● 宝马Xdrive系统
标榜“运动”元素的宝马，在后驱技术方面有着相当成熟的经验，但是在四轮驱动技术的研发方面，其自主研发的xDrive四轮驱动系统面市仅三年时间。但这个后起之秀实力不容小视。
xDrive全轮驱动系统的核心技术是由奥地利的马格纳&S226;斯太尔研制的分动器，以对扭矩分配进行不间断地调节。xDrive系统根据道路情况不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需要的扭矩，最高可达到40：60的分配比例。
行驶过程中，如果系统发现车辆可能转向不足，也就是前轮开始被拖向弯道外侧，就会减少分配给前桥的扭矩，将几乎所有动力都输送至后桥。该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息，从而可以从一开始就识别到车轮打滑。一旦出现车轮打滑，电动机会锁定xDrive的膜片式离合器，并通过额外的驱动力矩使这个车轮拥有更好的附着力，同时空转的车轮也会得到刹车装置的有效控制。这就意味着，无论路面如何突然变化，都会有适量的扭矩被输送到抓地性最好的车轮上，即使是在部分结冰的道路上。
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三款全时四驱系统虽然原理不尽相同，但是目的都是为了提高公路行驶中的稳定性和驾驶乐趣。在高端消费群体低龄化的趋势下，豪华品牌的运动元素也在不断增加。这三款主流全时四驱系统，将在推广“崇尚操控”理念的道路上，发挥前行者的作用。
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