中控方向盘上汽集团-MG5

    由于试装车的缘故，这台1.5L车型配备了真皮方向盘，而目前在售的1.5L车型均只配备塑料材质的三辐方向盘，所以方向盘就按下不表了。而从全新名爵5的仪表盘，也能看出上汽名爵确实为讨好年轻消费者做了不少努力，新增的动态驾驶管理及加速计时页面增加了不少玩乐属性。

    内饰部分名爵5的设计感很强，倾向驾驶者的中控台营造了更强的运动感，多种颜色及花纹拼接的样式也让中控台的层次感更强，同时它还使用了双液晶屏幕，都是当下流行的元素。科鲁泽的对称式中控台视觉效果也还不错，它的用料更好，并且保留了大量的实体按键，满足实用便利的使用需求。

    多媒体部分名爵5的VENUS系统更加智能互联，可以使用额外的小程序扩展功能，联网的音乐以及地图功能都可以摆脱手机去使用。同时智慧停车和智慧加油等功能都是未来的趋势，它的可玩性和可拓展性更好。科鲁泽的车机反应速度很快，而且支持手机映射功能，对于iPhone用户来说挺友好的，在目前的使用场景来看也能满足日常的需求。

    名爵5在主/被动安全配置上有优势，相比科鲁泽多了前排侧气囊、前后排气帘以及主动刹车功能，辅助配置还有全速域自适应巡航，科鲁泽只有定速巡航功能。其它配置部分也是名爵5的表现更好，毕竟是全系的高配车型，像无钥匙进入/启动，天窗以及自动空调等舒适配置对比配置的科鲁泽是没有的。

    名爵5的内饰也要比同级车设计的更复杂更有看头，向驾驶员一侧倾斜的中控台配合着各种不同材料拼接所营造的层次感，可以提高内饰的整体运动视觉效果，配色上还用上了黑红拼接。

    在配置上这台车也很有噱头，液晶仪表除了常规的车辆信息和导航地图外，还有动态驾驶管理系统，可以显示G值和加速成绩等，增加了一些玩乐属性，但建议这些功能实际测试使用时，不要在公路上，赛道和封闭场地可以更好地发挥它们的作用。多媒体系统的功能也很丰富，包括小程序、第三方App和智能语音识别等年轻人喜爱的功能它都有，界面UI设计也紧随流行视觉元素。

    在座椅的设计和舒适性上，名爵5表现也不错，拼色的风格还有纹路装饰，相比同级别普通的紧凑型轿车，它的座椅包裹感也不错，后排还有出风口和USB接口，功能性上也可以保证。

内饰回顾

    相较于外观，内饰的设计更令人耳目一新，和名爵6的设计完全不同，主要强调层次感和横向的延伸感。虽然整体使用大量的硬质塑料，但是设计感还是不错的。另外，中控屏像主驾驶倾斜了14.1°，非常驾驶者导向。

    在配置上，这辆车的液晶屏尺寸很大，符合名爵品牌一贯的科技风格。不过很可惜的是这次厂家还是没有把中控屏里面的系统解开，所以我们还是不能体验一下这套斑马VENUS系统。依照我们先前在别的车型上所体验的结果，这套系统功能十分强大。

● 内饰及空间介绍

    外观没有发生太大变化，可以想象作为一辆刚上市一年多的新车型，内饰设计布局应该也不会有什么变化。事实当然也确实是这样，除了空调的按键布局发生了变化，其余部分还是保持原貌。

    屏幕的触控感受还算过得去，虽然不及iPad等设备顺滑，但操作起来肯定不会让人心里烦躁，语音功能识别度比较不错，用标准一点的普通话，操作基本没有问题。如果用方言，这套系统就有些无能为力了，我们在车上使用了四川话和湖南话两种方言试验，最后都不能正确识别，如果以后能识别方言就更完美了。

    如果不使用驾驶秘书，也可以选择车载导航使用，系统会根据你选择的目的地规划出多条路线，避开城市拥堵道路或者选择最快速的线路。

    新车买来的前两年，每月有400MB的免费流量，之后使用数据流量需要付费，按当时通信运营商资费标准收取。另外厂家每年可以提供两次左右导航地图的升级，但这个升级是需要付费的，每次升级费用在180元-300元之间。另外inkaNet 3.0的硬件较之前老款也做了很大升级，运行内存达到了1GB，内部储存空间为8GB，目前inkaNet 3.0内部安装的中国各大城市的地图大约为4GB，据工作人员介绍，按中国城市化的发展速度，再过7、8年，内部的储存空间用来装地图也没有问题。

    内饰方面，MG5没有延续外观稍显夸张的设计风格，反而走的是简约实用路线，相比黑米双色的内饰风格，我更喜欢全黑的内饰配色，尤其是与白色的外观搭配在一起，既经典又时尚。

    虽然MG5的中控台面板没有布置太多按钮，甚至看上去有点简单，但材质的选择可以让视觉效果变得丰富起来。

    我不太满意的是方向盘的材质。如果说较细的握环还可以忽略的话，硬邦邦的手感就是MG5的方向盘最大的遗憾，尤其是当我知道这辆是手动挡最高配车型时。