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最高直降9.1万!大众途锐该如何选?

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在车型众多的SUV市场中,中大型SUV一直是很多人梦想购买的车型。喜欢德系SUV的朋友们肯定考虑过奥迪Q7,保时捷卡宴,甚至更有土豪考虑过宾利添越。但是有一款SUV和它们出自同一平台,拥有漂亮的外观和科技感十足的内饰,还拥有强大的越野能力,它就是——大众途锐(参数|询价)。这款车目前在终端有最高9.1万元的优惠,四个车型如何选择,就让小编带您来看看吧!


·途锐2019 2.0TSI领航版

(以北京为例)指导价56.98万元,经销商参考价48.68万元

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这是大众途锐的丐版车型,目前最高有8.3万元的优惠。从外观上看,最低配的车型科技感还是挺强的,LED大灯,镀铬前格栅都是标配,只是轮圈的尺寸为18英寸,看上去确实小了点儿。内饰方面,仪表盘为机械样式,中控屏幕尺寸也只有9.2英寸,数字化驾驶舱的概念在该车型上体现得并不突出。

在动力方面,这款车型搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大马力252匹,最大扭矩370N·m

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如果您怀疑这款车型的性价比,那您也许就错了,因为最低配车型也标配了4 MOTION四驱系统、托森式中央差速器以及后桥差速锁、十安全气囊等,完全可以满足您轻度越野的需求。考虑到目前48万多的终端价格,如此来看,性价比还是够高的。


·途锐2019 2.0TSI锐翼版

(以北京为例)指导价61.98万元,经销商参考价52.88万元,最高降价9.1万元。

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锐翼版车型指导价比丐版贵了5万元,这五万元主要是用来升级车内外的配置了。

首先,轮圈变成了19英寸,显得比18英寸轮圈更加协调。内饰方面,仪表盘已经升级为了12.3英寸全液晶仪表,中控屏幕也由9.2英寸升级成了15.3英寸,HUD抬头显示也出现在了这款车型上面,这才是途锐一直宣传的数字化驾驶舱。

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动力方面,符合国VI排放标准的锐翼版车型和领航版车型动力参数一致。

除了内外饰,5万元的差价还被用来增加可调空气悬架、雨量感应雨刷、车内氛围灯等配置。相比较而言,如果您对科技感的要求比较高,并且需要更舒适的驾乘感受的话,那么多话5万元选择这款车型是没问题的。


·途锐2019 3.0TSI锐锋版

(以北京为例)指导价70.98万元,经销商参考价63.80万元

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3.0TSI锐锋版车型相比于2.0T车型贵了9万元,当然也带来了全面的升级。

动力方面,一台3.0T V6涡轮增压发动机被按在了车上,能提供最大340匹马力和最高450N·m的扭矩,官方百公里加速时间只需5.9s。如此强劲的动力是2.0T版本所没有的。

外观方面的差距并不是很大,只是轮圈升级为了20英寸,并加入了R-line运动外观套件,提升了车辆的运动性。

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智能驾驶辅助系统的加入也是该车型比较明显的特点,包括:自适应巡航、道路交通标志识别、盲区检测、车道保持、预碰撞安全系统等,将开车变得更加轻松,同时也更进一步的提升了行车以及行人的安全性。

总体来说,9万元的差价换来一台动力更为出色的发动机,对于追求极致动力的人来说还是很值得的。


·途锐2019 3.0TSI锐锋版

(以北京为例)指导价81.98万元,经销商参考价75.00万元

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这是途锐的顶配版车型,价格也比次顶配的锐锋版贵出了11万元!

轮圈顺其自然的更换为了更大的21英寸,说实话看上去的效果和20英寸的差不太多。智能矩阵式LED大灯和光带式LED尾灯也出现在了这款车型上面,为外观增添了更多科技感。

内部配置上,前排座椅记忆,座椅按摩和后排座椅加热也毫无意外地出现在了顶配车型上面,为车内乘员提供了更舒适的环境。

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为了满足操控需要,方向盘换挡拨片在该车型上也有配备,配合那台3.0T V6的发动机,给驾驶者更多驾驶乐趣。此外,顶配版途锐还配备了高级的丹拿音响,使乘车的高级感更进一步提升。

