● 其他底盘细节
当然除了坚固的悬挂，类似GX460这样“上得公路，下得泥塘”的车型来说，同样结实的车底也是非常重要的，GX460采用了非承载式车身，也就是常说的带有大梁，同时还布置了多处护板，加上带托森中央差速器的全时四驱系统，在有必要越野的时候它也不会退缩。
当然，舒适性还是GX460的主题，对此雷克萨斯做了很多有针对性的设计。主要是在安静性上面下了不少功夫，至于消除地面起伏带来的振动，那是悬挂应该完成的任务了。
● 四驱结构：
和普拉多一样，GX460也采用了以托森差速器为核心的全时四驱系统，中央差速器可以锁止，只不过前后轴上的两轮间差速器只能通过电子系统辅助制动完成打滑的控制。
关于GX460的四驱结构和体验请点击下面的图片阅读。
总结：
综合起来看，雷克萨斯GX460在底盘设计上兼顾了越野和公路的需求，重点在于追求为乘客提供更为舒适的旅途环境，尽管采用了非承载式车身和整体桥后悬，但由于过重的整备质量带来的负担，加上这一套公路胎，它还是更适合长途路况，而非极限越野。（文/汽车之家 侯杰）
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