车看上去像是一台跨界车，又像一台敞篷跑车，给人模糊的视觉定义。它的车身长度为3395mm，轴距为2440mm。

　　内饰方面，设计就更加抽象，中控台看上去相当简易，但是是有比较复杂的机构组成，比如中控台中央的空调出风口，看上去像是一台电扇，而整个中控台面看上去像是透明的，但似乎又可以翻折的屏幕，仪表盘似乎也可以翻折，整个内饰也拥有一定的复古风。动力方面，目前官方没有公布更多信息。

● 大发Vision Copen概念车

　　2023东京车展上，大发Vision Copen概念车首发亮相，这是一款看上去十分可爱的敞篷车，它的尺寸很小，只能坐下两名成年人。

　　外观方面，这款车整个车身都看不到任何棱角，全车流线且动感，其车头修长，前发动机盖呈现出圆弧状，前大灯拥有C型的日行灯，内部的车灯像是展现卡通般的眼神，下部的雾灯也看上去很可爱。中网采用无边框的设计。

　　车辆尾部，与车头相呼应，车头与车位的设计高度相似，尾灯的造型与头灯完全相同。尾部包含敞篷帆布机构，整个尾部也相当圆润。车型尺寸方面，新车长宽高分别为3835/1695/1265mm，轴距为2415mm。

　　内饰方面，整体的设计比较朴素，以黑色系为主，内饰设计也有一定的主题感，整体设计年轻化。整车内饰采用平直线条为主，仪表盘与中控屏采用连为一体。中部的挡杆设计采用类似飞机操纵杆造型，搭配运动座椅设计，进一步渲染整体的科技感内饰氛围。

　　动力方面，大发Vision Copen概念车预计将搭载1.3升发动机并采用后轮驱动形式。关于新车的其他消息，我们将持续关注。

● 铃木eWX概念车

　　在2023东京车展上，铃木eWX概念车正式亮相，新车定位为紧凑型MPV车型，其车身长宽高分别为3395/1475/1620mm，续航里程230km。

　　外观来看，整车造型十分前卫，作为一款纯电动车，前脸采用了封闭式的造型设计，下方搭配造型前卫的进气口，整车还采用荧光黄的配色进行装饰，十分亮眼。

　　车身侧面造型十分平直，这样的设计有利于提升车内的空间，可以看到，车窗部分和轮圈都用荧光黄配色进行装饰，与前脸保持一致。eWX是一款紧凑MPV车型。它比现代i10小车相比更加小巧，并且车身更窄。

　　内饰更是让人眼前一亮，大胆的配色加上简洁的内饰造型，与车身外观进行了呼应，不仅如此，该车还拥有大尺寸的显示屏，可以显示更多的内容，可以说让人爱不释手。

　　续航方面，结合此前的消息来看，eWX的电池续航里程大约为230公里，对于城市短途代步来说已经足够了。

● 铃木eVX

　　在2023东京车展上，铃木eVX正式亮相。该车定位一款小型纯电动SUV，也是铃木品牌的第一款电动车。

　　外观来看，整车造型营造出较强的厚重感，延续了之前概念车的造型，采用了较为厚实的车头。大灯组没有采用概念车上的细长灯带造型，而是换成了更实用的传统透镜大灯。新车在车头下部配备了通风口，能够增强散热性能，下包围两侧预计也会配备一些空气动力学套件。

　　车身侧面采用了富有肌肉感的车身腰线设计，整个车身造型显得紧凑而精悍。新车采用了隐藏式后门把手设计，并且配备了车尾扰流板。

　　动力方面，铃木eVX为纯电驱动，具体的动力参数尚不明确。据此前印度汽车公司报告称，铃木第一款电动汽车或将使用比亚迪的刀片电池，容量达到60千瓦时，续航里程预计可达550公里，并可能会采用一台铃木与加拿大的Inmotive公司共同开发的电动汽车双速变速器。

● 铃木e EVERY CONCEPT

　　10月25日，2023东京车展正式开幕，铃木e EVERY CONCEPT正式亮相，该车定位于一款纯电动商用面包车，由铃木、大发以及丰田共同开发，未来会在三个品牌的销售网络同时售卖。

