3系一半的钱就能买到轴距2900mm的B级车

K5凯酷基于第三代i-GMP平台打造，保持了起亚一贯的高颜值高配置表现，2.0T的动力也可圈可点，整体表现再次进入了主流阵营，相比近年来的默默无闻，可以说是来了一个高调回归。

全新K5凯酷在动力和颜值以及设计上的表现在突出它个性以及运动的一面，以这次的2.0T车型来看动力充沛而且加速超车的感觉很顺畅，而在底盘隔音以及转向的手感上又体现出舒适的一面，做到了一台合格的代步中型车。

时尚的造型和动力是K5如今的吸引人的地方，丰富的配置和选装包也让消费者可以更灵活且自由的选择自己想要的车型，对于年轻消费者来说，K5的吸引力还是非常强的，配合现在颇为优惠的购车政策，相信会在市场上有着不错的反响。

起亚K5 Pro是一款“实而不华”的家用轿车，它的外表不够光鲜亮丽，内饰也缺乏设计感，但是在静态乘坐、空间以及动态的驾驶感受上都有不俗的表现，可以说处处印衬着一个优秀家用车的标签。

K5 Pro的外观没有大刀阔斧的改变，动力系统也非常熟悉，空间表现也还不错，这样看来它并没有特别突出的优点，也没有明显的短板。作为家用车肯定是够了，但是总感觉少了点什么!

这次例行公事推出的小改款，明显是为了应对国六排放。更多琐碎细节设计的加入，使得外形反倒没有最初刚上市时那样迷人。作为一款产品周期已经接近尾声的车型它的驾驶感受并没有更新鲜的改变。

这款车最大的卖点首先就是动力，在这方面它的表现令人满意，这样很好，不过在刹车和底盘质感方面如果能再提升一下的话就更好了。

2.0T车型加速这么快，而且价格相对比较便宜，性价比高，所以总体来说还是不错的，但是这款车在日后长时间使用的可靠性方面还是需要继续提高。

韩国车的进步是非常快的，从起亚K5 2.0T这款车上就可以看到，他们在动力方面已经不输给同级别任何对手。但是在细节上，特别是品牌认可度上，还是有差距，这种情况也是正常的，毕竟产品形象只能慢慢靠时间去积累。

喜欢K5的理由太简单了，帅气的外观完全就是购买欲的敲门砖；当然了，它也不是纯粹的花瓶，性价比与大空间算是个优势。性能方面，与索纳塔如出一辙的动力总成应该可以做到相同水准，但可惜的是，原厂的轮胎拖累了整体发挥，差距也 是这么出来的。

K5的确是个吸引眼球的好东西，而且配置不低，同级别产品里属于性价比比较高的，不过动力总成不怎么给力，和外形给人的感觉相差有些远，希望赶快引进2.0T版本车型。

起亚为中型车市场注入新的活力，K5是一款风格鲜明的高价值产品，它向人们证明韩系风格不再只依靠价格来吸引消费者，可惜的是性能方面没有给人什么惊喜。