买车的时候随大流没错，试错成本低，更重要的是省事省心！今天我们要介绍的英菲尼迪QX50就有不少观望已久的朋友。在到店实际体验之前，你应该先看看这篇文章，对QX50再有一个相对全面的了解，这样再去买车也不迟。
整体来看，QX50 4705mm、1903mm、1678mm的车身尺寸搭配双拱形进气格栅和3进气中网，这样的外观设计相信谁看了都会一见钟情。星际矩阵LED大灯具备远近光自动调节与随动转向功能，四颗LED光源以科技实力塑造时尚魅力。
与上一代车型相比，全新英菲尼迪QX50风阻系数降低了6％，达到0.32 cd。其引擎盖、A柱、后挡板和封闭的底部车身经过空气动力学优化以后，能够以最小的湍流鼓动车辆周围和下方的空气流动，增强车身操控性与稳定性。
英菲尼迪QX50的内饰设计秉承“以驾驶者为中心”的理念，在兼顾乘客感受的基础上，设计座舱布局和内饰配置，为驾乘人员提供舒适自在的驾乘空间。
QX50的方向盘采用金属和真皮拼接工艺，并充分考虑到了人体工程学设计。方向盘尺寸更小，贴合双手握姿，大幅提升握持舒适度，长距离行驶时可尽量减少疲劳。
两块中控液晶屏幕也分工明确，上方的屏幕为导航显示屏幕，下方的为功能调节屏幕。圣托里尼内饰成为了整个内饰的点睛之笔，蓝色和白色的撞色效果更显内饰的奢华。这样的内饰设计风格一定会让不少年轻人看了把持不住。
尽管QX50没有使用全液晶仪表盘，但传统机械仪表搭配大尺寸液晶屏的方式也能很直接的显示关键的驾驶信息、安全信息和警告信息，同时支持实时显示VC-Turbo发动机的工作状态。
QX50的座椅可大有文章。它是源自航天技术的零重力座椅，采用全新人体工程学设计，通过腰部支撑和头枕形成独特的撑托面，与人体脊椎曲线相贴合，可以有效降低乘客背部、骨盆和躯干的肌肉压力，放松紧张的肌肉。驾驶者就座后，能有效缓解长途驾驶过程中的疲劳感。
在头顶上方，QX50还提供了一个大尺寸全景天窗，带来1150mm×725mm的超大天空景观。而且轻量化高强度天窗玻璃在维持重心不变的基础上，强化车顶抗扭刚性，充分保障整车的安全性。
得益于2798mm的轴距，QX50拥有最高达838毫米的后排腿部空间，并且后排座椅也同样是“大沙发”的感觉，对于腿部的承托也很到位，还支持座椅的前后移动，坐上去非常舒服。
针对不同的驱动方式，这台2.0T VC-Turbo发动机在QX50身上提供两种调校版本，最大功率分别为180kW和200kW，而两种版本的最高扭矩均为380N·m。
与这台VC-Turbo发动机匹配的是一台CVT变速箱，尽管很多人觉得这样会失去一些驾驶乐趣，但实际体验过后，百公里综合工况7.4L的油耗和平顺的动力输出感受都让人念念不忘。
关注英菲尼迪QX50的盆友，如果想在购车环节向下走一步，不妨转战口碑论坛，多从已购车的用户的身上看看他们的实际用车感受再做决定，当然如果已垂涎该车很就的用户，小编也不拦着，麻溜的去4S店做一波深度试驾，再决定也不迟！
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