　　铃木e EVERY CONCEPT是一款纯电动商用面包车，基于铃木Every燃油版车型打造而来，在细节上增加了一定电动化元素。虽然它的设计不够引人注目，但概念车四四方方的造型意味着它可以最大限度地扩大载货空间。它还配备有双侧滑门和后尾门，便于搬运货物，运输板条箱等大型物品。

　　铃木e EVERY CONCEPT车身长宽高分别为3395/1475/1890mm，符合日本对K-Car的尺寸规定。官方暂时未透露该车的动力细节，但表示其续航里程200km，具备对外供电能力。

　　其它产品方面，铃木在本届车展带来丰富的新产品，包括代步车、新一代四脚移动设备、配送机器人、电动自行车、电动马达以及1/5比例飞行汽车模型等等，展现铃木对未来出行的愿景。

● 铃木Spacia和Spacia Custom概念车

　　10月25日，2023东京车展正式开幕，铃木汽车在本届车展带来多款新车，包括全新速翼特概念车、eWX概念车以及eVX概念车等。铃木Spacia和Spacia Custom概念车也在本届车展首次亮相，Spacia是一辆微型车，铃木官方表示其设计初衷是“让日常生活更有趣、更方便、更舒适！”

『 Spacia概念车』

　　铃木Spacia Concept旨在为日常生活增添独特色彩，追求舒适和激情；Spacia Custom Concept则更加“优雅”“华丽”，专为追求精致生活的消费者设计。铃木Spacia和Spacia Custom概念车均是首次引入前排座椅“multi-use flap” （多用途挡板），可以提升后排舒适性。

『 Spacia Custom概念车』

　　其它产品方面，铃木在本届车展带来丰富的新产品，包括代步车、新一代四脚移动设备、配送机器人、电动自行车、电动马达以及1/5比例飞行汽车模型等等，展现铃木对未来出行的愿景。

● 全新一代铃木速翼特概念车

　　10月25日，2023 Japan Mobility Show（日本移动出行展，即2023东京车展）正式开幕，铃木汽车在本届车展正式发布全新一代速翼特概念车。据悉，量产版车型将极大程度保留概念车的设计，有望于2024年投产上市。

　　作为速翼特第四代产品，全新概念车的设计看起来十分熟悉亲切，更像是基于这一代速翼特打造的改款车型。仔细观察会发现，经过全面重新设计的车身更具流线感，鱼嘴造型的蜂窝格栅，新样式的LED大灯以及双色车身涂装，都将是全新一代车型的特色。同时车内后视镜处、前格栅上部安装有雷达传感器，外后视镜下方还有摄像头，意味着新车在辅助驾驶能力方面将有所提升。

　　车侧来看，后门的把手从C柱旁边移到了常规位置。尾灯轮廓有了明显变化，内部细节也要比现款车型更复杂。尾门右侧带有“Hybrid”徽章，下部则是黑色处理的后包围。

　　内饰方面，新车彻底改头换面，悬浮式中控屏以及中控台布局都与现款车型有着显著差异，圆形空调出风口等元素被更有棱角的线条所取代。多功能方向盘可能是为数不多沿用现款的配置。铃木官方表示，全新速翼特的研发重点是为车主的日常生活带来乐趣，该车配备了一系列先进的安全技术，包括碰撞缓解制动、自适应远光灯系统、驾驶员监控系统等。

　　官方暂时未公布该车的动力信息，但透露其搭载的高效发动机将在驾驶性能和燃油效率之间取得完美平衡。由于全新速翼特仍然在Heartect平台生产，因此其动力或许是现款车型搭载的1.2升汽油发动机轻混系统的升级版本。

● THK LSR-05概念车 

　　在2023东京车展上，THK LSR-05概念车首发亮相，大家可能会觉得有些陌生，其实，THK是一家来自日本的零部件供应商，并非我们熟知的造车企业。新车将会配备800V系统，并拥有诸多黑科技。

