为什么天籁(参数|询价)能持续走量被大家看好？主要还是因为它能找准自己的重心。自新车上市以来，最明显的变化其实能从新英文名的变更看出来：放弃了使用多年的Teana，采用了北美版的Altima，
别小瞧了这个单词，在过去中国轿车市场里Altima几乎成为了运动设计的代名词。懂车的人都知道，Altima的初代车型正是我们熟悉的日产蓝鸟SSS U13，或许，这次英文名的变更，从侧面意义上想表达出新天籁在轿车市场中的定位将会更运动、年轻化。
那么，除了英文标识更换能体现出天籁焕新的精神以外，还有哪些值得我们深挖的细节呢？接下来，小编就带领大家深入了解一下全新一代日产天籁。
先来说说外观感受，四米九的修长车身+蓝色调运动风格+前脸标志性V-motion设计语言，小编第一时间想到的就是轩逸Plus，同为日产旗下的车系，外观长得相似其实也没什么可挑的，毕竟同门同宗，设计语言都是一个道理。
过去传统天籁其貌不扬，黑色的车身颜色只适合中年大叔开。为了摆脱这一固有观念，这次天籁在车身尺寸上再加大，还将轴距提升到了2825mm，把自己武装的跟个20几岁的小伙一样，以运动年轻态为主基调，将国产新天籁和美版的外观保持高度一致。
前脸巨大V字银色镀铬饰条让天籁从视觉上变得更加年轻运动，两侧的LED日间灯和银色镀铬条融合一体，没有丝毫突兀感，并且辨识度极高有自己的味道。相比这样激进的前脸设计，低调保守的两侧雾灯则是在弱化这一表现，为的是平衡整车美感。
说完了前脸，再来看看车身侧面。相比旧款车型，新天籁的车身线条平淡了许多，这点从视觉角度上来讲，其实反而趁得新天籁车身更加修长了。
尾灯的设计与前大灯设计遥相呼应，都采用“回旋镖”式的设计风格，尾部还带有小尾翼的设计，更走心的还有后杠下节扩散器式的空气动力学设计，这些细节之处无不在强调新天籁的运动性。
说多了外观，下面就来讲讲新天籁的动力配置。
天籁一直以来都是日系中型车里的代表，多年坚持自吸式发动机天籁意识到自己在中国消费者心中的遗憾是什么，换代之时也将2.5L发动机换成了功率高达252匹的2.0L涡轮增压发动机。要知道2.0T的迈腾也才刚刚220匹，变化也够惊人的，各位来看一下对比数据：
小编试驾过新天籁，在20多万的中型车里，天籁的加速可以说是没有对手的。为什么这么说？它的可变压缩比发动机可不简单，天籁囊括了双燃油喷射及燃油循环系统、缸体熔射技术、集成排气管一系列先进技术，造就了这样一台参数高达185kW的高性能发动机。
说了这么多，其实小编觉得不管你是买入门级的车型还是高配版车型，新天籁从外观再到动力都能带给你趋于以往不同的感受。如果看完这篇文章你对这款车有兴趣，不妨就趁着这个周末到4S店里试驾体验一番！
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