● 首发：捷尼赛思纯电G80
在2024北京车展上，捷尼赛思纯电G80迎来首发亮相，新车整体依旧采用了我们非常熟悉的家族式设计语言进行打造，仅在细节处与燃油版本加以区分。
前脸部分，新车拥有非常高的辨识度，在封闭式前格栅的加持下，车辆的科幻属性得到了进一步提升，同时，格栅处所配备的LED灯带在点亮后展现出了相当不错的未来感，具备较强的新能源车特征。
可以看到，新车配备了全新样式的“大饼”轮圈，视觉效果相当出众，很好地凸显出了车辆的定位。车尾部分，新车配备了平行分布的尾灯组，微微翘起的小鸭尾设计赋予车辆一些运动属性。
内饰方面，新车与燃油版车型保持高度一致，整体和老款车型相比发生了明显变化。可以看到，在全新双联屏设计的加持下，车内的科技感得到了明显提升。此外，全新样式的多功能方向盘样式也更加简洁，与这套全新的中控布局非常搭。
动力方面，现款车型搭载双电机最大功率为272kW（370马力），峰值扭矩为700牛·米，匹配87.2kWh三元锂电池，CLTC工况续航里程为625km。不过有传闻称此次改款后新车将更换更大容量的电池。
● 首发：捷尼赛思GV60 Magma概念车
在2024北京车展上，捷尼赛思GV60 Magma概念车正式亮相，该车以捷尼赛思GV60为基础打造，依旧定位为一款纯电中型跨界SUV，基于E-GMP纯电平台打造，此次亮相的新车升级了电池与电机配置。
外观方面，新车有着兼具时尚感与运动感的外型，家族标志性的双层分体式前大灯设计具有极强的辨识度。捷尼赛思GV60 Magma概念车在主进气口上方配有三个气孔，为车辆提供额外的冷却。
车身侧面车窗的下边沿不断上扬，并与车身富有力量感的腰线相互配合，车顶从车头向后不断下压，在车尾形成coupé造型的设计。轮眉和车身下边沿采用了与车身色一致的装饰，同时车门还使用了隐藏式的门把手、面部识别和指纹识别系统。
此外，车身集成有护翼，用以加强前轴下压力。更大面积的挡泥板和集成式的轮拱设计有助于减少动能消耗并提升冷刹车系统冷却效率。另外，该车将配备21英寸的钛银轮圈集成了空气流通盘，起到了冷却刹车系统的作用。
车辆尾部，新车采用圆润的尾部造型，同时溜背的设计也完美呼应这一设计，为了增加运动特质，尾部加入了一个硬核的扰流板，上面带有高位刹车灯。尾灯与头灯相呼应，仍然是分体式车灯设计，造型也十分犀利。
内饰方面，椅背、桶形座椅和菱格缝线等采用Magma标志性的熔岩橙和钛灰配色，并以黑色NAPPA皮革和麂皮包裹。
动力方面作为参考，目前捷尼赛思GV60是根据车型不同动力输出各不相同，分别是性能版（运动模式-320kW/605牛·米；Boost模式-360kW/700牛·米）以及标准版后驱（168kW/350牛·米）和标准版四驱（234kW/605牛·米）。在Boost模式下，该车0-100km/h的加速为3.9秒。新车采用采用前麦弗逊后5连杆悬架，搭载77.4kWh的电池组，CLTC续航里程最高可达645公里，使用快充的话，18分钟可以从10%充到80%的电量，支持400V级快充及800V超高速快充。DRIFT模式则为驾控爱好者提供前所未有的漂移体验。关于新车更多消息，我们将持续关注。
● 首发：捷尼赛思G80 EV Magma概念车
在2024北京车展上，捷尼赛思G80 EV Magma概念车正式亮相，该车基于现款捷尼赛思G80车身打造，作为特别版车型，另外整车造型更加低趴，肌肉感十足。
此次捷尼赛思发布了Magma高性能计划，捷尼赛思将基于现有产品矩阵开发高性能车型，计划涵盖每款量产车型。
具体来看，捷尼赛思G80 EV Magma概念车基本延续了现款车型的设计，捷尼赛思标志性的大嘴中网具有较强的视觉冲击力。不过新车前脸的厚重感更强，搭配平行线风格的前大灯组，以及配备有视觉效果夸张的前唇，看起来不怒自威。
侧面来看，新车优雅的比例呈现出非常流畅的线条设计，营造出一种复古般的美感。C柱并没有像常规的轿车那样，而是直接连接到车尾，形成一个类似轿跑车的造型。另外车身下半部分有着相当明显的宽体效果，配以低趴的车身结构，运动感直接拉满。
车尾后包围的设计更为激进，营造出浓厚的运动气息，牌照架区域依旧是倒梯形，整个车尾看起来更有层次感。
动力方面，现款车型搭载双电机最大功率为272kW（370马力），峰值扭矩为700牛·米，匹配87.2kWh三元锂电池，CLTC工况续航里程为625km。不过有传闻称此次改款后新车将更换更大容量的电池。
◆全文总结
W3馆的很多车型可能会带给你新鲜感，相比其它馆，它可能带给你更多新的认知，当然你可能也已经有了种草的车型。那么你更想看到W3馆的哪款车？也欢迎在评论区发表你的见解。（文/汽车之家 秦超）
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