　　LSR-05的寓意是代表奢华、运动和革命的三个英文首字母，而5是纪念THK公司成立50周年，这款跨界轿跑车事实上由日产前首席设计师Shiro Nakamura的独立工作室SN设计完成。在外观设计层面，新车长得很有特点，具备较高的辨识度。前脸部分，新车采用了贯穿式头灯组设计，车头的型面设计比较复杂，拥有较强的立体感。

　　车尾部分，新车同样采用了非常别致的设计，尾灯组在点亮后形成半包围造型。此外，新车拥有非常流畅的车顶线条，后车窗的倾角非常大，能够营造出更强的未来感。车型尺寸方面，新车长宽高分别为4995/1965/1530mm。

　　进入车内，木质饰板加上大量的皮质面料看上去非常温馨，同时还具备一定的高级感。整个中控台被大尺寸的屏幕所占据，内部集成娱乐信息、车辆信息和仪表盘，同时两侧还有电子后视镜的显示屏幕。此外，新车所配备的方向盘看上去也很有未来感，中控台和中央扶手处保留了触控式的电子按键。

　　不仅如此，新车还采用了对开门的设计，后排配备两个带有腿托的独立座椅。动力方面，新车采用800V系统，后部拥有两个电机，每个电机可提供93千瓦的动力，前部还有一个电机，提供220千瓦的动力，综合动力输出上，三个电机实现406千瓦的动力输出。新车还具备四轮转向、主动转向。

● 雅马哈TRICERA

　　2023年东京车展上，雅马哈TRICERA首发。该车是一款敞篷倒三轮车型，整体驾驶方式和四轮汽车类似，并拥有后轮转向功能。

　　外观来看，新车采用了十分前卫的设计思路，突出的细长“鼻子”和夹在两片车身面板之间的一对大灯使得整个前脸看起来十分凶狠。车头银色盖板下隐藏着导流槽，可以将车头的空气引入风道再从前挡风玻璃处向上吹出，这样可以避免驾驶员和乘客受到高速气流的冲击。

　　该车整体采用了类似方程式赛车的开放式车身结构，前轮暴露在车身外，雅马哈给车轮设计了一个整流罩以提升空气动力学表现。该车两侧没有配备车门，而在座椅两侧设置了保护围挡，座椅顶部是坚硬的防滚架，在车辆翻车时能够有效保护乘员的头部。

　　车尾采用了单摇臂结构，后轮也有转向功能，既可以朝着前轮的反方向转向，以减小转弯半径，也可以和前轮同向转向，以增加高速过弯的稳定性。此外，后轮转向也可以锁死以提供比较传统的转向模式。

　　该车的内饰可谓大道至简，几乎只有一个方向盘，方向盘上配备了一个可以协同旋转的全液晶仪表盘。驾驶员和副驾驶的座椅被一根纵梁隔开，中控台没有任何控制按键，作为一款敞篷车，该车也无法配备空调。

● 宝马iX2

　　在2023东京车展上，宝马iX2迎来首发亮相，和全新宝马X2相同，新车未来也将在德国雷根斯堡(Regensburg)工厂与全新宝马X1/iX1共线生产，并计划在明年3月份正式上市。

『宝马iX2 xDrive30』

　　可以看到，新车基本延续了燃油版车型的设计，主要区别在前格栅部位。可以看到，全新宝马iX2配备封闭式前格栅，并融入了石英银进行装饰，更具新能源特征。此外，新车还将支持选装Iconic Glow可点亮式格栅，在夜晚可以进一步提升辨识度。

　　车侧部分，可以看到，新车所配备的轮圈与燃油版有明显区别，同时，内部的制动卡钳也采用了蓝色设计，彰显它的新能源属性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4554/1845/1590mm，轴距为2692mm，较老款宝马X2整体大了一圈。

　　车尾方面，新车采用全新造型的尾灯设计十分抢眼，配合上方扰流板以及下方的扩散器设计，展现出了很强的运动感。此外，新车还将提供M Sport套件的选装，将会针对前唇、侧裙以及后唇进行升级，并会配备M自适应悬架和19英寸M轮圈，M Sport Pro套件则会包括后M扰流板、红色卡钳和M安全带等等。

