● 动力引入全新EA211，技术上有提升无突破
MQB平台的重要特征之一是所有发动机都将采用相同的支承位置，而模块化汽油发动机系统(MOB)和模块化柴油发动机系统(MDB)将在MQB平台中扮演着重要角色。新研发的EA211系列汽油发动机的功率输出介于60匹马力(40 kW)到150匹马力(110 kW)之间，同时最先量产的新1.4ST发动机也将引入ACT可变排量技术，从而成为全球首款拥有这类技术的四缸发动机。
『EA211系列发动机』
| 大众EA211系列发动机参数 | ||||
| 排量 | 1.2L | 1.4L | ||
| 汽缸数 | 4 | |||
| 增压方式 | 涡轮增压 | |||
| 最大功率（马力） | 85 | 105 | 122 | 140 |
| 峰值扭矩（N·m） | 165 | 175 | 200 | 250 |
EA211的4缸发动机具有ACT可变气缸（气缸钝化）技术，该功能启动的条件是发动机转速在1250rpm-4000rpm中间，扭矩输出在25-100N·m。在气缸钝化功能启动后，发动机能够通过凸轮轴的移动，让中间两个气缸处于不工作状态，降低了低速时的燃油消耗，让燃油消耗最高能够降低20%。
『中间红色的两个气缸为气缸钝化作用启动时所不起作用的』
而代号EA288的全新柴油发动机系列的峰值马力输出介于90匹(66 kW)到190匹(140 kW)之间。全新发动机的使用令MQB平台旗下的大众发动机和变速箱种类大约减少了九成，并且据大众声称，这一变化没有带来任何负面效果。同时，除了传统内燃机之外，MQB平台也能够搭载多种新型动力系统，例如天然气动力、混合动力和纯电动零排放动力系统。
不过我们通过目前掌握的一些EA211发动机细节，与以往拆解过的EA111系列1.4TSI发动机结构两相比较，新的EA211发动机在很多结构上还是延续了EA111系列的成熟设计，同时也有一些改变，从技术的角度看，有一定提升，但并没有质的突破。
编辑观点：
MQB平台上的这些动力系统，从现款A3的动力配备看，已经实现国产的EA211系列汽油机中那台1.4TSI发动机才是今后A3在中国市场的重点动力，而柴油机和混合动力系统，在中国市场我们短期内大可以无视了。EA211在技术上进行了很多优化，比如全铝缸体，经济性也有提升，可以说还是值得期待的。此外，对于小排量发动机采用ACT可变气缸的设计，我们也对大众如何解决直列发动机在双缸工作模式下的振动、疲劳等问题很是关注。
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