大众途锐(参数|询价)的“进水门”事件，是近期非常热点的维权事件之一。2017年6月起，多位大众途锐车主在雨天驾车时发现车辆出现发动机进水、熄火等情况。2017年12月，数十位途锐车主将大众汽车（中国）销售有限公司起诉至法庭。
在2018年“3.15”到来前的一周，大众汽车（中国）销售有限公司宣布召回涉事车辆33142辆。但是大众集团只同意“免费更换发动机”，拒绝对原告的损害进行赔偿，这样的方案让很多人不满意，成为案件僵持的原因。
近日，北京市朝阳区人民法院终于对这一事件作出判决，判决大众汽车（中国）销售有限公司向原告兰某、黄某、罗某分别赔偿65万元、68万元、63万元，驳回了其余45名并未发生实际损失的车主的诉讼请求。至此，已经发酵2年多的大众途锐“进水门”终于告一段落。
实际上，出现问题的途锐车型为第二代途锐，而目前市售的途锐已经是第三代车型了。这一代车型可以说在发动机上将曾经出现的问题很好的解决掉了，彻底杜绝了发动机发动机进水情况的发生。今天我们就一起来看看，“进水门”告一段落后，3.0T V6发动机到底怎么样。
第三代途锐配备的是3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力340Ps，最大扭矩450N·m。相同的发动机也被用在了同为MLB Evo平台生产的保时捷Macan上面。而3.0T+8AT（变速箱来自采埃孚）的动力组合，让很多驾驶者在只看到数据的时候，就会觉得这款车很靠谱了。
当然，途锐的表现是不是名副其实，还是得看开起来的感受。在途锐身上，可以感受到大众尽可能的将动力的释放进行合理的“抑制”，再加上宽泛的扭矩平台期，都可以保证车辆动力输出有更好的舒适性与平顺性。采埃孚的8AT变速箱经过匹配调校，每一次换挡动作都干净利落，让人无法察觉。
这台3.0T发动机可以说既做到了舒服，又能够满足驾驶者对于动力的渴望。0~100km/h加速时间仅为5.87s，而0~60km/h的加速时间达到了惊人的2.93s。要知道这可是个车重2173kg的大家伙。
在与同级别其他车型的对比中，途锐的加速能力真的是遥遥领先了，就连同为3.0T发动机并采用了机械增压方式的同门兄弟奥迪Q7，都被它斩落马下。这样的成绩不可谓不出色。
诚然，曾经的第二代途锐发动机出现过问题，但是大众集团痛定思痛，将全新途锐的动力调教出新的高度。这台3.0T的发动机让我们有理由再次相信途锐，当然也要相信途锐可以给您带来更多的乐趣。如果您有兴趣，点击【询价】按钮，更多优惠等着您！
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