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集纳春光正当时!途锐eHybrid邀你踏青

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春风吹暖神州,十里绿柳吐新,集纳春光正当时!双驱夺势,高效畅行,春游伙伴大众进口汽车途锐(参数|询价)eHybrid凭借澎湃劲畅的动力表现、超1000公里的综合续航里程与低耗高能的插电式混合动力系统,实力打造春游攻略,带你穿梭绮丽花海与郊野田间,从容驰骋,踏青赏春。

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一窥都市春景

田间一隅,烂漫山野,烟火市肆,你是否已被各个城市的春日胜景刷屏?即使是高楼林立、车水马龙的都市,也仍留有春天可发挥的空间——一簇鲜花、一缕暖阳,将蕴藏于现代都市中的瑰丽春色带至眼前。一键启程,优雅而矫健的途锐eHybrid自成一景,穿梭于熙攘车流中,徜徉于旖旎春光中,驾驶也成为一种享受。

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型格兼具的途锐eHybrid一经出现,便成为街头焦点,贯穿式前脸新锐典雅,侧面腰线丰盈健硕,尾部设计饱满厚重;19英寸铝合金轮毂“Tirano”尽显动感之姿,车辆前格栅与车尾门处的eHybrid专属标识,进一步彰显其新能源先锋身份。晨光初上之时,薄雾将散还留,车辆带12种动态照明模式的智能矩阵式LED大灯与带动态转向功能的高级LED后尾灯前后呼应,划破沉寂,唤醒城市的朦胧清晨,以科技助力,守护出行安全。

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安坐车内,15英寸DiscoverPremium信息娱乐系统、12英寸可自定义式全液晶仪表、HUD抬头显示三屏互动,车载导航、行车信息、影音娱乐尽在掌控;更有集成MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射功能(App-Connect),一线连通手机,双屏信息共享。此外,车辆还配备大众汽车专属的众行家车联网服务,以及智能手机无线充电功能、多媒体无线操控、Wi-Fi热点等,打造移动数字中心,出行在外亦能全天候在线,实现与世界的无缝衔接。

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徜徉郊外春景

一汪碧波浩渺的湖水,一片悄悄拔芽的绿地,一场樱花尽绽的盛会,山光水色,氤氲写意的郊外春景总能让逃离纷繁城市的人们找到心灵休憩之所。驾驶途锐eHybrid,从钢筋水泥丛林出发,奔赴一期一会的春日盛景。

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一路飞驰,辽阔平坦的城市道路、竞逐追风的高速路段以及崎岖起伏的郊野山间交错出现,成为对车辆高效动力输出与驾驶模式切换的重要考验。途锐eHybrid同时搭载第三代EA888系列2.0 TSI发动机和100千瓦的电动机。纯电动模式下,车辆由驱动电机独立驱动,强大的350·米峰值扭矩可在车辆起步时瞬间提速,将车辆推至140公里/小时的纯电最高时速。混合动力模式下,两套动力系统协同运转,最高综合输出可达270千瓦和700·米,百公里加速时间仅需5.7秒。两套动力系统相辅相成,助力车辆在寻找春意的路上尽情撒野

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不同于冬天的万物归藏,春天是喧腾的,是繁花竞相挤上枝头的热闹,是踏春道路上如织的游人。赏花热季的汹涌人潮与车流,亦不足为惧,智能装备为无忧出行再添砝码——途锐eHybrid配备Travel Assist 全旅程驾驶辅助系统,集成自适应巡航(ACC)、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统等功能,通过点击多功能方向盘上的专属按键,系统自动激活所有的传感器,可在0-225公里/小时的全速范围内,帮助驾驶员自动实现车辆的加速、制动以及转向等操作,一定时间内无需驾驶员主动干预。此外,盲点监测与并线辅助系统(含后方交通预警功能)可智能扫清车外盲区,让所有可能存在的风险无处藏匿。含行人监测和低速紧急制动系统的预碰撞安全系统,可在碰撞发生前主动将车辆刹停,为行人和驾乘者筑牢最后防线。

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逐花问水之路

行驶于山间海畔,湛蓝的穹顶白云栩栩,路边的花田携色彩与香气带来沉浸体验,不同于城市赏花的精致悠闲,户外探索别有一番野趣。路途遥远、长距离续航、长途驾驶疲劳等一系列问题也不必担心,途锐eHybrid已做足准备。

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途锐eHybrid配备容量为18千瓦时的锂离子电池组,使用7.2千瓦充电墙盒快充进行充电,仅需约2.5小时,便可满电出发。此外,车辆配备了电能管理e-manager)功能,用户可远程设定充电时间、设置停止充电阈值、监控充电进度,也可通过出发时间规划功能在出发前设定车内温度。此外,途锐eHybrid还可通过制动时的动能回收进行充电,或在混动模式行驶时,利用2.0 TSI发动机的经济转速区间高效运转为电池组充电,提升整车能效。在汽油机与电动机双重优势加持之下,途锐eHybrid可凭借2.3/百公里的综合油耗,实现超过1000公里的综合续航里程,双擎助力,一键解决长途出行的后顾之忧。

