◆ 新款达契亚Spring
2024日内瓦车展上，新款达契亚Spring线下首发亮相，该车最早于2022年首次推出，目前出售超过14万辆，是欧洲最畅销的廉价电动车（老款售2万欧元，约人民币15.6万元）。新车将会在罗马尼亚工厂生产。
来看新车，此次新车完成中期改款后，外观换上了达契亚最新的设计风格，前脸配备贯穿式灯组和可发光LOGO，充电接口隐藏在LOGO内部。下包围以塑料件覆盖，在其表面似乎还可以选装贴纸，与车牌结合在一起更提升一丝时尚感。
此次改款新车增加了米色和红色两种配色，并且后视镜外壳依旧进行了双色处理。根据配置不同，轮圈尺寸分别为15英寸或16英寸，并采用了低风阻的造型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3701/1767/1519mm，轴距2423mm。
车尾依然采用比较圆润的造型设计，两侧尾灯造型很有特点，中央配备贯穿式条，下方后包围同样可以进行装饰。整体来说新车更加年轻和现代，不过作为一款2024年推出的产品，新车依旧采用机械钥匙解锁和启动，虽然落伍但反倒显得个性。
来到车内，新车同样完成了全面升级，全新样式的多功能方向盘上集成了大量的物理按键，前方是7英寸全液晶仪表，中控屏尺寸为10英寸，此外它还换装了全新样式的电子挡把。
岛台处留出的大储物格也有了更多的用武之地，它可以是储物格，也可以是杯架，还可以在上方安装手机支架，满足不同消费者的需求。空间方面，新车前行李厢容积35L、后备厢容积308L，并可扩展至1004L。
动力方面，新车电机最大功率为45马力，消费者也可升级65马力电机，选装前、后的0-100km/h加速时间分别为20秒/14秒。新车配备26.8kWh电池，续航里程220km，快充20%-80%需45分钟，慢充20%-100%需11个小时，另外它还支持外放电功能。
◆ 全新达契亚Duster
在2024日内瓦车展上，全新达契亚Duster正式亮相，新车采用了全新的设计，基于Dacia Bigster概念车的造型理念进行打造。动力上，新车在海外市场将有三种动力系统可供选择。
外观方面，可以看到全新达契亚Duster应用到了贯穿式的头灯，并采用虚线灯带的设计，两侧的分叉则与此前发布的Sandero等车型相似，点亮后的视觉效果将更加突出。细节上来看，达契亚Duster车身多以直线条和折角作为设计元素，增强整车的硬朗感。
新车将基于CMF-B平台打造，与Sandero相同。侧面造型更多呈现简洁的造型感，搭配轮眉处的黑色塑料装饰，复古之中又带着一些越野属性。车尾部分，新车Y形的尾灯和发光设计的“DACIA”标识被放置在造型简洁的尾部面板上，与车身整体风格相得益彰。
内饰大面积采用硬塑料材质，虽然这样看上去不是很漂亮，但达契亚的目的是开发耐用的驾驶座舱，同时保持低成本。细节上，车内拥有一个7.0英寸数字仪表板和一个稍微向驾驶员倾斜的10.1英寸触摸屏。不仅如此，车内还有四个发光USB端口、无线智能手机充电、六扬声器音响系统，并支持无线Android Auto和Apple CarPlay。
另外，车内依旧采用大量的实体按键，如空调设置的传统按钮，方向盘也有许多老式的控制装置。更为惊喜的是，针对座舱还可选睡眠包，配有一张折叠双人床、一张桌子和一个储物区。达契亚表示，一切设置完毕只需要不到两分钟的时间。
