上汽大众全新途昂PRO实车图与申报图不同设计又有大改动？

汽车之家编辑

秦超

2025年01月27日 11:04 原创来源：汽车之家发布于:北京

收藏 (0条) 举报/纠错向编辑提问

　　[汽车之家资讯] 日前，一组上汽大众全新途昂(参数|询价)PRO实车图在网上曝光，新车不仅将在外观与内饰方面进行革新，还将换装全新的第五代EA888发动机，新车将于2025年第一季度正式发布。

实车图

申报图

从实车图来看，与之前申报的车型外观有所差异，预计可能配置差异有所不同。实车中网增加了镀铬装饰，上下两条镀铬装饰与左右前大灯相连。同时两侧的进气口更加夸张，蜂窝格栅更显运动。轮圈样式也不太一样。

实车图

申报图

车身尺寸方面，车辆长宽高分别为5158/1991/1788mm，轴距为2980mm。车长相比现款车型增加106mm，轴距没有变化。新车还使用了隐藏式门把手。车辆尾部则是全黑化的风格，尾灯仍然是贯穿式样式，并且LOGO可以发光，但是左右的车灯样式改变，类似于俄罗斯方块。整车仍然能看到现款途昂PRO的影子。

内饰谍照

此前，途昂PRO的内饰也曝光了，与之前的有很大的不同。车辆内饰依旧延续大众家族硬朗简洁的特点，中控区域与现款途观L PRO类似，液晶仪表屏+大尺寸中控屏，高配车型预计也将会搭载副驾驶娱乐屏。此外，车辆采用宽大的中央扶手设计，智控旋钮可调节音量、驾驶和氛围模式。

动力方面，新车将会搭载第五代EA888发动机，该发动机采用了VTG可变截面涡轮等技术，并提供增强版轻度混合动力系统（MHEV Plus）。全新的450TSI搭载2.0T涡轮增压发动机，其功率达到200千瓦，远超目前380TSI车型的162千瓦参数，但低于2.5T V6发动机的220千瓦参数。不过，预计它的经济性也将更加出色。（文/汽车之家秦超）

向编辑秦超提问

文章标签：新车预告

+1 赞

+1 踩

途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.30秒	40.29米	8.90升
测试文章：怎一个大字了得途昂/探险者对比测试
评测编辑-：	途昂的外形看着就很敦实够抢眼，七座大空间也能满足多人出行的需求。方向盘、油门踏板很轻柔，悬架也偏软，能够提供不错的驾乘舒适性。底盘缺了点儿质感，开起来不够厚重沉稳，跟它的定位及形象有点儿不太搭调。隔音做得挺出色，风噪路噪都能得到有效隔绝。2.0T高功率发动机开起来初段动力感受比较一般，但中后段很有力道，家用完全足够。
评测编辑-张子仪：	途昂380TSI是一款亲和力很强的车，油门响应不快，但后段加速比较猛，再加上变速箱降挡比较迅速，所以并没有拖泥带水的感觉。最重要的是，这台车开起来并不笨重，转向轻盈、视野也很好，快速并线或者紧急制动时，悬架都能提供不错的支撑力度。即使你是第一次开它，也不会紧张。
评测编辑-王泽石：	作为一款中大型SUV，途昂已经具备了外形虎、配置高、空间大这些基本元素，开始来也是十分熟悉的“大众感”。这种感觉很难评判好坏，从成绩来说，它做的绝对出色，但论驾驶感受，我认为它太轻了，缺少中大型SUV应有的厚重感，这是完全的主观喜好，2分就扣在这里。

途昂 2017款 330TSI 两驱旗舰版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.26秒	38.14米	9.00升
测试文章：性价比突出测试上汽大众途昂 330TSI
评测编辑-：	途昂的综合实力挺不错的，各项测试成绩都比较出色，还有着极佳的实用性和乘坐空间。的确，它没有什么驾驶乐趣，品质感也还有提升的空间，但这些毕竟不是它的潜在消费者最在意的部分。
评测编辑-苑璐：	三十多万的价格买到途昂确实挺值，车身够大，看着有气势；空间够宽敞，实用性不用担心；开起来是轻松舒适的风格，适合城市里通勤。只是现在经销商普遍还有加价的情况，车本身不错，接受不了加价的消费者，可以等一等。
评测编辑-张子仪：	虽然只是2.0T低功率版，但这台途昂330TSI跑起来还是挺轻松的。油门响应并不快，转向也很轻，所有的调校都是舒适好开的风格。这么一台有面子、空间大、又舒服的车，国人怎能不喜欢呢？

上汽大众全新途昂PRO实车图 与申报图不同 设计又有大改动？

登录后体验更完整

途昂

途昂相关视频

论坛推荐

大家都在问

智能买车

猜你喜欢

上汽大众全新途昂PRO实车图与申报图不同设计又有大改动？