集满一整日的惬意春光,不觉间夜幕已悄然降临,伴随徐徐晚风,回程途中或有疲倦之意袭来,触感细腻Vienna真皮座椅如温柔却有力的双手,承托腰背,前排座椅18向电动调节及通风加热功能,更可保证前排驾乘人员拥有最为舒适的坐姿及视野,放松身心,缓释疲惫。此外,30种颜色可选的内饰氛围灯可随心调节,点染归程暮色,营造或浪漫或温馨的车内氛围,让春日之行只留惬意。四区独立温控自动空调配合 Clean Air空气净化系统,以润物细无声的贴心呵护为车内焕新空气,打造移动氧吧。

春风十里柔情,一寸不可错过。作为春游伙伴,大众进口汽车途锐eHybrid凭借以少驭多的高效出行表现,尽享悠然的舒适驾乘体验,畅连无忧的智能数字科技,及全维守护的安全辅助系统,助力驾乘者向着自由出发,投入自然怀抱。

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  • 途锐 2019款 2.0TSI 锐翼版 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.80 40.51 9.20
    测试文章:甜品级配置 测试大众途锐2.0TSI 锐翼版
    评测编辑-:

    途锐2.0T车型在测试环节表现了非常全面的产品力,我认为它就是途锐车系中的“甜品级配置”,反而3.0T车型成为了更高端更有象征意义的一款。而相对实惠的终端价格也是优秀性价比的体现

    评测编辑-:

    车开着还是非常不错的,有高级感。2.0T发动机又快又省油,是时候把对小排量增压机的偏见收起来了。考虑到价格,我没什么可挑剔的。

    评测编辑-周宇轩:

    即便是2.0T车型,在越野场地也有着十分亮眼的表现,它的通过性完全不逊色于3.0T的途锐。不过在行驶质感以及加速时的底气来看,四缸还是微微差了些意思,如果是我,我会毫不犹豫地选择3.0T。

  • 途锐 2019款 3.0TSI 锐智版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.87 39.68 10.90
    测试文章:文武双全 抢先测试大众全新途锐3.0TSI
    评测编辑-周宇轩:

    全新途锐在性能表现以及四驱越野能力上,依旧是那个性能突出的一员。虽然造型没有过去那么虎实,但仔细品味,它骨子里那股硬气其实依旧存在。

    评测编辑-:

    83.68万元的售价对于一台大众品牌的百万级SUV来说不算有绝对的竞争力,但是如此能文能武的综合表现,又怎能说这个价钱花的不值得呢?

    评测编辑-:

    不是一款卖颜值的车,出色的隔音可以给乘客营造一个相对舒适静谧的环境,值得好好品味。

  • 途锐 2011款 3.0TSI 舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.72 39.56 --
    测试文章:终极较量!七款百万级豪华SUV全面对比
    评测编辑-刘昱昕:

    途锐是一辆各方面非常均衡的SUV ,它能很好的兼顾公路和越野需求,价格又是这个级别里相对比较便宜的,品牌不算豪华,但也不跌面子。总之就是各方面都不错,也不突出,算是有不错性价比的低调选择。

    评测编辑-张郁达:

    途锐是大众品牌最豪华的SUV了,虽然配置与性能都说得过去,不过现如今它的卖点已经不够突出了。大家已经开始期待全新一代车型。

    评测编辑-胡正暘:

    我们测试的这款“舒适型”,使用了17英寸“小”轮圈,加上悬架系统的调校风格,整车行驶舒适性非常棒,另外它四驱系统的脱困能力也不差,在我们的实际测试中有超出预期的表现。在同级别中,相比豪华品牌产品,途锐的品牌号召力要差一些,不过性价比突出,适合偏理性的用户。

  • 途锐 2011款 3.0TSI Hybrid 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.54 39.70 11.16
    测试文章:“白来的”46马力?测试新途锐混合动力
    评测编辑-孟庆嘉:

    “白来的”46马力意思是在原有的动力上再来一套电动机多出的功率,然而谁都知道这是需要付出代价的!将近10万元的“附加款”虽说放在车价里并不显多,但问题是之前的动力足够用了,或许换做轿车我还会接受,问题是它是一款SUV,真要撒野,我会担心。

    评测编辑-梁巍:

    新途锐我承认是个不错的越野车,要豪华有豪华,要越野有越野,而现在大众倡导环保的理念我也认可,但是仅仅在普通车型上增加了一个只能行驶2km的电动机,是否宣传理念的意义要大于实际意义了呢?如果不堵车,电动机就毫无意义了,仍然是一款普通的途锐。那么如果不是极端的环保主义者,为此多付出10几万元,或许有点不值得。

    评测编辑-罗浩:

    新途锐混合动力把绝对的动力和相对的环保结合起来,公路和越野全能,使那些有钱人终于可以挥洒得心安理得,驾驶感受方面唯一的问题是由于能量回收系统的加入而产生的过于敏感的刹车,除此之外就是要记得计算后期的养护费用。

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途锐

指导价:55.88-79.38万
级别:中大型SUV
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