[汽车之家 技术] 中华H530上市已有一段时间，不过先期推向市场的车型只搭载了一台1.6L自然吸气发动机，而在此次广州车展上，中华展出了自己的1.0T和1.5T两款增压新动力，下面我们就来看看它们的实力如何。
● 1.5T发动机 技术和动力表现平平
中华这台1.5T发动机并没有应用太多花哨的技术，进气门连续可变正时系统是这台发动机为数不多可以拿出来说的技术。然而100kW/5500rpm的最大功率以及200N·m/2200-4500rpm的最大扭矩也说明这台发动机在动力设定上偏向保守，如果从参数上做个横向比较，它的动力性与大众1.4T以及长城那台1.5T相差不大。
但是相比大众1.4T在1750rpm时即可输出最大扭矩，中华1.5T发动机的发力点却晚了450转，这对于城市驾驶来说并不利。如果将其搭载在重量相对较大的中华V5等SUV上，羸弱的低转速扭矩区间会令车辆在初始加速阶段比较挣扎。
● 三缸1.0T发动机 动力达到1.5L自然吸气发动机水平
这次中华还展出了一台1.0T发动机，在技术装备上与1.5T并无二致。最大功率75kW/6000rpm，最大扭矩135N·m/1800-4500rpm。巧合的是这台1.0T发动机与目前搭载在骏捷FRV车型上的那台来自绵阳新晨的1.5L自然吸气发动机在最大功率和扭矩上完全一样，但是更低的最大扭矩输出转速，可以让这台小排量增压发动机更适合城市道路使用。如果成功量产则可能会搭载在中华旗下的紧凑型或者小型车上。
总结：
中华这两款增压发动机在动力和技术上偏向保守，这种做法或许是出于产品的稳定性考虑，特别是在制造和研发小排量增压发动机上还没有太多经验的自主品牌来说，产品的可靠性和耐用度高于一切，同时对于1.0T发动机在振动上的问题也同样值得关注。目前厂商还没有给出两款发动机具体的量产时间，喜爱搭载增压发动机的中华汽车的朋友可能还要再等上一段时间。（文/汽车之家 冯景毅）
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