以前的宝马3系(参数|询价)都被冠以"操纵"与"运动"的双重标签，这一代的新3系向市场妥协了，也可以说更懂大众的需求了！在这两个原版的基础上，宝马的厂商又做出了一定意义上的权衡，毕竟对于大多数人来说，好开，舒适，品牌知名度该有的豪华是基本需求。给了你一定的驾驶乐趣，也满足了家人跟朋友不错的乘车体验。

宝马标志性的天使眼灯组在这一代已经全部取消了，采用了全新的泪眼式设计，相比上一代车型，透镜的加入能让LED灯组更有效率工作，虽然没有了天使眼辨识度降低，但是全新的泪眼眼神看上去比之前的3系要更凶。在宝马全部使用更大尺寸的进气格栅时，3系的格栅还好没有变的太夸张，内部配有主动进气格栅，不仅能降低风阻，帮助发动机快速进入工作温度，关闭时间一体性也很好。其近似50：50的黄金车身配重能够使得轮胎有足够的附着力，拥有较强的抓地力，开起来会更加稳健。

作为一款中型车，宝马3系长轴距的长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，快赶上5系了，随便翘个二郎腿不在话下。尾部造型凹凸有致，十分立体，虽然遵循家族化设计风格，但整体更年轻时尚。

内饰绝对是一次变革，延续自新一代宝马X5的设计思路使得新车的豪华感提升明显。搭载12.3英寸全液晶数字仪表+10.25英寸中控屏、内置最新一代BMW iDrive 7.0操作系统，支持五维人机交互、无线Carplay、手机无线充电、11色氛围灯、增加无钥匙进入、手机解锁和卡片钥匙等功能，曾经的短板目前已经被补齐。另外，现在可以通过下载My BMW App轻松“遥控”车辆，实现远程开关车门，远程调温；并实时查看剩余油量、续航里程、充电状态等车辆信息。

宝马3系全系搭载了2.0T发动机，并具备高、中、低三个动力版本，低功率版本最大输出156Ps，在转速达到1250转的时候就能输出峰值扭矩250N·m，中、高功率版本最大功率分别是184Ps、258Ps，峰值扭矩及输出转速分别是1350转300N·m，1550转400N·m。得益于匹配的是采埃孚的8AT，这套变速箱和发动机，经过这么多年的匹配跟市场验证，还是很不错的，换挡速度以及响应都是业界标杆，就算在低功版本上，百公里加速成绩还算不错。当然对动力有一定需求的用户，还是上中高功率的会感受更好一点。

很明显，这一代的宝马3系是偏向舒适性和有高级感的，它可以说是有史以来最安静的3系，顺应市场，让它能够适用于更多场景，满足更多消费者的所需，这没什么不好。当然，喜欢操控运动的，在原有的舒适豪华的情况下，它还留了一个330高功版，预算充足的朋友们，鱼与熊掌均可兼得！