动力方面，新车将有三种动力系统可供选择。入门级发动机是1.2T三缸发动机+48V轻混动力，最大功率可达130马力，传动系统匹配的是六速手动变速箱，另外可选四轮驱动版本。另外该车还将提供混动版，由1.6升自然吸气四缸发动机与两台电动机、以及1.2千瓦时的电池和自动变速箱组成，最大功率达到143马力。最后，还将提供一种能够燃烧液化石油气或汽油的发动机，目前该发动机的详细信息暂未公布。
不仅如此，Duster还将为AWD车型提供8.5英寸的离地间隙，接近角、通过角和离去角分别为31度、24度和36度。
◆ 达契亚Sandrider
日前，达契亚Sandrider原型车首发亮相，其将参与到2025年达喀尔拉力赛和W2RC国际汽联世界越野拉力锦标赛，这款车借鉴了达契亚Manifesto概念车的灵感，是一款专为拉力赛打造的汽车，并联合雷诺集团和专门从事赛车运动的Prodrive公司一起开发。
Sandrider看上去就是一台专为越野打造的汽车，其拥有较高的离地间隙和夸张的接近角与离去角。它看上去更像是我们儿童时期玩的玩具车，悬架甚至有超长的行程，轮胎独立于车身之外。
车辆用油加固的副车架和保险杠，车身是碳纤维材质，其拥有双叉臂悬架。Sandrider配备了新一代BF Goodrich的37英寸轮胎，可在所有类型的地形上提供最佳抓地力，最大限度地抵抗撞击和刺穿。车辆尺寸方面，新车长宽高分别为4140/2290/1810mm，轴距为3000mm。
工程师们特别努力地使汽车更轻并降低油耗。与同类原型车相比，Sandrider的总重量减少了约15公斤。这一结果是通过使用更轻的管状底盘来实现的，去掉了所有多余的车身面板，并为车身使用了碳纤维。工程师们选择了更紧凑、更轻的发动机。为了优化牵引力和动态性能，前部显著增加了前后重量分配。
更重要的是，特别强调空气动力学，以减少燃料消耗，同时提高性能。为此，工程师们减少了车辆10%的阻力和40%的升力。作为工作的一部分，他们特别关注冷却发动机的进气口。
在车辆内部，已经去掉了所有的装饰，以便车辆更轻，所有的装备都与比赛相关。在达喀尔和其他集会突袭的极端条件下，热量管理是关键。为了降低车厢内的温度，Sandrider的设计师使用了与车辆碳车身面板可以尽可能隔绝红外线。
动力方面，Sandrider使用3.0升双涡轮增压V6发动机，最大功率265千瓦，最大扭矩539牛·米，并将使用达喀尔合作伙伴阿美石油公司提供的可持续合成燃料。
◆ Lucid Gravity
在2024日内瓦车展期间，Lucid旗下中大型SUV Gravity亮相，这是一款续航可达到708km的七座中大型SUV，最大功率超800马力，0-96km/h加速3.5秒。它将会在今年底量产，价格为8万美元起。
Lucid Gravity的设计语言与Lucid Air保持一致，车头上方拥有贯穿式的镀铬饰条以及灯带，两侧为狭长的大灯组。新车的前包围造型简洁，两侧通风孔融入了竖直的LED日行灯，下方则是梯形的通风孔。放到北美市场来说，具有不错的辨识度。车头我们可以看到明显的车缝，在这里它拥有一个超大的前备厢，大到可以坐下两个成年人。
Gravity的车身修长，官方数据显示，它的长宽高分别为198.2/78.7/65.2英寸，轴距为119.5英寸。换算下，它的长宽高约5034/1999/1656mm，轴距约3035mm。悬浮式的车顶、略带溜背的线条再配合相对低矮的车身，让它展现出更偏向一款旅行车的一面。
车尾的设计则更加简洁，除了一条贯穿式的灯带以外，没有过多复杂元素的装饰。这条灯带没有采用简单的直线样式，通过弧线将“LUCID”英文标识拖在中央，让尾部不会太单调。
来到车内，Lucid对内饰的理解与特斯拉完全不同，更加强调豪华感。比如中控台上方安装了34英寸的贯穿式OLED大连屏，所有的车辆信息一目了然。位于中央靠下的触控屏尺寸同样可观，并集成了诸多必要的物理按键。
