● 自主部分--做工有进步，亮点自己找
中华V5是本次车展关注度非常高的一款SUV车型，它与前不久上市的中华H530采用了相似的前脸和内饰设计，无论是造型还是做工水平都水准不低。而在底盘方面，它居然也和H530非常近似，采用了SUV车型中很少见的前麦弗逊后扭转梁的悬挂形式，并且从悬挂部件细节看，也和H530非常接近。
中华V5这套悬挂虽然没有太多亮点，但却在很大程度上迎合了国内消费者的需求，一方面和H530具备很强的通用性，降低了开发和制造成本，另一方面又减少了车内空间的占用，让车身并不算高的V5具备了不错的车内垂直空间，满足了大多数消费者选择SUV车型时对空间的需求。
点评：
中华新近推出的H530和V5两款车型都延续了中华以往在外观设计上面的传统优势，而且内饰的设计做工也很大提升，有些让人眼前一亮的感觉，毫不夸张地说，它们的整体水准已经和合资车型看齐了。不过两者的价格也基本和合资车型看齐了，所以说消费者面对造型和空间表现不错，但价格上面并无优势的V5难免有些纠结，考虑后面还有定位和价格更高的1.5T车型，消费者恐怕就要更纠结了。
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东风风神A60
悬挂结构：前麦弗逊+后扭转梁
相似车型：东风日产轩逸
作为风神品牌推出的一款A+级车型，风神A60在技术上和日产轩逸有很多渊源，因此无论外观造型还是底盘悬挂都和轩逸有着极高的近似度，尤其是悬挂上更是接近，不但都采用前麦弗逊后扭转梁的结构，在设计细节上也如出一辙，就连固定在悬架横梁上的管线位置和走向都相差无几。
实际上前麦弗逊后扭转梁这套组合尽管毫无新意，而且有在通过起伏路面时弹跳较大的缺陷，但从节省空间，以及降低悬挂的维护难度角度考虑，还是很适合普通家用车的，而从此前我们在轩逸上的体验看，风神A60的这套悬挂设定应该偏向舒适性，具体的则有待于今后的试驾体验来验证了。
点评：
从爱丽舍平台的S30，到轩逸平台的A60，风神继续自己的合资技术路线，由于品牌影响力和渠道的关系，S30的市场表现平平，而更大、更贵的A60能不能找到自己的位置呢？目前合资车型实际市场价格屡屡下探，颇有没有最低只有更低的趋势，很多自主B级车已经与合资A级车直接交锋，而作为A+级车型，A60在没有多少技术亮点的情况下，如果不能给出一个合适的价格，未来的市场表现恐怕并不乐观。
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