　　进入到车内则是我们熟悉的宝马家族式设计风格，双联屏设计预示着新车将会配备iDrive 9系统，并支持QuickSelect快速访问功能，减少操作步骤。配置方面，新车还将会配备车载导航、智能语音控制系统、双区自动空调、智能驾驶辅助以及自动泊车等功能。另外新车还将会配备全新的Digital Premium功能，除了听音乐和看视频外，还可通过宝马AirConsole下载10余款游戏。

『宝马iX2 xDrive30』

　　值得一提的是，新车座椅也进行了全新开发，普通版车型可提供红黑或灰白配色，前排座椅支持选装加热、通风及按摩等功能，后排座椅支持4:2:4比例放倒，后备厢容积为525-1400L。

　　动力方面，宝马iX2 xDrive30采用双电机驱动，可输出最大功率313马力，最大扭矩494牛·米，0-100km/h加速时间5.6秒，最高时速180km/h。

● 全新一代宝马X2 

　　在2023东京车展上，全新一代宝马X2迎来首发，新车将会在德国雷根斯堡(Regensburg)工厂与全新宝马X1/iX1共线生产，随后，全新宝马X2计划将在2024年3月正式在全球市场上市，将会拥有汽油、柴油以及纯电动版车型，并且M35i xDrive也将同步发售。

　　来看新车，全新宝马X2对宝马经典的双肾格栅设计进行了全新诠释，燃油版车型采用高亮黑进行装饰，两侧大灯配备矩阵式LED光源，可以实现自适应远光灯以及弯道补光等功能。下方大尺寸进气口内部采用了黑色网格设计，运动氛围浓郁，两侧通风口可以帮助刹车系统散热，整体具备相当强的攻击性。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为4554/1845/1590mm，轴距为2692mm，较老款宝马X2整体大了一圈。车侧部分，新车依旧拥有灵动的车身姿态，流畅的车身线条似乎能够让我们看到宝马X4/X6车型的影子。据悉，全新一代宝马X2的风阻系数仅为0.27Cd。

　　车尾方面，新车采用全新造型的尾灯设计十分抢眼，配合上方扰流板以及下方的扩散器设计，展现出了很强的运动感。值得一提的是，除了M35i xDrive采用双边共四出式排气布局之外，其余车型均采用的是隐藏式排气布局。此外，新车还将提供M Sport套件的选装，将会针对前唇、侧裙以及后唇进行升级，并会配备M自适应悬架和19英寸M轮圈，M Sport Pro套件则会包括后M扰流板、红色卡钳和M安全带等等。

　　进入到车内则是我们熟悉的宝马家族式设计风格，双联屏设计预示着新车将会配备iDrive 9系统，并支持QuickSelect快速访问功能，减少操作步骤。配置方面，新车还将会配备车载导航、智能语音控制系统、双区自动空调、智能驾驶辅助以及自动泊车等功能。另外新车还将会配备全新的Digital Premium功能，除了听音乐和看视频外，还可通过宝马AirConsole下载10余款游戏。

　　值得一提的是，新车座椅也进行了全新开发，普通版车型可提供红黑或灰白配色，前排座椅支持选装加热、通风及按摩等功能。M35i xDrive则采用桶形座椅设计，大幅提升包裹感。后排座椅支持4:2:4比例放倒，后备厢容积为560-1470L。

　　动力方面，新车将会提供多种动力组合，宝马X2 M35i xDrive搭载2.0升涡轮增加四缸发动机，欧洲版本车型最大输出功率300马力，美国以及其他地区车型的最大功率为317马力，0-100km/h加速时间为5.4秒。宝马X2 sDrive20i搭载1.5升涡轮增加三缸发动机配合48V轻混动力系统，综合最大输出功率170马力。宝马X2 sDrive18d车型将采用四缸柴油发动机，最大输出功率150马力。传动方面，两款车型均采用七速双离合变速箱。

● 比亚迪

　　2023东京车展上，比亚迪展台带来空前阵容，在新车发布会现场，比亚迪展台被大家层层包围。比亚迪带来5款新能源车型，包括元PLUS、海豚、海豹、腾势D9、仰望 U8，几款车型都是比亚迪最新力作，并有一定的技术看点。