在前排它的前风挡延伸到了B柱上方，提供了比敞篷车还要通透的视野，而后排同样拥有超大尺寸天幕。据悉，该车还会提供22扬声器Surreal Sound Pro音响系统、DreamDrive驾驶辅助系统等。
该车提供2+3+2座椅布局，第二排提供小桌板以及中央控制屏幕，具有不错的实用性。由于第三排和第二排座椅可以折叠，Gravity将能提供高达112立方英尺的装载空间，超过Model X。此外得益于较长的车身和轴距，官方承诺它会提供出色的腿部空间，即使是第三排乘客也能有良好的乘坐体验。
该车将基于900V架构打造，并搭载更紧凑、更轻的下一代电机，系统综合功率将会超过800马力，这使得该车0-96km/h加速时间为3.5秒，最大牵引力达到2722公斤。续航和补能方面，官方称它在15分钟内可以补充200英里（322千米）续航，它的最大续航可以达到440英里（708千米）。
◆ 上喆奔驰V级星耀
在2月26日开幕的日内瓦车展上，上喆（SHENZER）正式带来了旗下奢华系列星耀车型，该车基于V 260 L升级而来，外观和内饰都有非常大的改变。上喆品牌成立于2005年，其前身为南京汽车改装有限公司，专注于奔驰商务车定制领域，除了奢华系列之外，还拥有征途系列、传奇系列和商务系列等多种改装案例。
来看新车，其外观采用了酷似迈巴赫GLS的前脸风格，大尺寸直瀑式格栅配合下方贯穿式包围提升了整体气场。另外其还进行了高顶升级，升级后车身长宽高分别为5400/1982/2085mm，轴距3430mm。
内饰方面，新车将提供3种配色方案，实拍车型采用的分别是申布伦黄和爱马仕橙，另外还有卡布里蓝可供消费者选择。新车前排主要是针对内饰材质进行升级，后排则增加了大尺寸显示器、影院级音响系统、二排航空座椅（包括通风、加热、按摩、腿托、脚托、旋转、迎宾等配置）、车载冰箱以及星耀车顶等等。
动力方面新车依旧保持原厂状态，搭载2.0T发动机最大功率211马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9挡手自一体变速箱。
◆ Foxtron Model B原型车
2月26日开幕的2024日内瓦车展上，宾尼法利纳展台上展出了富士康旗下Foxtron Model B原型车，该车定位于纯电动两厢车，预计将于2024年第四季度量产。此前有媒体报道，该车量产后或命名为LUXGEN N5。
外观来看，在车头部分，该车前脸采用了时下流行的贯穿式设计，不过车头的灯条并非完全连通，在中央被可点亮的品牌LOGO隔断，在美观与成本之间做出平衡。它采用了LED分体式的灯组，且灯组内部造型与下格栅风格相同，均为渐变点阵风格。
侧面的设计让我们想到了大众ID.3，采用了电子外后视镜，预示着并非是最终量产版，未来也会增加传统外后视镜车型。细节部分，该车采用了低风阻轮圈，翼子板上还设置有通风孔，配合黑色的车身包围以及个性的C柱面板，还是比较吸睛的。新车车身尺寸长宽高分别为4300*1865*1530mm，轴距2800mm，流线的车身线条加上隐藏式门把手造就0.26Cd的风阻系数。
车尾与前脸相呼应，也是贯穿式的风格，演示视频中还展现了它的LED尾灯可以展示出特定图案，比如前方有行人通过。
内饰方面，新车搭载9.2英寸数字仪表及全新样式的方向盘，同时车内座椅造型相较2022年发布的概念车有所区别，预计能带来更好的支撑性及舒适性。在科技配置方面，其车机系统支持OTA更新，拥有手机钥匙等功能。
