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不看车标猜不出是自主!秦Pro外观测评

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6月25日,在比亚迪全球设计中心落成仪式上,比亚迪董事长兼总裁王传福说:“在‘颜值时代’的今天,颜值可以决定产品的一部分价值,甚至是产品的很大一部分价值。”

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也的确,比亚迪这两年“摆脱乡土气息,颜值突飞猛进”是大家都看在眼里的。尤其是去年比亚迪首席设计师,前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格打造的“Dragon Face”中国文化设计语言,得到外界的广泛认可。而应用这套设计语言的,就有今天我们要说的这款车--秦Pro(参数|询价)

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首先看整体视觉效果,可以说秦Pro超能燃油版,就是沃尔夫冈·艾格针对注重外观、注重颜值的年轻人设计的。秦Pro超能燃油版采用了比亚迪全新的Dragon Face家族式设计语言,车身线条更加协调,低矮且宽体的车前鼻,营造出了高性能运动轿车才有的感觉。车身硬朗的线条,显得整车力量感十足,营造出了车型极高的辨识度。

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而这其中,最让小编喜欢的,莫过于人性化的溜背造型和高级感十足一体式尾灯了。传统溜背造型难免会有一个尴尬的状况,那就是因为B柱后压的情况,对于后排的空间,难免会“压头”。毕竟是两座跑车移植过来的设计理念,对空间的牺牲比较大。但秦Pro在艾格的把关下,不但他的外形更加帅气,在溜背的设计上,也做出了自己的风格--官方叫做“流星曲线溜背”造型。

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而尾灯,在刚刚所说的“流星曲线溜背”造型的加持下,视觉效果呼之欲出,这款“晶耀无缝贯穿式LED尾灯”也显示出了同级没有的高级感。

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当然,外观这件事,是非常主观的概念,不知道看官你是否对这款车的颜值满意呢?欢迎留言一起讨论。

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  • 秦Pro 2019款 超能版 1.5TI 手动智联锋动型 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.16 42.34 6.80
    测试文章:配置给足不纠结 测试秦Pro超能版手动挡
    评测编辑-梁奇:

    关于颜值方面的感受我不必多说,车身比例协调整体线条张弛有度,整体感觉更为前卫也更有档次。内饰设计,除了两块大屏之外,几乎看不到额外的物理按键,超前的设计手法独树一帜。动力方面,此前体验过1.5TI的双离合版本车型,整体匹配更偏向平顺性,驾驶感受可圈可点,而此次体验的手动变速箱确实也足够出色,离合器脚感轻盈,且离合结合点适中,适用于大部分驾驶员。挡位之间的行程偏大,吸入感不强,但是并不代表手感差,而且轻盈的入挡感也更为省力一些,无论是离合器还是变速箱手感都调校的更为平易近人。

    评测编辑-谢玥:

    比亚迪的车型经过艾格的重新设计之后焕发新生,配有“龙脸”秦Pro的外观很前卫。虽说是一台手动挡车型,但内饰的配置和材质用料一点都不落伍,驾驶的感受也不错,动力够用,爱信的手动变速箱挡位清晰,有一定的吸入感。

    评测编辑-张益嘉:

    秦Pro超能版有一款不错的手动变速箱,但是不要认为这是一款富有驾驶乐趣的车,这是一台彻头彻尾的家用车,如果想拥有一辆手动挡的入门车或者想体验一下手动挡的驾驶方式,这款车确实是不错的选择,否则,还是踏踏实实买自动挡车型吧。

  • 秦Pro 2018款 1.5TI 自动智联锋耀型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.62 39.80 6.90
    测试文章:燃油版同样不错 测试比亚迪秦Pro 1.5T
    评测编辑-陈海佣:

    秦Pro表现出不俗的综合实力,可能有的朋友会在DM版和燃油版之间徘徊,其实在我看来没必要那么纠结。如果在广州这种城市,充电方便并且还有能直接上新能源牌,DM无疑是第一选择。否则的话,燃油版更低的门槛将更具吸引力。

    评测编辑-何家荣:

    秦Pro燃油版的动力系统虽然已经为人所熟悉,但从测试数据来看,它的动力完全没有问题,油耗足够低,驾乘品质也有不错的表现。此外,它的设计、配置、售价也不乏亮点。综合而言,秦Pro燃油版是一款综合实力不俗的中国品牌紧凑型车,在某些地方的表现甚至强于大部分同级别的合资对手,未来的销售表现可期!

    评测编辑-苏炜祺:

    通过这一次测试,秦Pro 燃油版的加速成绩并不是让我最意外的一点,反倒是其底盘的扎实程度让我重新审视这台中国品牌轿车——压过坑洼碎石路面的时候,悬架能过滤掉很大一部分的振动,给人一种扎实的感觉,行驶品质相当不错。

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秦Pro

指导价:7.98-11.59万
级别:紧凑型车
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