　　2022年7月，比亚迪正式进入日本乘用车市场，目前已在日本全国开设了15家门店，覆盖了东京、大阪、横滨、名古屋、福冈等多个城市，比亚迪计划于2025年年底前，携手当地优质经销商和合作伙伴，在日本开设100家门店，以满足当地消费者对新能源汽车的更多需求。

　　截至2023年9月，比亚迪新能源汽车累计销量已超过540万辆，新能源足迹覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，超400个城市，全球化战略稳步推进。

　　海豹车型在海外名为BYD SEAL，其将在2024年春季在日本上市，将成为比亚迪在日本上市的第三款纯电车型。其基于e平台3.0打造的纯电轿跑，拥有创新的“海洋美学”设计理念，首次搭载CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩分配系统，后驱/四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架。目前，在国内，其根据配置不同提供最大功率为204马力、231马力、313马力以及530马力供消费者选择，CLTC纯电续航里程提供550km、700km以及650km。

　　海豚车型在海外名为BYD DOLPHIN，其基于e平台3.0打造的小型电动车，搭载刀片电池，作为首款采用“海洋美学”设计理念的车型，简约时尚、个性鲜明。海豚已于2023年9月在日本上市，是比亚迪在该市场推出的第二款纯电动车。目前国内海豚有两种动力搭配，分别是70kW，180N·m的前永磁同步电机和130kW、290N·m的前永磁同步电机。搭配的电池都为44.9kWh磷酸铁锂电池，所对应的续航里程为420km/401km。

　　元PLUS在海外命名为BYD ATTO 3，作为比亚迪首款“战略出海”的全球化车型，元PLUS在 9月15日迎来了第50万辆下线的里程碑，该车型是比亚迪在日本推出的第一款车型，在海外屡创销量佳绩，已问鼎多国新能源汽车销量冠军。例如在泰国，已连续8个月获得纯电动汽车销冠；在新加坡，比亚迪荣获纯电动车1-8 月累计销量冠军。元PLUS冠军版电机最大功率为150kW，峰值扭矩310N·m，0-100km/h用时7.3秒。续航方面，其将提供49.92kWh、60.48kWh两种不同容量的电池版本，对应的续航里程为430km、510km。

　　腾势D9在海外命名为Denza D9，作为中大型豪华新能源MPV，D9 拥有“设计、乘坐、智慧、驾驭、安全”五大豪华配置，既有MPV应有的舒适大空间优势，又能满足现代智能化的出行需求。DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，纯电续航里程分别有50km、98km、180km和190km（NEDC工况），最大综合续航1040km。纯电动版车型CLTC工况续航分别为600km和620km。

　　仰望U8在海外命名为YANGWANG U8，作为百万级高端新能源汽车品牌仰望倾力打造的首款车型，新能源硬派越野仰望U8搭载自主研发、中国首创的易四方技术与新能源越野车专属的智能液压车身控制系统云辇-P，兼具前卫硬朗的外观、智能豪华的座舱和内饰，可城市可越野，打破了以往硬派越野车的场景限制，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N·m，总功率1197马力，0-100km/h仅需要3.9秒。新车配备了2.0升涡轮增压增程发电机，可实现最长1000km的综合续航（CLTC工况）。此外，比亚迪在本届车展上，还将展示核心技术e平台3.0、八合一电动力总成、刀片电池等。

全文总结：

　　最近一段时间，海外车展频发，从慕尼黑到底特律再到卡塔尔，整体能够感觉到海外车展的规模似乎正在下滑。而来到了东京车展后，我们可以看到日本本土品牌迎来了生机盎然的景象。不仅有本土特色产品，同时也不乏大量全球车型，以及概念车。其中MX-5、GT-R以及Prelude等经典车型的电动化概念车尤为引人关注。在逐渐适应新能源市场转变之后，日系品牌还能否为全球车迷带来令人激动的产品，它们还能否引领市场需求？让我们拭目以待。（图/汽车之家前方报道团队；文/汽车之家 郭辰/李娜/颜欢）