前不久，我舅一家喜提英菲尼迪QX50，而且还是顶配版本并选装了圣托里尼内饰套装。厂商指导价46.98万，优惠后裸车价格41.13万，装饰1.98万，购车共花费47.9万元。
QX50停在那儿就像是个英俊的帅哥，整车的线条和设计语言看着特别前卫时尚。车身尺寸4705*1903*1681mm，这是城市SUV的标准尺寸。
车子的前脸特别霸气，贝壳式的引擎盖力量感十足。镀铬的海浪型中网再搭配前脸柔和又不失犀利的线条，感觉高级感十足。
顶配车型的前部有毫米波雷达，集成在了车标之上，这是英菲尼迪ADAS 2.0系统重要的组成部分。
矩阵式LED大灯带有随动转向功能，为顶配版标配。LED日行灯和LED雾灯的配置很到位，但是雾灯的照明效果一般。
车身侧面也是QX50很漂亮的地方。带棱角的腰线设计成为了点睛之笔，2798mm的轴距也让侧面比例很和谐。
20英寸的深色轮圈的样子很好看，255/45R20的普利司通Alenza轮胎为缺气保用胎。
后轮拱上方的设计线条，配合360度环绕的腰线，让这辆车美感十足。小窗部分英菲尼迪标志性的拐角设计特别好看。
车尾比较普通，和上一代车型的变化不大，整体来说层次感很足，感觉也很厚实。
LED尾灯和倒车影像也有配备，不过尾灯夜间的识别度一般，想要别人远远的知道你是什么车不太可能。
QX50的后备箱空间绝对值得夸一夸，春节开着它去购物，装了这么多东西，里面空间依然很富裕。
电动尾门在这个级别车型里很常见，这辆车的尾门高度可以调节，这也方便了不同身高的用车者。
这辆加装了圣托里尼内饰套装的QX50在内饰上真可谓打遍天下无敌手。一坐进车内，一股奢华的气息扑面而来。
乳白色的皮质内饰再加上麂皮材质的蓝色内饰套装，让人很难拒绝这辆车。并且双中控屏的设计也让它科技感很强。
从天窗再拍一张内饰图，是不是特别漂亮！
棕色的真皮方向盘带加热功能，左侧按钮为多媒体控制，右侧为驾驶辅助系统控制。相比于上一代QX50，这一代车型的方向盘好看了太多。
不过顶配车也只有机械仪表+液晶屏幕，没有全液晶仪表令人很遗憾。
毕竟英菲尼迪和德系车有千丝万缕的联系，所以灯光控制按钮单独放在了方向盘左侧。
17扬声器的BOSE音响的音效不错，尤其是重低音。车子也标配ANC主动降噪，行驶中路面噪声很小。
下方的中控屏幕用来设置车辆的各种功能，并且在周围配有必要的实体按键，操作还比较方便。
不过上方的导航屏幕就很一般的，显示效果一般，屏幕清晰度一般，还有反光的情况。
中控下方区域布置有杯架和电子挡杆。这辆QX50搭载了一台2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，最大马力272匹，最大扭矩380N·m，不过变速箱居然是CVT的，这让我不太能理解。
挡杆边上的控制钮可以直接调整中控导航地图，它的设置位置应该严格进行了人机工程校核，使用很顺手，可以盲调整中控导航屏幕。
一个12V点烟器电源和两个USB充电接口还是很方便的，在扶手箱里面也有USB充电接口。
QX50的座椅可以说很好的继承了日产集团的有点，大沙发材质坐着特别舒服，还有三档座椅加热可以使用。
尽管2798mm的轴距在同级别里优势不大，不过后排的腿部空间还是相当充裕的。
后排的菱格纹真皮座椅同样非常舒服，不过白色的座椅一定要爱惜使用，否则脏了之后就很糟心了。
这块大尺寸全景天窗给车内提供了不错的采光，也让后排感觉更透亮。
独立温区控制的后排空调和后排充电接口为后排乘客也提供了便利。
QX50的车门特别好看，蓝、灰、白、棕四种颜色拼搭而成，高级感十足，看上去像是个八九十万的豪车。
驾驶中除了动力，最让我满意的是A柱上面的并线辅助提示灯，哪怕是风雪天，也不影响判断盲区是否有车。
最后用一张车钥匙图来收尾吧，可能你要说这钥匙没什么质感，不过整个日产集团旗下车钥匙都差不多，GTR也是这款车钥匙，你还要求什么呢？
总的来说，这辆QX50在科技配置和传动上面确实不让我满意，不过内外饰的豪华感、大空间、舒适的座椅以及充沛的动力，也着实令我非常兴奋。一分钱一分货，花47万买一辆顶配QX50，性价比谈不上特别高，但至少也很不错了。
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