王偏：用F1的态度“玩”车
没有哪个男孩子能抵挡得了引擎轰鸣声的魅力，特别是当电视机里传出一级方程式赛车那种万转发动机的声音，而在国内刚刚开始转播F1比赛的时候，电视机前的一个男孩，开始了他的汽车梦。
“我跟F1的渊源应该是从央视开始转播一级方程式赛车就开始了，当时看着电视里边引擎轰鸣的声音，车队秒级的这种换胎的速度，还有整体的车队协同，都让我感觉到如痴如醉，热血沸腾，从那一刻开始，我就完全迷上了F1。”
从此开启自己造车生涯的王偏，在经历了漫长的求学路之后，带着作为工程师的自豪感，加入了上汽集团，开始创造一个个属于自己的作品。
而作为一个变速箱工程师，他最新的一个作品，就搭载在目前MG旗下最火的车型上——上汽MG5(参数|询价)，它所搭载的由上汽自主研发的DM21湿式变速器绝对算得上是一件艺术品，凭借着超高的传动效率、出色的平顺性表现以及迅捷的换挡性能，荣获了“第四届世界十佳变速器”。而王偏，就是这个项目的项目经理。
说起这台代号为DM21的变速器，王偏的脸上总是带着一抹自豪的笑意。
“上汽MG5搭载了上汽集团自主开发的第三代湿式变速器DM21，这款变速器全球首创了三腔独立润滑系统，拥有全球湿式变速器最高的传动效率，同时我们是完全以用户的需求为中心，从用户对于油耗、平顺性还有动力性方面的需求制定了我们的技术方案，所以我们在变速器的传动效率、动力响应以及平顺性方面都可以做到全球领先的水平。”
当然，对于DM21项目的成功，王偏认为这同样和自己小时候喜欢F1赛车有着密不可分的关系，甚至发现在F1和项目经理之间，存在着很多共同点。
“在我看来，一个成功的项目团队和一个成功的F1车队有很多相似之处；我作为一个项目经理，和车队经理这个角色也有很多类似的地方。项目管理其实就是在项目总工程师的带领下，负责整合资源制定目标，然后为项目团队设定清晰的工作路线图，同时要保证项目团队的所有成员能够非常流畅地沟通，在工作过程中充满激情。在这种环境下工作，才能够更好地挑战极致，当然，项目经理也要时刻做好准备应对变化和挑战项目。”
除此之外，王偏还认为，是动力总成带头人仇总对于在玩中造车的新理念，让他们这些从小就对汽车有着极大热情的工程师们有了一个肆意挥洒激情的平台，而正是这些把工作当成“玩”的年轻人，成就了MG5身上这个可以称之为传奇的变速器。
“仇总一直强调一句话，‘我们只有会玩车才能会造车’。玩的话就可以百分百地投入，只有对产品有百分百的热情才能打造出极致的产品，其实每个工程师都是各自领域的专家，大家放手去玩，玩到极致，打磨到极致，那好的产品也就八九不离十了。所以我们这款DM21湿式变速器能够做到油耗、平顺性以及动力响应的兼顾，离不开我们的玩车精神。我们打破了传统对于自主DCT的偏见，打造出了一款平顺性堪比CVT，传动效率堪比干式DCT，耐久性堪比AT的湿式双离合变速器。”
“我有信心，上汽MG5绝对会成为一款让年轻人喜爱的运动轿跑，我希望上汽MG5能够成为国产运动轿跑的领军者。”
虞璐伊：“每一个软件工程师都是完美主义者”
在见到虞璐伊本人之前，我对于一个女工程师该是什么样子完全没有概念，甚至进行了无数种设想，在我见到虞璐伊之后，这个说话轻柔到甚至有些嗲的女生，还是打破了我的所有设想，我认为她是那种最不该成为工程师的人，然而她确实是一名汽车工程师，一名变速器软件控制经理。
而就是这样一个女生，经历了我们变速器控制软件从被外商掌控到完全自主研发的过程，她不仅仅是一个历史见证者，更是一个参与者，一个非常重要的参与者。
“我叫虞璐伊，我是DM21湿式变速器软件控制经理，负责TCU软件的开发。10年前研究生毕业的我来到上汽，当时国内的变速器软件技术还是掌握在外资企业的手里，我们只是参与开发的角色，没有完全自主开发的能力，即使在合作开发过程中有一些不错的想法，也不会被重视，难以落地，这感觉就像是被人卡住了喉咙。作为一个自主品牌，完全的软件自主开发是我们上汽必须要完成的使命，一方面，我们那些优秀的想法终于可以落地，另一方面也让我们的产品不再受制于人，可以最大程度地发挥产品的实力。”
谈及十年间的种种变化，虞璐伊感慨良多，回首自己走过的路，每一步皆是艰辛，每一步也都充满成就。
“相比十年之前，我们已经实现了变速器应用层软件的自主开发，并且自主创建了一整套变速器软件开发流程体系，同时也创建了一整套DCT控制软件的架构，完成了近百个核心算法模块的定义以及设计开发，拥有40余项算法类的专利和技术秘密。我觉得软件开发的核心就是算法和架构，二者的结合就像一张无形的大网，把实车具体的驾驶工况完全覆盖，从而实现了全工况的流畅运转。”
“团队里都是富有创意和扎实理论基础知识，又有研发经验和热情的软件算法工程师们，是一个个追求完美的强迫症患者，为了完美解决一个问题，不知疲倦，做到99%可能并不费劲，但是为了优化剩余的1%，花费数倍时间，深入研究，看文献，查资料，做研究性实验，寻找成熟的解决方案，甚至推翻原有的控制思路，重新寻找更好的算法。”
当然，想要打造一整套灵活多变，同时耐用可靠的算法并非易事，这其中很关键的一点是，算法需要具有自适应以及自学习的能力。
“我们软件的控制要覆盖全生命周期以及全温度范围的产品特性，所以在我们的算法中有非常多动静态自适应和自学习算法，并且这种自适应和自学习是全生命周期的，能让产品十年如一日的可靠。”
正是因为有这些力求完美的工程师们，才有了现在这个集动力、平顺性以及油耗于一身的DM21湿式变速器，以及一辆让年轻人轻松实现轿跑梦的上汽MG5。
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