动力方面，据外媒报道，单电机车型最大马力预计为230马力，0-100km/h加速时间为6.6秒，NEDC续航里程为500公里，四驱版车型0-100km/h加速时间缩短为3.9秒。
富士康旗下纯电动汽车品牌Foxtron，由鸿海集团与裕隆汽车成立的合资公司打造。此前已发布Model C、Model E和Model T等新产品，其中Model C定位纯电动中型SUV，Model E为纯电动中大型轿车，而Model T则为一款纯电动大巴车。据悉，富士康拥有MIH电动模块化平台，该平台可扩展包括掀背车、轿车、SUV、MPV在内的多款产品，轴距从2750mm一直延伸到3100mm，动力包括单电机前驱或后驱，以及双电机四驱，还有麦弗逊/扭力梁悬架，以及双叉臂/多连杆悬架的组合。
◆ Kimera EVO38
在2月26日开幕的日内瓦车展上，Kimera EVO38正式首发亮相，该车可以看做是对蓝旗亚038的致敬。1983年蓝旗亚037取得了后驱车型在WRC赛场的最后一个冠军成为传奇，随后原计划推出的038车型被Delta S4所取代，因此这台038其实从未出现过赛场当中。此前Kimera曾打造了37台EVO37向拉力传奇致敬，售价48万欧元，未来他们也打算将EVO38量产，但具体价格并未公布。
来看新车，其外观设计依旧延续着当年的风格，方正的造型，圆形大灯以及大角度后扰流板等设计立刻将人带回到了80年代。可以看到，新车配备了大量的碳纤维套件实现轻量化，该车车重仅为1100kg。密辐式轮圈配合倍耐力P ZERO轮胎也很有拉力风格，尾部则配备扩散器设计以及双边共两出式排气。
动力方面，新车依旧配备2.1T发动机，通过匹配更大的涡轮以及其它硬件升级，其最大功率可达600马力，传动系统匹配6速序列式变速箱，同时它还将升级为四驱车型。
◆ Microlino Lite
在2024日内瓦车展上，Microlino Lite迎来首发亮相，动力仅为12马力，最高速度40公里/小时，适用于无驾照的驾驶者。新车定位为一款双座电动车，拥有小巧、环保等优势，在欧洲市场有着非常高的关注度，虽然在我们看来，这类双座电动车似乎和品质、奢侈等字眼没什么关系，但出乎意料的是，Gucci古驰首席执行官Marco Bizzarri的60岁生日礼物就是这台车，可见它的受欢迎程度了。
新车拥有小巧到极致的车身尺寸，甚至全车只有一个车门，位于车辆的前脸部分，这样的设计属实是非常少见了。看到这款车型，我们很容易联想到儿时在漫画中看到的“胶囊车”，具备一定的科幻色彩。Lite只有威尼斯蓝和柏林灰两种颜色，不像标准版那样提供丰富的涂装。
据了解，一个标准停车位可以容纳三台Micro Microlino。设计层面，新车曾经获得过红点设计大奖。同时，由于没有发动机盖，客舱采用了坚固的钢架和加固的前门，在正面碰撞安全测试中得分优于其他微型车。
动力方面，用户可以选择5.5至11千瓦时的电池，续航里程为100km至180km，充电至80%需要2-4个小时。标准版Microlino还为用户提供了15千瓦时电池的选择，续航里程为228公里，但并不包括Lite版。
全文总结：
本届日内瓦车展虽然新车数量不多，不过人气并不输以往，而我们中国品牌比亚迪和上汽集团的展台也是最火热的之一，相信也会让更多的中国品牌出口欧洲提升信心。另外值得一提的是，此次日内瓦车展也不乏诸多经典车型的到来，如果您感兴趣也可以关注汽车之家后续为您带来的报道。（编译/汽车之家 郭辰、姚宇）
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