中国自主品牌发展的道路，往往都是波折且又充满挑战的。对于中国汽车工业来说，更是如此。像汽车发动机、变速器这两样核心部件，我们在很长一段时间内，都没有一款真正属于自己的产品，即便是结构简单的手动变速器，在十年前，都要依赖外部供应商来解决技术和零部件供应的问题。这种处处受制于人的滋味，也让自主品牌车企们，以及一大批投身于自主品牌建设的工程师们，坚定了掌握核心技术，突破技术壁垒，研发自主产品的决心。
而如今，上汽MG5(参数|询价)的问世，除了在颜值设计上给到我们眼前一亮的中国设计外，其装备的DM21湿式变速器，也凭借着出色的产品性能，迈进了行业顶尖的水准，并荣获了“第四届世界十佳变速器“的荣誉奖项。赢得如此殊荣，也再次印证了一件事，那就是，依靠我们中国人的智慧和双手，一样能够创造出属于我们国人自己的顶尖产品。
而今天，我们就前往上汽技术中心，围绕上汽MG5这款年轻潮跑，针对其自主研发的DM21湿式变速器，以问答的形式，去探访为之付出心血的中国工程师们！
周工：十年前刚入职的时候，实际上我的同学包括我自己，当时是有很多种选择的。有的去了合资公司，有的去了外资公司，而我选择了进入上汽这个自主品牌企业中来。在进入自主品牌的时候，很多同学问过我：为什么有好的条件，却不去选择合资公司和外资公司呢。说实话，作为一名工科出身的我来说，其实是有一个产业报国的梦想的。我当时就在想，外国人能做出来的东西，我们中国人一样做得出来！我们中国的汽车产业，需要我们这样的年轻人去支撑，去把它做大做强，所以我便是怀着这样一种梦想和情怀来到了这里。
问：当你来到上汽的时候，在变速器领域面临着一个怎样的局面呢?
周工：在2010年进入公司的时候，实际上那时候的自主品牌很多方面基本上都是刚起步，甚至当时很多厂家的手动变速器都是从外面引进的。我们从第一代手动变速器的引进，第一代 DCT 变速器的合作，再到第二代DCT的引领。做到这里，我们并没有停下，如今我们开发了第三代的湿式变速器 DM21。并且，我们DM21所有内部系统方案都是我们自主设计，包括软件的架构也是整个团队自主开发并拥有百分之百自主产权的。现在DM21总体来说，在三大性能方面，达到了行业先进的水平，我们的效率是最高的，我们的平顺性和响应表现都是行业内最好的。
问：针对于MG5使用到的这款DM21变速器您能做一个详细的介绍吗？
周工：DM21在构思架构的时候，我们就在考虑如何做到极致，将各项性能做到顶峰。我们构思了一种全新的三腔分离系统，离合器、齿轴箱、控制箱分别采用各自最佳的油液，完美解决了变速器不同系统之间的需求矛盾，将变速器整体性能发挥到极致。其实原理很简单，每一种零件对于油液的需求是不一样的，如果三种油液混合在一起，那必定是性能上的一种妥协。如果三种油液分离后，各司其职，便可以实现最佳的使用状态，并且通过分离的操作，可以让整个离合器腔的油液最低，让阀体腔受到异物的影响降到最低，让变速器整体的性能发挥到极致。其实像这种追求极致，追求卓越的理念，在DM21设计中数不胜数。
问：您认为DM21变速器能做到行业先进的水平归功于什么原因呢？
周工：这十年之间，我们达到如此的成就，我个人认为主要就是两点。
第一个就是坚持，对于自主品牌来说，我们一开始的销量确实不如合资品牌和外资品牌。这就需要大家耐住性子，坚持下去，只有创造出质量更好，效率更高，更符合用户需求的产品，才能在万千用户的验证下，收获更多的认可，为我们的产品正名！
第二个就是创新。有很多时候我们都在谈弯道超车，如果你要基于人家的模式基础上，继续沿着人家的路子去走的话，那你仍然会落后与别人。所以，很多时候我们需要有更多的，实质性的创新。而这一点，我们DM21全球独创的三腔分离技术，在整个行业里面是没有一家企业能够做到的，这也是我们引以为傲的一点。
问：您对上汽MG这个品牌以及上汽MG5这款车有着怎样的期许呢？
周工：现在虽然说电动化的技术正在如火如荼的推，但是传统这块的基盘是不能够放弃的，我们要把它做到极致，做到卓越。对上汽MG品牌来说，我们现在整体的销量水平正在向越来越好的方向发展，我希望在之后的日子里，会有越来越多的年轻人会喜欢上汽MG这个品牌，也希望MG5能够真正成为一台了解年轻人，能够给到年轻人更多驾驶乐趣的一台车。
“标定老手”，变速器功能标定经理—贺军
问：您能先来一个简单的自我介绍吗？
贺工：我叫贺军，是一名变速器标定工程师，负责上汽MG5的变速器标定工作。标定实际上细分了很多功能模块，每个模块都有对应负责的工程师，我的工作职责就是，打通每个功能模块之间的接口，负责数据流的高效沟通，把所有的功能模块串联起来，使得功能与功能之间能够达到更为精密地匹配，实现平顺性与动力性的完美契合。
问：标定工程师为什么也被称作业界的“反候鸟”呢？
标定工程师也被称为业界的“反候鸟”，为什么这么说呢，每当冬季来临的时候，总有这么一批人，他们会从温暖的南方，飞往寒冷的北方。即便在零下40度的寒冷环境下，他们也会钻进冰库般的车子里面忍耐严寒对车辆的性能进行调试，确保变速器在低温环境下，也能够做到平稳的动力输出。标定工程师经常游走在车辆的极限边缘，除了扎实的驾驶技能外，他们还需要敏感的驾驶反应，用身体去感知每次振动、每个姿态。通过不断地交流和调整，让车子给予车主丰富的驾感。
问：上汽MG5的变速器调校具备哪些优势呢？
依托于高内聚低耦合的软件架构和精细的标定匹配。上汽MG5的驾驶品质可以说得到了质的飞跃。在清晰的换挡逻辑以及稳定的液压响应加持下，城市拥堵工况动力输出如丝般顺滑，即便是大坡道的极端场景，控制器依然能够智能识别驾驶员意图，实现平顺和响应的有效平衡。
上汽MG5作为年轻人的第一辆车，也是付出了我们工程师大量的心血。在上汽MG5变速器严谨的逻辑框架下，蕴藏着标定工程师细腻的调校和情感。十年磨一剑，我希望上汽MG5能成为国潮中的领潮者，我相信优秀的产品最终会在用户的使用中和时间的考验下，显露光芒。
总结：
从最开始的技术空白，受制于人，到后来的砥砺前行，突破壁垒。越来越多的自主品牌车企和汽车工程师们，创造了一个又一个出色的成就。这离不开工程师们坚定的信念和一颗追求极致的造车的心！我相信，随着越来越多优秀的自主产品走进万千家庭之后，在国人的消费清单里，“中国品牌”将占领首要的位置！
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