很多人30万元的预算都会考虑奥迪车型，比如奥迪Q5L。他们觉得销量高的车就一定值得买，但实际上这样的想法并不正确，毕竟大众旗下的奥迪问题颇多，甚至在很多科技配置上徒有华丽的外表。
而在购车的时候，我们看到的广告多是顶配版车型，它的价格也不便宜。所以要想买到不超预算的车，还是要看看入门版车型表现如何。今天这款经销商终端仅售28.58万元的英菲尼迪QX50，就是你放弃奥迪之后的最佳选择。
外观方面，入门版QX50采用了和其他版本车型相同的设计风格，据有高度的一致性。矩阵式LED大灯位四驱豪华版以上才有的配置，其他车型的标配为普通LED大灯。而前雾灯的缺失算是入门版车型和其他车型最明显的区别了。
这款车也是没有车顶行李架的，不过考虑到它城市SUV的身份，行李架利用率也不高。235/55 R19的缺气保用轮胎还是非常实在的配置，搭配2798mm的轴距很协调。后窗部分英菲尼迪的标志性拐角看着设计感十足。
车尾部分，和车头一样，入门版车型和其他车型差别很小。没有倒车雷达和倒车影像是很难区分的。在光源方面，尾灯和其他版本别无二致。
中网有一点是很多懂车的朋友比较容易看出差别的，那就是车标了。入门版QX50的车标为传统的镂空样式，而四驱智能版以上车型则是集成了毫米波雷达的光面车标。
在动力方面，英菲尼迪QX50相比较同级别竞品那真可以说是神一般的存在，VC-Turbo可变压缩比发动机成为了最大的卖点。入门版车型也一样，只不过发动机使用的是低功率版本，最大马力245Ps，最大扭矩380N·m。这样的数据满可以对同级别对手完成碾压。
在变速箱方面，QX50全系还是使用了日系车招牌的CVT变速箱，还拥有经济、标准和运动三种驾驶模式可以选择。虽然我们会诟病CVT变速箱的可玩儿性，但实际驾驶后的感觉却很不错。
双边双出的排气也是QX50的标配，显示出来了这辆车一定的豪华感。
这台基于全新平台打造的QX50采用了前麦弗逊后多连杆的传统悬架。入门版车型为前驱，如果您对于越野没什么特别的喜好，两驱车满足日常驾驶是足够的。
通过对其他方面的对比我们发现，QX50的入门版车型要比配置高一点的车型便宜了1.7万元，而它所缺失的倒车雷达、倒车影像都是可以后期加装的。车顶行李架和座椅的皮质对日常用车影响不大，而音响和座椅加热等功能也不是必须有的配置。总的来说，这款入门车型的性价比还是非常高的。
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