为了满足安全性和便利性的需要,夜视系统和全轮转向系统也为顶配版独有的配置,这两个系统的工作效果如何,在后面的文章中小编会有介绍。

总体而言,经销商价格75万元的顶配版大众途锐并不是一个高性价比的选择,但如果您是一个追求极致的人,购买这款车型倒是没什么不可,毕竟相比于保时捷卡宴,这样的价格还是很实惠了。


不知道各位看到这里有没有决定好哪款大众途锐适合自己呢?如果您一直犹豫不定,那么小编推荐您亲自到店体验一下,实地看看不同车型究竟还有什么其他差异,以便做出最适合自己的选择。

另外,小编在后续还会为大家带来关于途锐的介绍,欢迎大家持续关注哦~

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    测试文章:甜品级配置 测试大众途锐2.0TSI 锐翼版
    评测编辑-:

    途锐2.0T车型在测试环节表现了非常全面的产品力,我认为它就是途锐车系中的“甜品级配置”,反而3.0T车型成为了更高端更有象征意义的一款。而相对实惠的终端价格也是优秀性价比的体现

    评测编辑-:

    车开着还是非常不错的,有高级感。2.0T发动机又快又省油,是时候把对小排量增压机的偏见收起来了。考虑到价格,我没什么可挑剔的。

    评测编辑-周宇轩:

    即便是2.0T车型,在越野场地也有着十分亮眼的表现,它的通过性完全不逊色于3.0T的途锐。不过在行驶质感以及加速时的底气来看,四缸还是微微差了些意思,如果是我,我会毫不犹豫地选择3.0T。

  • 途锐 2019款 3.0TSI 锐智版 国V 阅读测试文章
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    评测编辑-周宇轩:

    全新途锐在性能表现以及四驱越野能力上,依旧是那个性能突出的一员。虽然造型没有过去那么虎实,但仔细品味,它骨子里那股硬气其实依旧存在。

    评测编辑-:

    83.68万元的售价对于一台大众品牌的百万级SUV来说不算有绝对的竞争力,但是如此能文能武的综合表现,又怎能说这个价钱花的不值得呢?

    评测编辑-:

    不是一款卖颜值的车,出色的隔音可以给乘客营造一个相对舒适静谧的环境,值得好好品味。

  • 途锐 2011款 3.0TSI 舒适型 阅读测试文章
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    评测编辑-刘昱昕:

    途锐是一辆各方面非常均衡的SUV ,它能很好的兼顾公路和越野需求,价格又是这个级别里相对比较便宜的,品牌不算豪华,但也不跌面子。总之就是各方面都不错,也不突出,算是有不错性价比的低调选择。

    评测编辑-张郁达:

    途锐是大众品牌最豪华的SUV了,虽然配置与性能都说得过去,不过现如今它的卖点已经不够突出了。大家已经开始期待全新一代车型。

    评测编辑-胡正暘:

    我们测试的这款“舒适型”,使用了17英寸“小”轮圈,加上悬架系统的调校风格,整车行驶舒适性非常棒,另外它四驱系统的脱困能力也不差,在我们的实际测试中有超出预期的表现。在同级别中,相比豪华品牌产品,途锐的品牌号召力要差一些,不过性价比突出,适合偏理性的用户。

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    评测编辑-孟庆嘉:

    “白来的”46马力意思是在原有的动力上再来一套电动机多出的功率,然而谁都知道这是需要付出代价的!将近10万元的“附加款”虽说放在车价里并不显多,但问题是之前的动力足够用了,或许换做轿车我还会接受,问题是它是一款SUV,真要撒野,我会担心。

    评测编辑-梁巍:

    新途锐我承认是个不错的越野车,要豪华有豪华,要越野有越野,而现在大众倡导环保的理念我也认可,但是仅仅在普通车型上增加了一个只能行驶2km的电动机,是否宣传理念的意义要大于实际意义了呢?如果不堵车,电动机就毫无意义了,仍然是一款普通的途锐。那么如果不是极端的环保主义者,为此多付出10几万元,或许有点不值得。

    评测编辑-罗浩:

    新途锐混合动力把绝对的动力和相对的环保结合起来,公路和越野全能,使那些有钱人终于可以挥洒得心安理得,驾驶感受方面唯一的问题是由于能量回收系统的加入而产生的过于敏感的刹车,除此之外就是要记得计算后期的养护费用。

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途锐

指导价:55.88-79.38万
级别:中大型SUV
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